
豐田工程標準「TSM 5746G 外用熱塑性彈性體模塑材料」規定了車窗、車頂和保險桿等外飾件的熱塑性彈性體材料(不包括軟質聚氯乙烯材料)的要求。使用本標準規定的材料製造的零件必須符合TSZ 0001G標準中關於環境有害物質的禁令和限制。歐盟報廢車輛(ELV)指令中定義的豁免用途必須符合該指令的最新版本。

在風險極高的汽車製造領域,每個零件都必須經受各種天氣條件、振動和日常磨損的考驗,材料性能是確保車輛壽命和性能的關鍵。其中,TSM 5746G 標準特別突出,它是用於車身外部模塑件的熱塑性彈性體 (TPE) 的重要基準。該標準定義了用於製造車輛外部保護密封件和裝飾件的材料所需的性能。隨著電動車和自動駕駛技術不斷拓展設計邊界,像 TSM 5746G 這樣的標準顯得至關重要。
熱塑性彈性體是一種用途廣泛的材料,它兼具橡膠的彈性和熱塑性塑膠的可加工性。與傳統的熱固性橡膠不同,熱塑性彈性體可以反覆熔化和重塑,使其成為大規模注塑成型的理想選擇。它們在車門、引擎蓋和後行李箱蓋密封條等外部應用中具有防水、降噪和美觀等優點。
TSM 5746G 標準的製定旨在確保這些材料符合嚴苛的性能要求。該標準著眼於戶外環境中常見的挑戰,例如紫外線降解、耐臭氧性和熱循環性能。符合 TSM 5746G 標準也是供應商與全球最大的汽車製造商之一建立合作關係的一種途徑,從而影響從材料選擇到供應鏈物流的方方面面。
簡而言之,熱塑性彈性體是一類共聚物或聚合物共混物,在室溫下具有彈性,加熱後可熔化並重新成型。它們彌合了硬質塑膠和軟質橡膠之間的差距,無需化學交聯(硫化)。汽車外飾常用的熱塑性彈性體包括:
由於其優異的耐候性,TPS(苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯)基化合物在高檔外部密封系統中佔據主導地位,而TPV(旅遊可變壓力容器)基化合物則在需要更高壓縮永久變形阻力的情況下更受歡迎。
TSM 5746G 標準包含一套全面的測試方法,重點在於熱塑性彈性體的物理、化學和環境性能。此標準的關鍵要素如下:
這些要求透過標準化方法進行驗證,例如硬度採用 ASTM D2240 標準,分類採用 SAE J200 標準。
該標準發布後,全球供應商已使其生產的聚丙烯基熱塑性彈性體產品符合該標準。對於製造商而言,符合標準意味著需要投資研發先進的化合物,這些化合物通常包含穩定劑、填料和相容劑,以同時實現多個目標。
同時,平衡成本和性能是一項挑戰,因為高抗藥性臭氧性可能需要更昂貴的添加劑。回收壓力增加了複雜性,而豐田在實現循環經濟目標方面需要既耐用又可回收的熱塑性彈性體,這反過來又促進了生物基彈性體等創新技術的出現。
TSM 5746G 標準持續發展。豐田致力於實現碳中和,推動了標準的更新,包括降低揮發性有機化合物 (VOC) 排放,以及將再生材料含量閾值提高至 30%(含消費後樹脂)。隨著電動車在全球銷量中佔比超過 20%,標準現在更加重視減重。符合 TSM 5746G 標準的熱塑性彈性體必須在不影響密封完整性的前提下,實現更薄的外形。
總之,TSM 5746G 標準確保適度的外部塗層有助於提高車輛的安全性和效率。
多年來,憑藉我們經驗豐富的專業團隊,我們始終專注於客戶需求,提供先進的測試服務,並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下,我們也根據「TSM 5746G 外用熱塑性彈性體模板材料」標準,為企業提供測試服務。
