اندازه‌گیری خمش و چولگی

اندازه‌گیری خمش و چولگی

در صنعت خودرو، اندازه‌گیری تاب و اعوجاج به ارزیابی تغییر شکل پارچه‌های نساجی (بافته، کشباف یا نبافته) مورد استفاده برای اجزای داخلی مانند روکش صندلی، تکیه‌گاه‌ها، سقف خودرو، پنل‌های در، کوسن‌ها و روکش صندلی اشاره دارد. این تغییر شکل‌ها زمانی رخ می‌دهند که نخ‌های پود (نخ‌های متقاطع) یا خطوط الگو از حالت کاملاً صاف و عمود بر لبه‌ها (لبه‌های پارچه) منحرف شوند.

اندازه‌گیری خمش و چولگی

انحنا (یا تاب برداشتن) پدیده‌ای است که در آن نخ‌های پود (یا طرح) به جای یک خط مستقیم، یک قوس یا موج منحنی در عرض پارچه تشکیل می‌دهند. قسمت مرکزی جلوتر یا عقب‌تر از لبه‌ها باقی می‌ماند و شکلی شبیه لبخند یا اخم ایجاد می‌کند.

تاب برداشتن (یا پیچاندن) زمانی است که نخ‌های پود (یا طرح) به جای عمود بر تار/لبه، با زاویه چرخانده می‌شوند. یک طرف پارچه در ترازبندی طرح، یا جلوتر یا عقب‌تر از طرف دیگر است.

تولیدکنندگان تجهیزات اصلی خودرو، مشخصات سختگیرانه‌ای برای انحنا و ناهمواری، به ویژه در پارچه‌های طرح‌دار (مانند راه‌راه، مربع و لوگو) دارند. تغییر شکل بیش از حد باعث ایجاد مشکلات ترازبندی قابل مشاهده هنگام برش و دوخت پارچه به صندلی‌ها یا پنل‌ها می‌شود که منجر به الگوهای نامتناسب، چروک شدن یا ظاهر ضعیف از نظر زیبایی/کیفیت می‌شود.

این امر به ویژه برای موارد زیر حیاتی است:

  • روکش صندلی
  • کاشی‌های سقفی
  • تزئینات درب
  • سایر محصولات نساجی داخلی قابل مشاهده

استانداردی که بیشترین ارجاع را در زنجیره تأمین خودرو دارد «روش آزمون استاندارد ASTM D3882 برای خمش و تاب پارچه‌های بافته‌شده و کشباف» است. سایر روش‌های مرتبط شامل «روش آزمون استاندارد ASTM D7811 برای خمش و تاب با استفاده از ابزارهای اندازه‌گیری» و «ISO 13015 پارچه‌های بافته‌شده - تغییر شکل - تعیین انحنا و تاب» است.

این آزمایش‌ها عموماً مراحل زیر را دنبال می‌کنند:

  • پارچه به صورت صاف و شل (با حالت مطبوع) پهن می‌شود.
  • نخ پود مرجع یا خط الگو تعیین می‌شود.
  • حداکثر انحراف از یک خط عمود مستقیم (برای انحنا) اندازه‌گیری می‌شود.
  • اختلاف موقعیت بین دو لبه (برای شیب) اندازه‌گیری می‌شود.
  • به صورت درصد بیان می‌شود.

تلرانس‌های خودرو معمولاً بسیار محدود هستند (معمولاً حداکثر ۱ تا ۳ درصد، بسته به سازنده تجهیزات اصلی، نوع پارچه و محل قرارگیری آن، و حتی برای نواحی طرح‌دار قابل مشاهده، محدودتر).

بسیاری از دستگاه‌های صاف کردن پارچه به طور خودکار تاب و انحنای پارچه را در حین تولید تشخیص داده و اصلاح می‌کنند تا با مشخصات فنی خودرو مطابقت داشته باشند.

به طور خلاصه، اندازه‌گیری کجی و تاب یک پارامتر کنترل کیفیت حیاتی برای منسوجات خودرو است تا از هم‌ترازی الگو، کمال بصری و رضایت مشتری در فضای داخلی خودرو اطمینان حاصل شود.

در صنعت خودرو، اندازه‌گیری شیب و انحنا ضروری است زیرا منسوجات داخلی (به‌ویژه روکش صندلی، تکیه‌گاه‌ها، کوسن‌ها، سقف و پنل‌های در) باید از نظر بصری، هماهنگی الگو و کیفیت درک‌شده، بی‌نقص باشند. این امر بسیار سختگیرانه‌تر از اکثر کاربردهای پوشاک یا منسوجات خانگی است. دلایل اصلی اجباری بودن بررسی و اندازه‌گیری شیب و انحنا به شرح زیر است:

  • نقص‌های بصری قابل توجه در پارچه‌های طرح‌دار، راه‌راه و لوگودار: پارچه‌های خودرو اغلب دارای طرح‌های راه‌راه، چهارخانه، شطرنجی، لوگو، نقوش تکراری یا طرح‌های دو رنگ هستند. حتی اعوجاج‌های جزئی مانند تاب برداشتن (بافت منحنی) یا عدم تراز (بافت زاویه‌دار) بسیار قابل توجه می‌شوند زیرا چشم انسان به راحتی عدم تراز عناصر تکراری را تشخیص می‌دهد. یک خط کج در صندلی، در محل اتصال قطعات پارچه (مانند محل اتصال کنسول مرکزی، پشتی و تکیه‌گاه صندلی، تکیه‌گاه سر و تکیه‌گاه) کج یا ناهم‌تراز به نظر می‌رسد. این امر باعث ایجاد حس کیفیت پایین کار می‌شود و مستقیماً به درک برند آسیب می‌رساند.
  • عدم تطابق در درزها و پنل‌های متصل: صندلی‌ها و پنل‌های خودرو از قطعات برش خورده و دوخته شده‌ی زیادی تشکیل شده‌اند که باید در درزها کاملاً تراز شوند. انحنای بیش از حد و اعوجاج، خطوط الگویی ایجاد می‌کنند که به طور روان در امتداد درزها حرکت نمی‌کنند و در نتیجه باعث ایجاد شکستگی‌های قابل مشاهده یا خطوط/لوگوهای نامتناسب می‌شوند. این امر به ویژه هنگامی که پارچه به لبه‌های صاف متصل می‌شود (مانند درج‌های چرمی، نوارها، تزئینات پلاستیکی یا خطوط بدنه) اهمیت دارد.
  • تلرانس‌های بسیار دقیق مورد نیاز تولیدکنندگان تجهیزات اصلی: مشخصات خودرو بسیار سختگیرانه‌تر از لباس یا روکش مبلمان است. در حالی که تلرانس ۳ تا ۵ درصدی در لباس‌های معمولی قابل قبول است، در خودرو، بسته به مساحت و سطح قابل مشاهده، اغلب تلرانس‌های کمتر از ۲ درصد یا حتی کمتر از ۱ درصد مورد نیاز است. عدم رعایت این تلرانس‌ها منجر به رد پارچه و توقف تولید یا دوباره‌کاری پرهزینه می‌شود.
  • مشکلات تولید و مونتاژ: علل خمیدگی و تاب برداشتن زیاد عبارتند از:
  • جمع شدن یا چروک شدن پارچه هنگام دوخت
  • تناسب ضعیف در امتداد خطوط فوم (پارچه صاف قرار نمی‌گیرد، چین و چروک ایجاد می‌شود).
  • چالش‌های موجود در سیستم‌های برش و جایگذاری خودکار
  • افزایش ضایعات و دوباره کاری در بخش های برش/دوخت.
  • رضایت مشتری و ریسک گارانتی: ظاهر داخلی یکی از مهمترین عواملی است که بر کیفیت خودرو تأثیر می‌گذارد. مشکلات مربوط به تنظیم فرمان از جمله رایج‌ترین شکایات مربوط به نقص‌ها، به ویژه در خودروهای جدید در بخش خودروهای لوکس، هستند. این موارد می‌تواند منجر به موارد زیر شود:
  • نارضایتی مشتری.
  • نظرات منفی.
  • ادعاهای گارانتی (حتی اگر هیچ نقص عملکردی وجود نداشته باشد).
  • آسیب به تصویر برند.

به طور خلاصه، اندازه‌گیری خمش و تاب برداشتن در صنعت خودرو اختیاری نیست؛ بلکه یک نقطه کنترل کیفیت حیاتی برای حفظ زیبایی‌شناسی، اطمینان از تناسب کامل، برآورده کردن مشخصات بسیار مورد نیاز سازنده تجهیزات اصلی، جلوگیری از رد شدن‌های پرهزینه و محافظت از رضایت مشتری و اعتبار برند در یک محصول بسیار قابل توجه و گران‌قیمت است.

سال‌هاست که سازمان ما با تیم متخصص و باتجربه خود، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی یاری می‌رساند. در این چارچوب، ما خدمات اندازه‌گیری خمش و انحراف را نیز به مشاغل ارائه می‌دهیم.

واتساپ