德國標準化協會（DIN）制定的「DIN 1748 鋁和鍛造鋁合金擠壓型材」標準由同一標題下發布的幾個部分組成。即，
DIN 1748-1 標準描述了鍛造鋁和鋁合金擠壓型材的特性。這裡考慮最小壁厚，取決於週長圓的直徑（如 DIN 1748 第 3 部分所述）和材料。
鍛鋁是通過熔化純鋁錠並添加精確量的必要合金元素製成的。然後將金屬製成坯料或薄板，然後進行錘擊、軋製或製成所需的形狀。
根據合金（可熱處理或不可熱處理），也可以採用熱處理來改善其機械性能。根據工業生產中使用的鍛鋁數量，與將鋁鑄成所需零件相比，鍛鋁具有多種優勢。首先，由於鑄造過程的原因，鑄鋁零件往往具有較低的抗拉強度，並失去了合金的一些固有性能。這是由於自然發生的鑄造缺陷，例如孔隙度和合金偏析造成的。
另一方面，由於所進行的成型過程本質上是機械性的，因此鍛鋁往往會保留其機械性能。雖然鑄鋁通常更便宜、更具成本效益，但其較低的抗拉強度和其他缺點使其在許多應用中不太受歡迎。
除了許多優點之外，與鑄造產品相比，機械加工產品還具有許多出色的機械性能。它們更有效地保持結構完整性，表現出優異的表面光潔度，並且更適合焊接、機械加工和其他製造技術。
DIN 1748-2 標準後來被「DIN EN 755-1 鋁和鋁合金 - 擠壓棒/棒、管和型材 - 第 1 部分：檢驗和交付技術條件」標準取代。本標準規定了一般工程鍛造鋁及鋁合金擠壓棒、管、型材的檢驗及交付的技術條件。但以下內容不在本標準的範圍內：
DIN 1748-3 標準描述了純鋁和鍛造鋁合金（最高等級鋁、高級鋁和鍛造鋁合金）的設計特徵。
由於鍛造鋁在工業和製造業中的普遍性，它可以被用在無數的應用中，特別是在需要高性能合金時。例如，在航空和航太工業中，包括7075及以上型號的鍛造鋁合金十分突出。由於鍛鋁具有較高的強度重量比，因此它是航空航天應用的絕佳材料。
在交通運輸領域，汽車和摩托車嚴重依賴鋁。這種材料的輕質性提高了燃油效率，而其巨大的強度使其安全、可靠且耐用。同時，火車和地鐵車廂使用鋁既是因為其強度和環保優勢，也是因為其美觀。
建築業和施工業是其他正在被鋁改變的產業。無論是窗框的結構固定裝置，或是高層建築的象徵玻璃開口，任何可以使用擠壓的東西都可以用鋁合金製成。
使用鍛鋁的其他應用範例包括電導體、烹飪鍋和工具、焊條、飲料罐、壓力容器、醫療器材和所有類型的電氣設備。
DIN 1748-4標準描述了標準化和非標準化鋁和鍛造鋁合金擠壓型材的橫截面形狀在直徑圓週最大為600毫米的範圍內的允許偏差。
本機構為各行各業的企業進行了眾多測試、測量、分析和評估研究，並憑藉訓練有素的專業人員和先進的技術設備，提供「DIN 1748 鋁和鍛造鋁合金擠壓型材」標準中定義的測試服務。
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