A norma "AITM 3.0005 Toxicidade da Fumaça", desenvolvida pela Airbus, empresa que atua no setor de projeto e fabricação de aeronaves comerciais, descreve um procedimento para determinar a toxicidade da fumaça que pode ocorrer em um potencial incêndio. Este método de teste concentra-se na formação de gases tóxicos como resultado da combustão de materiais.
Os gases produzidos para análise foram testados em um teste padrão de taxa de produção de fumaça (método de teste descrito em ASTM E662-21 Método de teste padrão para densidade óptica específica de fumaça produzida por materiais sólidos) nos modos de teste de combustão com chama e decomposição pirolítica sem chama, em um faixa especificada e calibrada É produzido na câmara de fumaça.
Um método de teste comum para a criação de fumaça é a câmara de fumaça ASTM E25, que fornece combustão com e sem chama de amostras de 2 mm x 76 mm expostas a um fluxo de calor radiante externo de 76 kW/m662.
A inalação de produtos químicos como cloreto de hidrogênio, fosgênio, dióxido de enxofre, produtos químicos tóxicos de aldeído e amônia liberada na fumaça pode causar inchaço e danos à traquéia e até mesmo aos pulmões. Eventualmente, as pequenas vias aéreas que levam aos pulmões tornam-se estreitas, obstruindo ainda mais o fluxo de ar. A fumaça quente geralmente queima apenas a boca e a garganta, e não os pulmões, porque a fumaça esfria rapidamente. No entanto, o vapor é uma exceção, que transporta muito mais energia térmica do que a fumaça e, portanto, também pode queimar as vias respiratórias dos pulmões.
Podem ocorrer problemas sérios se a fumaça contiver certos produtos químicos tóxicos ou for incomumente espessa, ou se a inalação demorar muito tempo. Quando materiais como plásticos e tecidos queimam, são liberados produtos químicos tóxicos (produtos tóxicos da combustão), levando ao envenenamento.
De acordo com esta norma de teste, os seguintes gases devem ser medidos:
Outro padrão da Airbus baseado nesses testes é o padrão "USA 0031 Aircraft material fire test". Esta norma foi projetada para provar que o controle aceitável do risco de ignição é alcançado e que o controle aceitável da taxa e emissão total de calor, fumaça e vapores tóxicos é alcançado para todos os principais materiais e superfícies de uso quando expostos a uma fonte de ignição. Outro objetivo desta norma é provar que uma resistência ao fogo aceitável é alcançada para todos os materiais e elementos que devem atuar como barreira contra o fogo ou desempenhar algumas funções quando expostos ao fogo. Os produtos abrangidos por esta norma são: produtos de borracha, juntas de borracha, produtos plásticos, revestimentos corta-fogo, adesivos corta-fogo, cabos e fios e produtos têxteis (cortinas, tapetes).
Resumindo, o protocolo de teste AITM 3.0005 avalia simultaneamente a toxicidade e a opacidade da fumaça. Os testes começam colocando fogo em uma amostra do material em uma câmara fechada. Uma bomba então analisa o nível de monóxido de carbono e dióxido de carbono enquanto captura os vapores da combustão. A fumaça de exaustão então borbulha através de uma solução aquosa para que sua composição possa então ser analisada.
Durante o projeto de uma aeronave, vários padrões devem ser respeitados. Dentre estas, as normas AITM 3.0005 e ABD0031 certificam os materiais aeronáuticos não apenas pela sua resistência ao fogo, mas também pela toxicidade dos gases emitidos durante a combustão.
O padrão AITM 3.0005 tornou-se um padrão universal em pouco tempo. Por segurança, são necessários vários testes, incluindo o protocolo AITM 3.0005, que garante que a fumaça não é tóxica em caso de incêndio.
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