EVO 170.01 擠壓深拉塑膠板供應規範

「EVO 170.01 擠壓深衝塑膠板採購規範」標準由德國客車製造商 EvoBus 制定，規定了擠壓深沖塑膠板及其零件的要求。該標準取代了先前阻礙新設計開發的「戴姆勒 DBL 5481 深沖擠壓塑膠板」標準。

本標準適用於EvoBus及其零件的驅動裝置。與「EN ISO 15015 塑膠 - 耐衝擊丙烯腈-苯乙烯共聚物擠出板材（ABS、AEPDS和ASA）- 要求和試驗方法」不同，本標準規定屈服拉伸應力的下限為25 MPa，23°C下夏比缺口衝擊強度的下限為6 kJ/m²。

顏色和紋理由訂單和麵板材料決定。

尺寸由訂單決定。此尺寸為壓痕上印製的厚度。與厚度/壁厚相關的數據指的是最小壁厚。此最小壁厚指的是零件所有可依照 UN ECE R118 或 FMVSS 302/CMVSS 302 標準進行防火測試的表面。與測試無關且無需進行防火測試的區域，其壁厚可以低於最小壁厚。這些區域的光學性能必須滿足要求。

填充材料是依照放行樣品的材質和重量百分比。

就可回收材料而言，允許使用新的生產廢料，前提是其不會對功能特性產生不利影響，並符合本標準的其他材料要求。允許使用共擠材料，前提是組件圖不禁止使用，且深拉後載具層不會穿透表層。

耐刮擦性測試依據 MBN 55555-6 標準。鑿子刮痕測試不應損壞表面。該測試在塑膠面板上進行。

熱光老化測試依照 MBN 55555-5 標準進行。極限值必須至少達到「3 級」。該測試在塑膠板上進行。

根據 MBN 55555-7 標準測試耐清潔劑性能。極限值不得超過“參數 2”。測試在塑膠面板上進行。無需測試皮革護理泡沫。

燃燒性能必須符合EVO 132.40標準的要求。燃燒行為測試使用兩個試樣。其中一個試樣的材料厚度必須等於或小於圖面所示的最小壁厚，另一個試樣的材料厚度必須等於或大於初始材料厚度。

排放和氣味必須符合 DBL 5430 標準的要求。測試在塑膠板上進行。氣味測試依照 VDA 270 標準（方法 1）「變體 2」（40 度，24 小時）進行。

簡而言之，EVO 170.01 標準是專門針對可深拉的擠壓塑膠板的採購規範。此標準包含針對此類板材的特定技術要求和測試規程。

擠壓深拉塑膠板是透過擠壓和深拉（一種熱成型工藝）製成的熱塑性片材，可製成三維形狀。這類材料常用於汽車內裝、包裝或家電部件等應用。

在塑膠片材的擠出過程中，塑膠顆粒被熔化並被擠壓通過模具，形成光滑的片材。這些片材通常使用滾輪修邊裝置進行校準，以確保精確的厚度和表面光潔度。在深拉（熱成型）過程中，加熱後的擠出片材被放置在模具上或模具內。真空或壓力將柔軟的塑膠壓入模具輪廓。冷卻後，材料保持其成型形狀。根據所需的內部或外部細節，可以使用正向深拉（在模具中成型）和反向深拉（在表面上成型）兩種方法。

這些操作的目的是：

• 經濟高效的成型：與射出成型相比，熱成型的模具成本明顯較低，特別適合小批量生產。
• 輕質且快速：薄壁面板重量更輕、冷卻時間更快、生產效率更高。
• 材料多功能性：可使用多種熱塑性塑料，例如 ABS、PS、PET、PC、PE、PP、PMMA 等。其中還包括共擠或多層版本。
• 表面客製化：面板可以生產各種飾面，從高光澤到紋理、印刷或塗層表面，無需二次加工步驟。

該過程的實際應用包括：

• 電子和汽車：用於具有整合圖形或 ESD 保護的儀表板、薄膜開關覆蓋層或 3D 外殼。
• 包裝和器皿：通常用於托盤、保護套或食品包裝，具有低成本、重量輕和可自訂形狀的優點。

擠壓深衝塑膠面板在現代製造業中至關重要，因為它們獨特地結合了材料效率、設計靈活性和成本效益，能夠製造出輕質、耐用且複雜的三維零件。這些塑膠面板易於熱成型，形成深而精細的三維形狀。這對於需要模塑輪廓、凹痕和曲面的應用至關重要，例如車輛內飾、電器外殼或包裝托盤。

與金屬或實心模壓塑膠相比，擠壓熱塑性面板重量輕得多，從而降低了整體重量。這可以提高車輛的燃油效率，並降低包裝和運輸成本。

同時，對於中大型零件，擠壓和熱成型（深拉）是一種比注塑成型更快、更便宜的工藝，尤其是在中小型生產中。

我們機構營運多年，密切關注全球科技發展，擁有一支技術精湛的團隊和完善的基礎設施，為各行各業的企業提供廣泛領域的測試、測量和分析服務。此外，我們也提供符合「EVO 170.01 擠壓深沖塑膠板採購規範」標準的測試服務。