EVO 170.01 挤压深拉塑料板供应规范

“EVO 170.01 挤压深冲塑料板采购规范”标准由德国客车制造商 EvoBus 制定，规定了挤压深冲塑料板及其零部件的要求。该标准取代了此前阻碍新设计开发的“戴姆勒 DBL 5481 深冲挤压塑料板”标准。

本标准适用于EvoBus及其零部件的驱动装置。与“EN ISO 15015 塑料 - 耐冲击丙烯腈-苯乙烯共聚物挤出板材（ABS、AEPDS和ASA）- 要求和试验方法”不同，本标准规定屈服拉伸应力的下限为25 MPa，23°C下夏比缺口冲击强度的下限为6 kJ/m²。

颜色和纹理由订单和面板材料决定。

尺寸由订单确定。该尺寸为压痕上印制的厚度。与厚度/壁厚相关的数据指的是最小壁厚。此最小壁厚指的是零部件所有可按照 UN ECE R118 或 FMVSS 302/CMVSS 302 标准进行防火测试的表面。与测试无关且无需进行防火测试的区域，其壁厚可以低于最小壁厚。这些区域的光学性能必须满足要求。

填充材料是按照放行样品的材质和重量百分比。

就可回收材料而言，允许使用新的生产废料，前提是其不会对功能特性产生不利影响，并符合本标准的其他材料要求。允许使用共挤材料，前提是组件图纸不禁止使用，且深拉后载体层不会穿透表层。

耐刮擦性测试依据 MBN 55555-6 标准。凿子划痕测试不应损坏表面。该测试在塑料面板上进行。

热光老化测试按照 MBN 55555-5 标准进行。极限值必须至少达到“3 级”。该测试在塑料板上进行。

根据 MBN 55555-7 标准测试耐清洁剂性能。极限值不得超过“参数 2”。测试在塑料面板上进行。无需测试皮革护理泡沫。

燃烧性能必须符合EVO 132.40标准的要求。燃烧行为测试使用两个试样。其中一个试样的材料厚度必须等于或小于图纸所示的最小壁厚，另一个试样的材料厚度必须等于或大于初始材料厚度。

排放和气味必须符合 DBL 5430 标准的要求。测试在塑料板上进行。气味测试按照 VDA 270 标准（方法 1）“变体 2”（40 度，24 小时）进行。

简而言之，EVO 170.01 标准是专门针对可深拉的挤压塑料板的采购规范。该标准包含针对此类板材的具体技术要求和测试规程。

挤压深拉塑料板是通过挤压和深拉（一种热成型工艺）制成的热塑性片材，可制成三维形状。这类材料常用于汽车内饰、包装或家电部件等应用。

在塑料片材的挤出过程中，塑料颗粒被熔化并被挤压通过模具，形成光滑的片材。这些片材通常使用滚轮修边装置进行校准，以确保精确的厚度和表面光洁度。在深拉（热成型）过程中，加热后的挤出片材被放置在模具上或模具内。真空或压力将柔软的塑料压入模具轮廓。冷却后，材料保持其成型形状。根据所需的内部或外部细节，可以使用正向深拉（在模具中成型）和反向深拉（在表面上成型）两种方法。

这些操作的目的是：

• 经济高效的成型：与注塑成型相比，热成型的模具成本明显较低，特别适合小批量生产。
• 轻质且快速：薄壁面板重量更轻、冷却时间更快、生产效率更高。
• 材料多功能性：可使用多种热塑性塑料，例如 ABS、PS、PET、PC、PE、PP、PMMA 等。其中还包括共挤或多层版本。
• 表面定制：面板可以生产各种饰面，从高光泽到纹理、印刷或涂层表面，无需二次加工步骤。

该过程的实际应用包括：

• 电子和汽车：用于带有集成图形或 ESD 保护的仪表板、薄膜开关覆盖层或 3D 外壳。
• 包装和器具：通常用于托盘、保护套或食品包装，具有低成本、重量轻和可定制形状的优点。

挤压深冲塑料面板在现代制造业中至关重要，因为它们独特地结合了材料效率、设计灵活性和成本效益，能够制造出轻质、耐用且复杂的三维部件。这些塑料面板易于热成型，形成深而精细的三维形状。这对于需要模塑轮廓、凹痕和曲面的应用至关重要，例如车辆内饰、电器外壳或包装托盘。

与金属或实心模压塑料相比，挤压热塑性面板重量轻得多，从而降低了整体重量。这可以提高车辆的燃油效率，并降低包装和运输成本。

同时，对于中大型零件，挤压和热成型（深拉）是一种比注塑成型更快、更便宜的工艺，尤其是在中小型生产中。

我们机构运营多年，密切关注全球科技发展，拥有一支技术精湛的团队和完善的基础设施，为各行各业的企业提供广泛领域的测试、测量和分析服务。此外，我们还提供符合“EVO 170.01 挤压深冲塑料板采购规范”标准的测试服务。