BS 6580 腐蚀抑制剂发动机冷却液浓缩液（防冻液）

英国标准协会 (BSI) 制定的“BS 6580 防腐蚀发动机冷却液浓缩液（防冻液）”标准，规定了适用于所有类型液冷内燃机冷却系统的冷却液浓缩液在适当稀释比例下的最低性能要求和具体标签要求。该标准的附件（附件 A）中包含了有用的标签建议。

在汽车保养领域，发动机冷却液（俗称防冻液）在确保车辆发动机的寿命和效率方面发挥着至关重要的作用。这些液体不仅能防止发动机在寒冷天气下结冰，还能在高温条件下防止过热、腐蚀和气蚀。在众多规范此类产品的国际标准中，BS 6580 作为一项重要的英国规范标准脱颖而出。该标准对具有防腐蚀性能的发动机冷却液浓缩液提出了严格的要求，以确保其能够满足现代乘用车和商用车发动机的需求。

BS 6580 标准随后进行了修订，以反映发动机技术的进步和环境方面的考虑。该标准主要针对乙二醇基冷却液，这是内燃机中最常用的冷却液类型。

BS 6580 标准的主要目标是确保防冻液产品在冷却系统中提供卓越的防腐蚀保护，包括铸铁、铝、黄铜、铜、焊料和钢制冷却系统。该标准要求冷却液即使在用水稀释后也能长时间保持其防护性能，并且在开放式和封闭式冷却系统设计中均能可靠运行。

与一些较早的标准（例如 BS 3151）不同，BS 6580 标准强调配方中不含亚硝酸盐、胺类和磷酸盐。这一变化旨在解决环境问题以及与现代发动机材料的兼容性问题，从而降低硅酸盐和其他沉积物积聚的风险。

20世纪初，简单的醇基防冻液很常见，但其防腐蚀性能有限且易燃。到了20世纪中期，乙二醇因其不易挥发和沸点高而成为首选的基础液。BS 6580标准的早期版本是为了应对发动机中铝制部件日益增多而制定的，铝制部件极易腐蚀。该标准引入了严格的测试规程，以模拟高温循环和硬水环境等实际工况。后续修订吸收了全球协调工作的反馈意见，使其与ASTM D3306和SAE J1034等标准更加一致。此外，修订还增加了添加酸败剂的要求，以防止意外摄入，从而提高了消费者和宠物的安全。

BS 6580 标准概述了一系列冷却液制造商必须通过实验室测试满足的性能标准。主要要求如下：

• 成分和冰点/沸点：
• 冷却液必须是单乙二醇基的，纯度至少为 93%。
• 当以 50:50 的比例用水稀释时，在大气压下，它应该能够防止在 -36 摄氏度以下结冰，并防止在 108 摄氏度以下沸腾。
• 浓缩液的比重在 20 摄氏度时应介于 1,065 和 1,095 之间。
• 防腐蚀保护：
• ASTM 腐蚀测试：冷却剂必须通过 ASTM D1384 标准玻璃器皿测试，在 88 度下 336 小时后，所有金属的重量变化小于 10 毫克。
• 空蚀试验：符合 ASTM D2809 标准，该标准要求等级为 8 或更高，以防止冷却泵发生腐蚀。
• 热表面腐蚀：模拟发动机缸体测试表明，铝表面重量损失不超过 1,0 mg/cm2。
• 稳定性和兼容性：
• 热稳定性：在 135 摄氏度下进行 250 小时的热老化后，未发生沉淀或凝胶现象。
• 硬水稳定性：必须能够处理高达 300 ppm 的钙硬度而不形成水垢。
• 储备碱度：每 100 毫升样品中至少加入 10 毫升 0,1 N 盐酸，以缓冲酸性副产物。
• 环境和安全特性：
• 为了最大限度地减少毒性和对环境的影响，本产品不含亚硝酸盐、胺类和磷酸盐。
• 对于消费市场，苯甲酸地那铵（苦味剂）的添加浓度为 50-200 ppm。
• pH 值范围为 7,5-11,0，以保证与发动机垫片和软管的兼容性。

这些特性通常通过先进实验室的独立测试进行验证，从而确保符合 BS 6580 标准的产品的性能始终如一。

BS 6580冷却液用途广泛，适用于多种车辆：

• 汽油和柴油发动机：适用于轿车、卡车和重型设备。
• 混合金属系统：非常适合采用铝制缸盖或缸体的发动机。
• 全球应用：该标准在欧洲、澳大利亚和其他国家也得到认可，并且经常与法国的 NF R15-601 或意大利的 CUNA NC 956-16 等标准交叉引用。

一些主要制造商生产符合 BS 6580 标准的产品，以浓缩液（需要用蒸馏水以 33-50% 的比例稀释）或预混溶液的形式提供。

采用BS 6580标准有很多优点：

• 延长发动机寿命：优异的耐腐蚀性可防止泄漏和过热，从而延长发动机部件的使用寿命。
• 成本效益：更长的使用寿命减少了加油次数和停机时间。
• 环境优势：不含亚硝酸盐、胺类和磷酸盐的配方对水道的危害较小，也更容易回收利用。

多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们还根据“BS 6580 防腐蚀发动机冷却液浓缩液（防冻液）”标准为企业提供测试服务。