SES N 3127 Поцинковани стоманени материали

Разработен от Suzuki Motor Corporation като част от нейните стандарти за чугун и материали на желязна основа, стандартът „SES N 3127 Поцинковани стоманени материали“ описва техническите изисквания за поцинковани стомани (поцинковани стомани), използвани в автомобилната индустрия. Този стандарт е специално разработен за листови и лентови материали с висока устойчивост на корозия.

В автомобилната индустрия използването на поцинковани стоманени материали е за защита на стоманените части от корозия, като същевременно се запазва здравина, формовъчност и икономическа ефективност.

В превозните средства поцинкованата стомана се използва често в зони, изложени на влага, пътна сол и условия на околната среда:

• Фюзелаж (BIW)
• Панели на вратите
• Таванни панели
• Капак на двигателя
• Странични панели

Тези части обикновено използват електропоцинкована или горещо поцинкована стомана за гладка, боядисваща се повърхност.

• Долна част на тялото и структурни компоненти:
• Основни панели
• Подсилване на шасито
• Кръстосани елементи

По-дебели покрития от горещо поцинковане обикновено се използват за по-голяма устойчивост на корозия.

• Капаци и външни панели:
• Капаци на багажника
• Калници

Изисквания:

• Високо качество на повърхността
• Добра формовъчност
• Отлична адхезия на боята.
• Функционални компоненти:
• Резервоари за гориво
• Структури на седалките
• Корпуси за батерии (особено за електрически превозни средства)

В производството поцинкованата стомана се използва по следните начини:

• Избор на материал: Инженерите избират основния клас стомана (мека, високоякостна нисколегирана стомана или усъвършенствана високоякостна стомана). За вида на покритието се предпочита по-добра защита от корозия или по-добро покритие на повърхността.
• Формоване (щамповане): Поцинкованите стоманени листове се формоват студено с помощта на щамповащи преси. Приложенията включват: дълбоко изтегляне, огъване или формоване чрез разтягане. Цинковото покритие не трябва да се напуква или лющи по време на формоването.
• Комбиниране: Често срещаните методи за комбиниране включват:
• Точково заваряване (най-често срещано)
• Лазерен източник
• Съединяване с лепило
• Механична връзка

Поцинковането влияе върху процеса на заваряване по следните начини:

• Това изисква регулиране на дизайна на електрода според тока.
• Предпазва от изгаряне и увеличава издръжливостта.
• Повърхностна обработка и боядисване: Въпреки че е устойчива на корозия, поцинкованата стомана все пак се боядисва.
• Фосфатиране (подготовка на повърхността)
• Е-покритие (електрофоретично покритие)
• Грунд и боя за горен слой

Цинкът подобрява следното:

• Адхезия на боята
• Дългосрочна устойчивост на корозия

Предимствата на поцинкованите стоманени материали са следните:

• Защита от корозия:
• Цинкът действа като защитен слой.
• Предпазва дори ако се надраска.
• Удължаване на живота на превозното средство:
• Предотвратява ръждата в критични зони.
• Отговаря на 10-15 години гаранция за защита от корозия.
• Подкрепа за помощи:
• Това позволява използването на по-тънка стомана със същата издръжливост.
• Ефективност на разходите:
• Той е по-евтин от алуминий или неръждаема стомана.

При проектирането с поцинковани стоманени материали, инженерите трябва да вземат предвид следното:

• Дебелина на покритието:
• Тънкостта му води до лоша устойчивост на корозия.
• Прекомерната му дебелина причинява проблеми с оформянето и заваряването.
• Формовъчност: Предпочитат се марките, посочени в стандарта (напр. усъвършенствани високоякостни стомани).
• Поведение на ресурсите:
• Изпаряването на цинка трябва да се контролира.
• Трябва да се използва подходящо налягане на електрода и време за работа.
• Защита на ръбовете: Отрязаните ръбове са по-уязвими и изискват запечатване или боядисване.

В автомобилното производство поцинкованата стомана обикновено се проверява съгласно следните стандарти:

• Спецификации на производителя (напр. стандарт SES N 3127)
• Стандарт EN 10346
• Стандарт JIS G 3302
• Стандарт ASTM A653

Накратко, стандартът SES N 3127 е стандарт за материали, дефиниран от Suzuki, и обхваща следните теми:

• Поцинковани (покрити с цинк) стоманени листове и ленти.
• Видове покрития (като горещо поцинковане, електролитно поцинковане)
• Механични и химични свойства
• Качество на повърхността и дебелина на покритието
• Изпитвания за устойчивост на корозия

Стандартите на Suzuki обикновено се използват, за да се гарантира качеството на материалите, последователността в производството и безопасността.

Поцинкованата стомана е стомана, чиято повърхност е покрита с цинк. Целта е да се предотврати ръжда (защита от корозия). Цинкът защитава стоманата по два начина:

• Физическа бариера
• Катодна защита (цинкът се окислява първи)

Технически спецификации съгласно стандарт SES N 3127:

• Видове покрития:
• Горещо поцинковане (най-разпространеният метод)
• Електропоцинкована (по-тънка и гладка повърхност)
• Покрития от цинкови сплави (напр. цинк-желязо)
• Дебелина на покритието:
• Обикновено се изразява в g/m2 (напр. Z100, Z140). С увеличаване на дебелината се увеличават и устойчивостта на корозия, и цената.
• Механични свойства:
• Сила на добив
• Якост на опън
• удължаване
• Формовъчност
• Качество на повърхността: За външни автомобилни повърхности:
• Гладка повърхност
• Боядисваемост
• Хомогенност на покритието
• Тестове:
• Тест със солен спрей
• Тест за адхезия на покритието
• Тест за огъване
• Измерване на дебелината

Поцинкованите стомани, отговарящи на стандарта SES N 3127, се използват по-специално в следните области:

• Фюзелаж (BIW):
• Врати
• Капак на главата
• Калници
• Таванни панели
• Шаси и структурни компоненти:
• Долните части на тялото
• Крепежни елементи
• Зони, податливи на корозия:
• Околности на резервоара за гориво
• Подшаси
• Изпускателна система (някои приложения)

Основните причини, поради които този стандарт се счита за необходим, са следните:

• Гаранция за защита от корозия: Предотвратява ръждата за целия живот на автомобила. Отговаря на гаранционните изисквания.
• Глобална хармонизация на производството: Установява общи стандарти за качество за доставчиците.
• Безопасност и издръжливост: Осигурява дълъг експлоатационен живот, дори при тънки листове метал.
• Съвместимост с бои и покрития: Осигурява повърхност с висока адхезия на боята.

В заключение, стандартът SES N 3127,

• Той стандартизира използването на поцинкована стомана в автомобилната индустрия.
• Гарантира устойчивост на корозия, качество на повърхността и механични характеристики.
• Той играе особено важна роля в каросерията на превозното средство.
• Осигурява гладка повърхност за боядисване.
• Осигурява дългосрочна устойчивост на корозия.
• Балансира цена и производителност.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка, ние също така предоставяме услуги за тестване, съответстващи на стандарта SES N 3127.