Atuando na área de projeto e produção de aeronaves comerciais, a Airbus também possui departamentos de defesa, espaço e helicópteros. A norma "AITM 2.0007A Densidade de fumaça - modo somente chama" desenvolvida por esta organização no âmbito de testes de incêndio e inflamabilidade descreve um procedimento para determinar a densidade da fumaça no modo somente chama em um possível incêndio. Na outra norma desenvolvida no mesmo escopo, a norma “2007B Densidade de fumaça - Modo chama e sem chama”, os modos chama e sem chama são considerados em conjunto.
Em geral, o teste de densidade de fumaça é usado pelas indústrias de aviação e transporte (ferroviário) para determinar as propriedades de produção de fumaça dos materiais durante a combustão. Ao realizar tais testes, uma amostra de teste é colocada em uma câmara e exposta ao calor radiante (modo sem chama) ou ao calor radiante com chama (modo chama). A amostra é exposta ao calor ou chama por um período de tempo especificado (geralmente 4 ou 20 minutos), durante o qual um sistema fotométrico registra valores de transmitância de luz para determinar a densidade óptica. A fumaça não deve exceder o valor máximo de densidade óptica da fumaça, que varia dependendo da especificação de teste utilizada.
Os produtos da categoria aeronaves exigem testes de densidade de fumaça quando localizados em um compartimento ocupado por passageiros. Embora existam algumas exceções, esses produtos geralmente incluem:
Alguns fabricantes, especialmente Airbus e Boeing, também exigem os modos com e sem chama em produtos adicionais não listados aqui.
Em 1966, o National Bureau of Standards (NBS) dos EUA apresentou um artigo sobre um método de teste de incêndio para medir a fumaça de materiais em combustão. Posteriormente, o método de teste descrito no padrão "Método de teste padrão ASTM E662-21 para a densidade óptica específica da fumaça produzida por materiais sólidos" da Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) foi aceito como o método de teste padrão.
Este método de teste fornece um meio para determinar a densidade óptica específica da fumaça produzida por amostras de material e montagem sob condições de exposição específicas. Os valores determinados por este ensaio são específicos da amostra ou montagem da forma e espessura ensaiada e não devem ser considerados propriedades fundamentais inerentes ao material sob ensaio. Portanto, é improvável que resultados experimentais repetíveis ou reproduzíveis possam ser esperados a partir de testes de um material específico quando a espessura da amostra, densidade ou outras variáveis estão envolvidas. A escala fotométrica usada para medir a fumaça com este método de teste é semelhante à escala de densidade óptica usada para a visão humana. Contudo, os aspectos fisiológicos associados à visão não são medidos por este método de teste. Nenhuma correlação foi estabelecida com medições feitas por outros métodos de teste. Este método de teste possui uma estrutura complexa e os dados obtidos são sensíveis a alterações que podem ser consideradas insignificantes em outros métodos de teste.
A norma ASTM E662-21 foi posteriormente adotada pela Administração Federal de Aviação (FAA) por meio de uma alteração ao “14 CFR 25.853 Interiores de compartimentos”. A nova Parte 25.853(d) exige que certos materiais usados na construção de componentes internos atendam aos novos requisitos de emissão de fumaça especificados na norma 14 CFR 25.
Organizações como Airbus (USA0031/AITM 2.0007), Boeing (BSS 7238), McDonnell Douglas (DMS 1500) e ASTM International (ASTM F814) também publicaram suas próprias versões internas de testes de densidade de fumaça na aviação.
Entre os inúmeros estudos de testes, medições, análises e avaliações que oferece para empresas de diversos setores, nossa organização também fornece serviços de testes definidos na norma "AITM 2.0007A Densidade de fumaça - modo somente chama", contando com uma equipe treinada e especializada e tecnologia avançada equipamento.
Você pode nos pedir para preencher nosso formulário para marcar uma consulta, obter informações mais detalhadas ou solicitar uma avaliação.
