EN 12384 銅和銅合金 - 帶材彈簧彎曲極限的測定

在歐洲標準 EN 12384 標準中，描述了用於確定厚度從 0,05 毫米到（含）1,0 毫米的帶材的“E”彈性模量和彈簧彎曲極限的測試方法。 本標準適用於 EN 1654 標準中規定的帶材（EN 1654 銅和銅合金 - 彈簧和連接器帶材）。

彈簧彎曲極限定義為標準尺寸彈簧試樣在初始彎曲應力作用和後續應力釋放後仍能保持 0,05 mm 變形的極限狀態。通常，測量按照 EN 12384 標準進行。彈簧彎曲極限很大程度取決於應力方向與帶材軋製方向的關係。與平行於軋製方向相比，垂直於軋製方向的彎曲極限值較高。在設計接觸彈簧時，需要考慮這一點。

疲勞強度是對與零位對稱的最大交變彎曲力的量度，在該零位上，樣品（例如繼電器彈簧）可以經歷無限次數的循環而不會斷裂。 根據經驗，疲勞強度是抗拉強度的三分之一。

在汽車工業中，銅及銅合金主要用於散熱器、煞車系統、液壓設備、齒輪、軸承、煞車片、配電和動力系統、墊片以及各種連接件、配件和配件。在火車領域，引擎、整流器和控制系統、煞車、電氣和信號系統也依賴銅及其合金。此外，鐵路電氣化是銅及其合金的主要需求來源。飛機佈線、液壓和氣動系統以及冷卻系統都需要使用銅。軸承座和齒輪軸承則採用鋁青銅管材。

銅合金也用於海洋工業。 在軍艦和商船中，銅和銅合金常用來製造鋁青銅螺旋槳、螺栓、鉚釘、冷凝管、鍍銅油漆和類似零件。

在其為各行各業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的組織還提供測試服務，以確定 EN 12384 標準範圍內的銅和銅合金帶材的彈簧彎曲極限，其訓練有素的專家員工和先進的技術設備。