O padrão ASTM C496/C496M-11 desenvolvido pela American Society for Testing and Materials (ASTM) descreve um método de teste para determinar a resistência à tração dividida de corpos de prova cilíndricos de concreto, como cilindros moldados e machos perfurados.
O teste de resistência à tração dividida é um método de teste para determinar a resistência à tração do concreto usando um cilindro dividido ao longo do diâmetro vertical. É um método indireto de testar a resistência à tração do concreto.
A resistência à tração é uma das propriedades fundamentais e importantes do concreto. Para o dimensionamento de elementos estruturais de concreto, seu valor deve ser conhecido. É difícil determinar a resistência à tração direta do concreto. Geralmente, a resistência à flexão ou a resistência à tração dividida é determinada e a tensão é calculada diretamente.
O ensaio de tração dividida é aplicado para determinar a resistência à tração do concreto endurecido. Alterações marginais na relação água/cimento, relação componente, aumento no abatimento e fatores semelhantes afetam a resistência desejada do concreto. Isso, por sua vez, afeta a resistência e a estabilidade das estruturas.
Testes de qualidade são realizados em concreto e estruturas em várias etapas, desde a fase de produção até a fase de endurecimento. Esses testes desempenham um papel importante na garantia da qualidade da construção.
Como o concreto é frágil, é fraco em tração e pode causar rachaduras. Portanto, é essencial testar a resistência à tração do concreto. O método de determinação da resistência à tração do concreto usando um cilindro de divisão ao longo do diâmetro vertical é um método indireto de testar a resistência à tração do concreto. Pelo menos três amostras devem ser testadas e um valor médio calculado. Os principais objetivos deste teste são:
Durante o teste, uma carga de compressão diametral é aplicada a uma taxa constante ao longo do comprimento da amostra até que ocorra a falha. Este carregamento induz tensões de tração no plano que contém a carga aplicada, causando fratura por tração da amostra. A resistência à tração dividida é determinada dividindo a carga máxima aplicada pelos fatores geométricos apropriados.
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