یک روش آزمایشی مورد استفاده در استاندارد اروپایی "EN 14691 Flexible Sheets for Waterproofing - Waterproofing عرشه پل بتنی و سایر سطوح بتنی که وسایل نقلیه می توانند از آن عبور کنند - سازگاری با تهویه حرارتی" برای ارزیابی سازگاری سیستم ضد آب اعمال شده بر روی بتن استفاده می شود. سطح و با یک لایه آسفالت پوشانده شده است. بر اساس این روش، کل سیستم تحت یک تهویه حرارتی تسریع شده قرار می گیرد و سپس خواص مقاومت برشی قبل و بعد از تهویه حرارتی تعیین می شود.
فناوری های جدید به طور فزاینده ای برای ضد آب کردن عرشه پل های بتنی و سایر سطوح بتنی که وسایل نقلیه می توانند از آنها عبور کنند، استفاده می شود. به عنوان مثال، اخیراً از کامپوزیت های تولید شده از ترکیب یک لایه بنتونیت با خواص انتخاب شده بین دو ژئوتکستایل، معمولاً با فرآیندهای سوراخ سوزنی استفاده شده است. هنگامی که این کامپوزیت مرطوب می شود، یک سیستم پوششی با نفوذپذیری بسیار کم به دست می آید که برای ساخت موانع زمین شناسی و سیستم های عایق رطوبتی استفاده می شود. این کامپوزیت همچنین با لایه‌های پلیمری یا غشاهای نازک لمینیت می‌شود تا دوام آن افزایش یابد و نفوذپذیری آن برای کاربردهای سخت‌تر کاهش یابد. به این ترتیب پوشش های انعطاف پذیر قوی و قابل اعتماد برای ضد آب تولید می شود. این مواد همچنین برای سازگاری با تهویه حرارتی آزمایش می شوند.
کیت های ضد آب عرشه پل با کاربرد مایع از یک ماده یا ترکیبی از مواد تشکیل شده است که حداقل جزء اصلی آن به صورت مایع است و بر روی عرشه پل های بتنی یا فولادی اعمال می شود. این کیت ها ممکن است حاوی اجزای زیر باشد که توسط سازنده تعریف شده است:
مواد اعمال شده مایع با ریختن، برس زدن، پاشش یا پخش در لایه های منفرد یا چند لایه روی سطح موجود عرشه پل اعمال می شوند تا پس از عمل آوری یک غشای ضد آب دائمی ایجاد کنند. کیت های به دست آمده از مونتاژ کیت های ضد آب با استفاده از مایع باید کاملاً به زیرلایه بچسبند. این نرم افزار کیت های ضد آب عرشه پل با کاربرد مایع متشکل از مایعات درجا مبتنی بر پلیمرها (از جمله رزین ها) مانند:
رویه های شرح داده شده در استاندارد EN 14691 را می توان برای ارزیابی اثر تماس مواد مختلف با این محصولات مورد استفاده قرار داد.
برای حفظ یکپارچگی آن به عنوان یک لایه ضد آب، کیت ها باید توانایی تحمل نیروهای برشی بین کیت ها و روکش پشتی را به دلیل ترافیک یا حرکت حرارتی تفاضلی داشته باشند.
تست سازگاری با تهویه حرارتی
حداکثر مقاومت برشی بین لایه عایق رطوبتی و تکیه گاه یا پوشش بتنی یا فولادی بر اساس استاندارد «EN 13653 Flexible Sheets for Waterproofing - Waterproofing of Betony Plas Decks and other بتنی سطوح باز برای تردد خودروها - تعیین مقاومت برشی» تعیین می شود. این آزمایش تحت شرایط کاربرد بر روی یک نوع نمونه تهیه شده مطابق با استاندارد "EN 13375 Flexible Sheets for Waterproofing - Waterproofing of Betony Plas Decks and other بتنی سطوح باز برای تردد خودرو - آماده سازی نمونه" انجام می شود.
دمای اعمال روکش آسفالت ماستیک 250 درجه است مگر اینکه حداکثر دمایی که سازنده آن زیر 250 درجه تعیین کرده باشد، سپس پوشش در حداکثر دمای تعیین شده توسط سازنده اعمال می شود.
آزمایش باید در شرایط قبل و بعد از تهویه حرارتی مطابق با استاندارد EN 14691 انجام شود. این الزام فقط برای کیت های پوشش داده شده بدون نور اعمال می شود.
در میان آزمایش‌ها، اندازه‌گیری‌ها، تحلیل‌ها و ارزیابی‌های متعددی که برای کسب‌وکارها در بخش‌های مختلف انجام شده است، سازمان ما با کادری آموزش‌دیده و متخصص و تجهیزات فن‌آوری پیشرفته، ورق‌های انعطاف‌پذیر EN 14691 را برای عایق‌سازی آب - ضد آب عرشه‌های پل بتنی و غیره ایجاد کرده است. سطوح بتنی که وسایل نقلیه می توانند از آنها عبور کنند - همچنین خدمات تست تعریف شده در استاندارد "سازگاری با تهویه حرارتی" را ارائه می دهد.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
