Работая в сфере проектирования и производства коммерческих самолетов, Airbus также имеет оборонный, космический и вертолетный отделы. Стандарт «AITM 2.0007A Плотность дыма – режим только пламени», разработанный этой организацией в рамках испытаний на пожар и воспламеняемость, описывает процедуру определения плотности дыма в режиме только пламени при возможном пожаре. В другом стандарте, разработанном в той же области, стандарте «2007B Плотность дыма – Пламя и беспламенный режим», пламя и беспламенный режимы рассматриваются вместе.
В целом, испытание на плотность дыма используется в авиационной и транспортной (железнодорожной) промышленности для определения дымообразующих свойств материалов во время горения. При проведении таких испытаний испытуемый образец помещается в камеру и подвергается воздействию лучистого тепла (беспламенный режим) или лучистого тепла с пламенем (пламенный режим). Образец подвергается воздействию тепла или пламени в течение определенного периода времени (обычно 4 или 20 минут), в течение которого фотометрическая система регистрирует значения коэффициента пропускания света для определения оптической плотности. Дым не должен превышать максимальное значение оптической плотности дыма, которое варьируется в зависимости от используемых спецификаций испытаний.
Продукты категории самолетов требуют проверки на плотность дыма при их размещении в отсеке, где находятся пассажиры. Хотя есть некоторые исключения, обычно к таким продуктам относятся:
Некоторые производители, особенно Airbus и Boeing, также требуют наличия как пламенного, так и беспламенного режима для дополнительных продуктов, не перечисленных здесь.
В 1966 году Национальное бюро стандартов США (NBS) представило документ о методе испытаний на огнестойкость для измерения дыма от горящих материалов. Впоследствии метод испытаний, описанный в стандарте «ASTM E662-21 Стандартный метод испытаний удельной оптической плотности дыма, производимого твердыми материалами» Американского общества по испытаниям и материалам (ASTM), был принят в качестве стандартного метода испытаний.
Этот метод испытаний позволяет определить удельную оптическую плотность дыма, выделяемого образцами материалов и сборок при определенных условиях воздействия. Значения, определенные в ходе этого испытания, относятся к образцу или сборке испытываемой формы и толщины и не должны рассматриваться как неотъемлемые фундаментальные свойства испытуемого материала. Таким образом, маловероятно, что от испытаний конкретного материала, когда речь идет о толщине образца, плотности или других переменных, можно ожидать точно воспроизводимых или воспроизводимых экспериментальных результатов. Фотометрическая шкала, используемая для измерения дыма с помощью этого метода тестирования, аналогична шкале оптической плотности, используемой для человеческого зрения. Однако физиологические аспекты, связанные со зрением, не измеряются этим методом тестирования. Корреляции с измерениями, выполненными другими методами тестирования, не установлено. Этот метод испытаний имеет сложную структуру, и полученные данные чувствительны к изменениям, которые при других методах испытаний можно считать незначительными.
Стандарт ASTM E662-21 позже был принят Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) посредством поправки к «14 CFR 25.853 Внутренние отсеки». Новая часть 25.853(d) требует, чтобы определенные материалы, используемые при изготовлении внутренних компонентов, соответствовали новым требованиям по выбросам дыма, указанным в стандарте 14 CFR 25.
Такие организации, как Airbus (USA0031/AITM 2.0007), Boeing (BSS 7238), McDonnell Douglas (DMS 1500) и ASTM International (ASTM F814), также опубликовали свои собственные внутренние версии испытаний плотности авиационного дыма.
Помимо многочисленных исследований по тестированию, измерениям, анализу и оценке, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «AITM 2.0007A Плотность дыма — режим только пламени», с обученным и опытным персоналом и передовыми технологиями. оборудование.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
