FORD WSS-M4D1005 熱塑性聚烯烴彈性體 (TPO)

福特汽車公司（FORD）所製定的「FORD WSS-M4D1005熱塑性聚烯烴彈性體（TPO）」標準主要由兩部分組成：

• WSS-M4D1005-B1 高熔體通量、低密度、<17% 礦物填充、僅在模具中著色、模塑料、儀表板/薄壁外部
• WSS-M4D1005-B2 高熔體通量、低密度、<17% 礦物填充、僅全塗漆、模塑料、儀表板/薄壁外部

這些標準中定義的材料是基於熱塑性聚烯烴彈性體的熱塑性模塑料，最多含有 1% 的礦物填充物，用於模具中的彩色 (B2) 和塗漆 (B17) 應用。

WSS-M4D1005-B1 標準最初是為需要高熔體流動速率的模具著色外部保險桿應用（前面板厚度小於 3 毫米）的材料而設計的。任何顏色添加劑都必須經過原料供應商和福特材料工程部門的審查和批准。紫外線/製程/熱穩定劑，特別是對於壓模著色應用，應存在於材料供應商提供的基礎樹脂中，而不是存在於色母料中。

WSS-M4D1005-B2 標準最初設計用於需要高熔體流動速率的噴漆外部保險桿應用（儀表板厚度小於 3 毫米）的材料。任何顏色添加劑都必須經過原料供應商和福特材料工程部門的審查和批准。材料供應商提供的基礎樹脂中應含有製程/熱穩定劑。

根據 WSS-M4D1005-B1 標準批准的材料可能含有可能對油漆附著力產生不利影響的添加劑，因此不應在塗漆應用中使用。

通過 WSS-M4D1005-B2 標準認證的材料不太可能含有紫外線穩定劑，因此長時間暴露在陽光直射下可能會導致粉化和失去光澤。

本規範要求使用經批准的來源。當圖紙、CAD 檔案或其他文件中列出此規範時，只能使用福特核准的焊接清單上標示的焊接。批准來源的清單可在福特網站上找到，也可透過福特材料工程從外部獲得。

本規範基於原始材料，不允許添加回收成分。

出於經濟/環境原因，允許使用重磨。使用此規範的零件製造商必須完成 DV 和 PV 測試，並允許回料量，並且必須在工程圖中指定最大允許回料含量。對圖紙中所述內容的任何更改都必須得到福特汽車公司官方的批准。

在性能方面，經過 WSS-M4D1005-B1 標準認證的外模彩色基材必須符合 WSS-M98P13-C/Latest 的所有要求。經 WSS-M4D1005-B2 標準認證的塗漆基材必須符合 WSS-M2P181-C/最新的所有油漆性能要求。零件必須滿足適用的 SDS/CDS 要求。

材料供應商必須將 6-14 公斤的顆粒材料或生產的批次保留 23 個月（僅限 WSS-M4D1005-B2）。

除非福特材料工程部門另有決定，否則控制計劃和分析證書批次測試要求必須包括但不限於：

• 熔體流動速率
• 灰分的測定
• 抗衝擊性，夏比缺口 23 度
• 彎曲模量
• 成型收縮率（WSS-M4D1005-B1/B2）
• 後收縮（WSS-M4D1005-B2）

需要高應力率、蠕變或纖維取向拉伸模量的材料可能需要根據WSS-M99D68-A1/最新、CAE 進行測試，以確定熱塑性性能、高應力率拉伸、蠕變和拉伸模量要求。材料供應商必須準備好根據要求提供數據。

所有測試都必須在製造材料上進行，除非與非製造過程的相關性已得到福特材料工程部門的審查和批准。

除非另有說明，所有測試均在註塑、單端門控測試樣本上進行。測試樣品 A 和 D 使用 ISO 1873-2 標準中定義的成型條件成型。不允許額外退火。所需樣品數量如相關表格所示。標準中給出了樣品屬性。

在為各行業企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的組織還提供「FORD WSS-M4D1005熱塑性聚烯烴彈性體（TPO）」標準中定義的測試服務，擁有訓練有素的專家人員和先進的測試服務。