A norma “VDA 230-206 Investigação do comportamento de aderência e deslizamento de pares de materiais” publicada pela Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) descreve vários métodos usados para determinar o comportamento de aderência e deslizamento de materiais usados em interiores de veículos.
Os seguintes materiais são objeto desta norma:
Outros materiais também podem ser testados de acordo com esse padrão em consulta com o cliente.
As razões para o comportamento de aderência e deslizamento são, por um lado, a ligação mútua entre as microestruturas das superfícies do corpo e, por outro lado, as forças intermoleculares (adesão) entre os corpos. Além disso, o efeito stick-slip também depende da ordem de movimento dos objetos em contato.
O efeito stick-slip é propagado pelo som transmitido pela estrutura devido ao amortecimento do acoplamento do material e pode levar a ruídos muito indesejados em veículos, por exemplo. Isso pode ser percebido por meio de portas rangendo, limpadores de para-brisas chacoalhando ou ruídos de rangidos vindos de dentro do veículo. Além disso, o atrito stick-slip, muito mais do que o atrito suave, pode levar ao aumento do desgaste e da fadiga do material, além de parar completamente até mesmo os menores movimentos em máquinas de precisão, eixos de engrenagens e outras unidades de acionamento.
Assim como as propriedades físicas dos materiais podem mudar sob a influência da temperatura e da umidade, o clima também afeta o comportamento de aderência e deslizamento. Essa situação costuma ser agravada em altas temperaturas, como quando o couro e o couro artificial entram em contato entre si ou com plásticos rígidos.
Outros materiais poliméricos, como a poliamida, respondem à alta umidade, resultando em maiores efeitos de aderência e deslizamento. Componentes usados em conjunto com superfícies de vidro ou pintadas, como vedações feitas de materiais elastômeros, também estão sujeitos a vibrações e rangidos quando expostos à alta umidade.
Fatores como velocidade relativa também afetam o comportamento do ruído. Enquanto sólidos de superfície macia têm maior tendência a grudar e escorregar em baixas velocidades, muitos plásticos rígidos apresentam o efeito oposto. As contramedidas também precisam ser adaptadas adequadamente. Os efeitos do efeito stick-slip na geração de ruído sempre dependem da frequência natural do componente e, portanto, de sua massa. No desenvolvimento de materiais, a prevenção de deslizamentos e aderência é, portanto, um aspecto cada vez mais importante dos requisitos de materiais.
No primeiro equipamento usado em testes de aderência e deslizamento, dois materiais são colocados em contato com uma força normal ajustável e movidos transversalmente um contra o outro a uma velocidade ajustável. O atrito estático desvia uma mola plana na direção do movimento. Em algum momento, a força restauradora da mola excede o atrito estático dos dois materiais e há uma transição repentina da adesão para um estado de deslizamento. Energia é liberada nesse processo. Essa energia é detectada com a ajuda de um acelerômetro.
Existem muitos setores afetados pelo comportamento de aderência e deslizamento. Não apenas na indústria automotiva, como resultado de diferentes vibrações e contato de materiais entre si em diferentes temperaturas, podem ocorrer efeitos de deslizamento e aderência, além de sons perturbadores relacionados. Assim como sons perturbadores como rangidos e estalos são indesejáveis, a cessação de movimentos e os maus funcionamentos resultantes também são indesejáveis.
Combinações de materiais de couro genuíno ou sintético são frequentemente encontradas em interiores de automóveis de passageiros. Eles costumam causar ruídos irritantes, e não apenas no segmento de luxo. Devido às reclamações dos clientes e aos altos custos resultantes para os fabricantes de automóveis, o padrão VDA 230/206 foi desenvolvido para resolver completamente esse problema.
A maioria dos fabricantes automotivos alemães e muitos fabricantes globais adotaram esse padrão em suas especificações de teste para garantir que seus fornecedores forneçam materiais antiderrapantes. O couro, por exemplo, pode ser otimizado com um acabamento modificado. No couro artificial, isso é obtido por meio de uma formulação de material modificada.
Nossa organização, que vem tentando dar suporte a empresas de todos os setores com uma ampla gama de estudos de testes, medições, análises e avaliações realizados há anos, conta com uma equipe forte que acompanha de perto os desenvolvimentos no mundo no campo da ciência e tecnologia e se aprimora constantemente. Neste contexto, também são fornecidos serviços de teste às empresas de acordo com a norma “VDA 230-206 Exame do comportamento de aderência e deslizamento de pares de materiais”.
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