Na norma europeia "EN 14693 Chapas flexíveis para impermeabilização - Impermeabilização de tabuleiros de pontes de betão e outras superfícies de betão por onde os veículos podem passar - Determinação do comportamento das chapas impermeabilizantes durante a aplicação de mástique asfáltico", é aplicada a chapas betuminosas destinadas a serem utilizadas com a camada de asfalto mástique. Esta norma descreve um método de teste para avaliar a resistência de camadas betuminosas à ascensão do composto betuminoso durante a aplicação não flutuante de mastique asfáltico. Esta norma também pode ser aplicada a chapas betuminosas destinadas a serem utilizadas como camada de proteção em combinação com outros tipos de asfalto.
O asfalto mástique é amplamente utilizado como impermeabilização de telhados planos. Pode ser aplicado para criar um revestimento impermeável contínuo em superfícies planas, curvas ou curvas e pode ser aplicado sobre tubos redondos, claraboias e outras saliências.
Há uma longa tradição em alguns países europeus de fornecer uma camada de desgaste asfáltica em rodovias com tráfego intenso. Este tipo de pavimento tem demonstrado ser altamente resistente a sulcos, intempéries e faixas especiais de trânsito e veículos pesados. A camada abrasiva de mástique asfáltica é aplicada em espessuras que variam de 25 mm (tráfego normal) até no máximo 40 mm (tráfego intenso). A composição depende obviamente do tipo de tráfego. O conteúdo e o tipo do fichário são especialmente importantes aqui. O asfalto mástique é colocado manual ou mecanicamente na espessura desejada com máquinas de assentamento especialmente projetadas.
Os revestimentos de tabuleiros de pontes devem cumprir muitas condições, tais como resistência à água, estabilidade contra deformação, enrugamento, suavidade, desgaste e similares. O revestimento deve proteger a estrutura de suporte subjacente contra factores externos e, portanto, isto determina em grande parte a vida útil da construção. Deve suportar tráfego pesado e condições climáticas. Quando a estrutura de suporte for de betão, deve ser protegida contra os efeitos do sal descongelante. O revestimento em tabuleiros de pontes de aço tem função de proteção contra corrosão.
Já foi suficientemente comprovado no passado que a reabertura imediata da estrada num tabuleiro de ponte de betão sem revestimento asfáltico não é possível a longo prazo por várias razões. O pavimento betuminoso, por outro lado, provou ser particularmente adequado devido às suas propriedades viscoelásticas. De facto, ao colocar pavimentos relativamente finos torna-se possível projectar e construir pontes de forma económica porque a carga permanente do pavimento é limitada.
O pavimento asfáltico convencional não pode ser colado diretamente a uma base de concreto ou aço e não é impermeável, sendo necessária uma camada intermediária de impermeabilização. Via de regra, esta camada impermeabilizante deve cobrir toda a superfície do tabuleiro da ponte. Devido à possível fluência, hoje em dia as camadas impermeabilizantes devem ser colocadas de forma a aderirem completamente à estrutura.
Para tornar uma estrutura totalmente impermeável, é absolutamente necessário um sistema de dupla camada. Na verdade, possíveis defeitos locais não podem ser excluídos. Possíveis falhas podem ser eliminadas aplicando uma segunda demão, obtendo-se assim um sistema impermeável.
O sistema construtivo mais comum para tabuleiros de pontes de concreto, bem como para alguns tabuleiros de pontes de aço, consiste em:
Em alguns casos, a lâmina betuminosa é substituída por um sistema de resina líquida.
Por diversas razões, uma camada tradicional de concreto asfáltico é preferida em alguns países para proteger a camada impermeabilizante. O revestimento da estrada, constituído por asfalto mastique ou asfalto laminado a quente, é então colocado sobre a camada protetora.
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