ASTM D3233-19 液体润滑剂极压性能测量的标准测试方法（Falex 销和 V 形块方法）

在美国试验与材料协会（ASTM）公布的《测量液体润滑剂极压性能的ASTM D3233-19标准测试方法（Falex Pin和V Block方法）》中，对液体润滑剂的承载性能进行了预测描述了通过Falex Pin和V Block试验机两种测试方法进行评估。有关摩擦系数、负载计换算和负载计校准曲线的附加信息包含在标准附件（附件 X1）中。

就本标准而言，适用以下术语和定义：

• 实际仪表负载是指在进行测试时和进行任何修正之前从仪表获得的值。该指标读数与所使用的具体指标无关，并通过与标准参考进行比较来进行修正。
• 直接载荷是指通过平分 V 形块的角度线性施加的载荷，该载荷校正为 800 磅力或 3000 磅力的仪表参考。该载荷相当于实际载荷乘以 cos 42 度。
• 实际载荷是指垂直于 V 形块和轴销表面之间接触切线施加的力的总和，并根据 4500 磅力指示器参考线进行修正。
• 实际负载失效值是指被测润滑剂不再能够支撑所施加的负载，导致测试销或安全销断裂或无法维持或增加负载的实际负载。该值也称为超压极限。

两种测试方法均包括以 290 rpm 加/减 10 rpm 的速度旋转钢轴，对抗浸入润滑剂样品中的两个固定 V 形块。负载通过棘轮机构施加到 V 形块上。在测试方法A中，连续施加增加的负载。在测试方法 B 中，以 1 磅力的增量施加负载，每个负载增量保持负载恒定 250 分钟。两种方法得到的荷载损失值是衡量承载性能水平的标准。两种方法都要求对负载指示器进行校准，并将测试结果报告为实际（校正）负载而不是实际指示器负载。测试方法 A 称为 Falex 运行测试。如果是测试方法 B，则称为 Falex 一分钟步骤测试。

通过这两种测试方法进行的评估可以区分具有低、中和高超压特性的液体。用户必须确定通过任一方法获得的结果与服务性能之间的任何相关性。通过两种测试方法对标准中给出的表格中考虑的液体进行的相对评级是在“ASTM D2783-21测量极端的标准测试方法”中考虑的相同液体上获得的四球焊点相对值。润滑液的压力特性（四球法）”标准与其评级总体吻合良好。

这些测试中使用的 Falex 销钉和 V 形块测试机（其数据如标准所示）配备了 4500 磅力指示器或 3000 磅力指示器。该设备的校准需要以下设备：配有 10 毫米布氏球的内六角螺钉、备用插头、标准测试附连件（软退火铜）、布氏显微镜或同等物、以秒和分钟为单位的计时器以及钢尺（大约 150 毫米）长的）。

在我们的组织凭借其训练有素的专家人员和先进的技术设备为各个行业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，“ASTM D3233-19 测量液体润滑剂极压性能的标准测试方法（Falex引脚和V块）它还提供“方法）”标准中定义的测试服务。