EN 13596 防水柔性板 - 混凝土橋面和車輛可通過的其他混凝土表面的防水 - 黏合強度的測定

歐洲標準「EN 13596防水用柔性板 - 混凝土橋面和車輛可通過的其他混凝土表面的防水 - 黏附強度的測定」標準是適用於混凝土橋面防水柔性板的一組標準之一其他可供車輛通行的混凝土表面就是其中之一。該標準包括評估應用於混凝土表面和瀝青層的防水板系統的拉伸黏合強度性能的測試方法。

就本標準而言，黏合強度是指測試防水系統中不同層之間的黏合力時最大強度下的拉伸應力。黏結強度是防水系統性能的關鍵。當涉及到重要基礎設施資產（例如混凝土橋面和車輛可以通過的其他混凝土表面）的防水時，黏合強度是最重要的特性之一。

混凝土和鋼材是最常見的基材，但用於防水的柔性面板（纖維增強聚合物面板）在橋面和其他結構（例如交通平台和坡道）中越來越受歡迎。 EN 13596 標準是確定這些表面黏合強度的測試方法之一。

層間附著力，即防水系統各層相互附著的程度，是重要的考慮因素。在多層系統中，襯裡、薄膜、耐磨層和黏合層必須黏合在一起，以防止系統分層。一般來說，膜和耐磨/黏合塗層由聚氨酯甲基丙烯酸甲酯和甲基丙烯酸甲酯組成。此類樹脂透過聚合作用進行黏合，使每層中的開放聚合物鏈以化學方式融合在一起，並牢固地黏合到其所塗敷的基材上。其他樹脂系統和片材系統則依靠機械黏合、膠帶或單板重量將其固定到位。還有一些熱應用系統依靠熱量而不是化學粘合來進行粘合。

這些黏合系統（聚氨酯甲基丙烯酸甲酯和甲基丙烯酸甲酯黏合技術）的最大優點之一是能夠重塗和修復。隨著時間的推移，繁忙的交通可能會導致磨損系統中摩擦表面所使用骨材的日常退化。在某些防水系統中，必須拆除防水系統沿線的整個甲板並安裝新系統。使用聚氨酯甲基丙烯酸甲酯和甲基丙烯酸甲酯黏合系統，可以去除磨損或剝落的區域，並安裝新的耐磨層，以化學方式黏合到原始系統上。這種方法延長了原始系統的壽命，並降低了全橋面修復的成本。

簡而言之，混凝土橋面及車輛可通過的其他混凝土表面防水中的附著強度是指乾膜與混凝土基材之間的黏結力總和。

在為各行業企業進行的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的組織憑藉訓練有素的專家人員和先進的技術設備，制定了“EN 13596防水柔性板- 混凝土橋面和其他防水材料的防水」車輛可通過的混凝土表面 - 它還提供「附著強度測定」標準中定義的測試服務。