A norma “DIN 51659 Lubrificantes - Métodos de teste”, desenvolvida pelo Instituto Alemão de Normalização (DIN), consiste numa série de normas organizadas sob o mesmo título:
Os óleos de motor são obtidos a partir do petróleo bruto e seus derivados pela mistura de certos produtos químicos (aditivos) e melhoram certas propriedades. O óleo lubrificante é usado em motores de automóveis para lubrificar as partes móveis do motor, reduzir o atrito, proteger contra o desgaste e remover contaminantes do motor, atuar como agente de limpeza e como agente anticorrosivo e de resfriamento. Estes óleos adquirem uma série de impurezas e componentes adicionais devido ao desgaste do motor. Esses componentes incluem partículas metálicas como ferro, aço, cobre, chumbo e zinco, e outros compostos de bário, enxofre, água, sujeira, carbono queimado e cinzas. Muitos deles são de natureza altamente tóxica, portanto esses contaminantes devem ser separados para reutilizar o óleo do motor.
Um grande número de aditivos é usado no óleo do motor para evitar propriedades indesejáveis. Os principais aditivos para óleo de motor são substâncias como inibidores de oxidação, depressores de ponto de fluidez, corantes e inibidores de corrosão. A reciclagem de óleos lubrificantes usados depende principalmente da estrutura do óleo base e da natureza e quantidade de contaminantes no lubrificante resultantes dos processos. Os poluentes vêm do ar circundante e do motor.
A análise de viscosidade indica a presença de diferentes tipos de contaminação no óleo de motor usado. Os produtos de oxidação e polimerização no óleo (estes produtos podem ser solúveis e suspensos) fazem com que a viscosidade do óleo de motor usado aumente, enquanto uma diminuição na viscosidade do óleo de motor indica contaminação do combustível.
Embora a viscosidade cinética do óleo de motor usado aumente devido à oxidação ou contaminação, também pode diminuir devido à diluição com combustíveis leves, como diesel ou gasolina. A viscosidade do óleo lubrificante novo é 90 cP e a viscosidade do óleo de motor usado é 120 cP. Embora isso indique a presença de contaminação no óleo de motor usado, os valores de viscosidade dos óleos de motor refinados pelo método de solvente composto são 94 cP, os valores de viscosidade dos óleos de motor refinados pelo método de solvente único são 98 cP, e os valores de viscosidade dos óleos de motor refinados pelo método de tratamento ácido são 92 cP. O óleo usado apresenta alta viscosidade devido às impurezas.
A viscosidade cinemática é uma medida da resistência interna de um fluido ao fluxo sob forças gravitacionais. É determinado medindo o tempo, em segundos, necessário para fluir uma distância especificada por gravidade através de um tubo capilar em um viscosímetro calibrado. O relatório de viscosidade só é válido quando reportado na temperatura na qual o teste foi realizado.
De todos os testes utilizados para análise de óleo usado, nenhum fornece melhor repetibilidade ou consistência do teste do que a viscosidade. Da mesma forma, não há característica mais crítica para a lubrificação eficaz dos componentes do que a viscosidade do óleo base. No entanto, a viscosidade vai além do que aparenta. A viscosidade pode ser medida e relatada como viscosidade dinâmica (absoluta) ou viscosidade cinemática. Os dois são facilmente confundidos, mas são significativamente diferentes.
Os laboratórios de análise de óleo mais utilizados medem e relatam a viscosidade cinemática. Em contraste, a maioria dos viscosímetros in situ medem a viscosidade dinâmica, mas são programados para estimar e relatar a viscosidade cinemática, de modo que as medições de viscosidade relatadas reflitam os números cinemáticos relatados pela maioria dos laboratórios e fornecedores de óleo lubrificante.
O termo Houillon refere-se a um tipo especial de tubo capilar usado para medir a viscosidade. Este método foi desenvolvido inicialmente para uso em instalações de mistura de lubrificantes e laboratórios de pesquisa que desejavam obter resultados mais rápidos durante o processo de mistura em comparação com os tubos existentes. O tubo capilar Houillon é um tubo reto, não em formato de “U”. Isto é característico do respectivo design do banho de aquecimento, uma vez que o fundo do tubo não está submerso.
Os tubos capilares do tipo Houillon são usados para determinar a viscosidade de uma ampla variedade de óleos em uma ampla faixa de viscosidade, incluindo óleos lubrificantes, óleos coloridos, óleos usados, combustíveis e materiais similares. Com um viscosímetro de Houillon, a viscosidade de um óleo é medida em função do tempo e de uma constante do tubo. O tempo é medido entre dois pontos. A viscosidade é então obtida aplicando-se uma fórmula específica. No modo automático, a detecção da amostra começa quando a borda da amostra atinge a primeira célula (nível alto) e para quando passa pela segunda célula (nível baixo). O dispositivo registra o tempo de fluxo e calcula automaticamente a viscosidade da amostra.
Entre os numerosos estudos de testes, medições, análises e avaliações que oferece para empresas de diversos setores, nossa organização também fornece serviços de testes definidos na série de normas "DIN 51659 Lubrificantes - Métodos de teste", com uma equipe treinada e especializada e tecnologia avançada equipamento.
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