Устойчивость к смятию - Устойчивость к разрывам

В текстильной и материаловедческой промышленности эластичность при смятии и износостойкость относятся к ключевым эксплуатационным характеристикам, оцениваемым с помощью специализированных испытаний на истирание и растяжение, особенно для автомобильной обивки, кожи, тканей с покрытием, искусственной кожи, прорезиненных тканей и аналогичных материалов. Эти свойства имеют решающее значение в тех областях применения, где ткани подвергаются многократному складыванию, смятию и механическим нагрузкам (например, чехлы для автомобильных сидений), обеспечивая их способность выдерживать производственные процессы (такие как шитье и растяжение) и длительный износ без ухудшения качества.

Тест на эластичность при образовании складок имитирует растяжение и истирание в реальных условиях путем многократного складывания и раскладывания образца ткани под контролируемым давлением и движением. В ходе теста материал подвергается циклическому образованию складок (складыванию вдоль линии) в сочетании с поверхностным трением или растяжением, имитируя такие действия, как сидение, посадка/высадка из транспортного средства или манипуляции при установке обивки.

Основным устройством, используемым для этой цели, является тестер упругости и истирания типа Скотта. Это устройство зажимает образец между двумя зажимами (один неподвижный, другой подвижный), прикладывает определенную нагрузку и воздействует на образец возвратно-поступательными движениями, создавая повторяющиеся складки и трение.

Основные критерии оценки во время и после тестирования следующие:

• Отслоение поверхности: расслоение или отслаивание покрытий (например, полиуретановых или виниловых слоев).
• Образование трещин: тонкие трещины на поверхности.
• Распускание (или расслоение): распускание нитей или волокон по краям или в местах складок, приводящее к расслоению.
• Общий износ или утрата целостности.

Износостойкость измеряет, насколько хорошо ткань сопротивляется проскальзыванию, истиранию или распусканию нитей, особенно при растяжении вдоль складок или краев. В автомобильной промышленности низкая износостойкость нитей может ухудшить внешний вид, прочность и безопасность, вызывая обрыв нитей во время шитья (например, при производстве чехлов для сидений) или из-за многократного растяжения в процессе эксплуатации. Это особенно важно для:

• Тканые автомобильные обивочные материалы для сидений.
• Текстильные изделия с покрытием или ламинированием.
• Альтернативы натуральной коже (полиуретановая кожа, винил).

Типовой тест Скотта напрямую оценивает сопротивление пряже распутыванию путем наблюдения за поведением пряжи после тысяч циклов растяжения (параметры теста, такие как длина хода, давление сжатия и количество циклов, могут быть скорректированы в соответствии со стандартом или спецификацией).

Не существует единого универсального стандарта ISO или ASTM, регулирующего растяжение при сминании или сопротивление распусканию пряжи. Однако метод типа Скотта включен в следующие спецификации производителей оригинального автомобильного оборудования и соответствующие протоколы:

• Стандарты GM/Opel GMW (используются, например, в испытательных лабораториях для оценки сопротивления распутыванию нити).
• Стандарт Suzuki SES N 3253 (относящийся к эластичности, уменьшающейся в объеме).
• Выбросы летучих органических соединений (ЛОС) в салоне автомобиля Hyundai/Kia MS 300-55
• HES D 6506 — это японская автомобильная спецификация, включающая испытание на растяжение по методу Скотта.
• Различные бытовые или промышленные методы обработки обивочных тканей.

Различные производители выпускают подобные испытательные устройства, часто подчеркивая их применение для проверки износостойкости обивочных материалов автомобильных сидений.

Вкратце, для таких требовательных применений, как отделка салонов автомобилей, ткани должны обладать следующей устойчивостью:

• Морщины, вызванные давлением тела.
• Истирание, вызванное трением об одежду.
• Износ, который может привести к видимым повреждениям или разрушению конструкции.

Высокие показатели в тестах на устойчивость к образованию складок, растяжению и истиранию помогают прогнозировать срок службы, сокращать количество гарантийных случаев и соответствовать строгим требованиям к качеству в автомобильной промышленности.

Для тех, кто работает в сфере контроля качества текстильной продукции, поставок материалов для автомобильной промышленности или разработки продукции, тест Скотта на устойчивость к смятию остается основным методом, позволяющим убедиться в том, что ткани способны выдерживать многократное смятие без чрезмерного износа или повреждения поверхности.

Испытание на износостойкость — это специализированная оценка долговечности, необходимая для таких материалов, как обивочные ткани для сидений, обивочные материалы, текстиль с покрытием и аналогичные материалы, особенно в автомобильной промышленности. Это испытание оценивает, насколько хорошо ткань сопротивляется распусканию, расслоению, проскальзыванию нитей или расслоению краев при многократном смятии, растяжении и истирании под нагрузкой.

Основные причины необходимости этого теста следующие:

• Это предотвращает проблемы в производстве чехлов для автомобильных сидений: изготовление чехлов требует интенсивной обработки: раскрой, сшивание, натяжение по контурам поролона и натяжение во время сборки. Ткани с низкой износостойкостью могут распускаться или осыпаться по краям и в местах разрезов, когда игла вытягивает нити или во время высоконатяжной строчки. Это приводит к браку деталей, задержкам производства, увеличению отходов и повышению производственных затрат. Тест имитирует эти нагрузки, чтобы подтвердить надежность тканей в заводских условиях.
• Обеспечивает долговечность при эксплуатации в автомобиле: автомобильные сиденья постоянно подвергаются изгибам из-за того, что пассажиры сидят, двигаются, садятся/выходят и откидываются назад. Это приводит к многократному образованию складок (особенно в местах с высокой степенью износа, таких как края, швы и опоры). С годами низкая износостойкость приводит к видимому изнашиванию, распусканию нитей или структурному разрушению. Это влияет на эстетику, комфорт и воспринимаемое качество автомобиля, что приводит к жалобам клиентов, претензиям по гарантии или снижению стоимости при перепродаже. Тест оценивает реальные эксплуатационные характеристики путем проведения тысяч циклов изгиба.
• Он соответствует строгим спецификациям производителей оригинального автомобильного оборудования: крупные производители требуют проведения этого теста. Он напрямую оценивает устойчивость к износу как в процессе производства, так и на протяжении всего срока службы автомобиля. Несоответствие требованиям может помешать одобрению материала.
• Этот метод дополняет более широкие оценки долговечности: испытания на истирание (например, по Мартиндейлу, по Вайзенбеку) проверяют износ поверхности/образование катышков, а испытания на гибкость — растрескивание/отслаивание. Однако оценка сопротивления распутыванию, направленная на целостность пряжи и структуры, особенно хорошо работает при сочетании образования складок и трения. В этом случае низкая эффективность может привести к поломкам даже при высокой износостойкости, например, пряжа может протягиваться сквозь складки, в то время как покрытие остается неповрежденным.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентной и опытной командой, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию на гибкость при смятии и сопротивление разрыву.