Стандарт «DIN 51659 Смазочные материалы. Методы испытаний», разработанный Немецким институтом стандартизации (DIN), состоит из серии стандартов, объединенных под одним названием:
Моторные масла получают из сырой нефти и ее производных путем смешивания определенных химических веществ (присадок) и улучшения определенных свойств. Смазочное масло применяется в автомобильных двигателях для смазки движущихся частей двигателя, уменьшения трения, защиты от износа и удаления загрязнений из двигателя, действует как чистящее средство, а также действует как антикоррозионное и охлаждающее средство. Эти масла приобретают ряд примесей и дополнительных компонентов из-за износа двигателя. Эти компоненты включают металлические частицы, такие как железо, сталь, медь, свинец и цинк, а также другие соединения бария, серы, воды, грязи, сгоревшего углерода и золы. Многие из них высокотоксичны по своей природе, поэтому эти загрязнения необходимо отделять, чтобы повторно использовать моторное масло.
В моторном масле используется большое количество присадок для предотвращения нежелательных свойств. Основными присадками к моторному маслу являются такие вещества, как ингибиторы окисления, депрессоры температуры застывания, красители и ингибиторы коррозии. Переработка отработанных смазочных масел во многом зависит от структуры масляной основы, а также характера и количества загрязнений в смазке, образующихся в результате этих процессов. Загрязнения поступают как из окружающего воздуха, так и из двигателя.
Анализ вязкости указывает на наличие в отработанном моторном масле различных видов загрязнений. Продукты окисления и полимеризации в масле (эти продукты могут быть как растворимыми, так и взвешенными) вызывают повышение вязкости отработанного моторного масла, а снижение вязкости моторного масла свидетельствует о загрязнении топлива.
Хотя кинетическая вязкость отработанного моторного масла увеличивается из-за окисления или загрязнения, она также может снижаться из-за разбавления легкими видами топлива, такими как дизельное топливо или бензин. Вязкость свежего смазочного масла составляет 90 сП, а вязкость отработанного моторного масла — 120 сП. Хотя это указывает на наличие загрязнений в отработанном моторном масле, значения вязкости моторных масел, очищенных методом композиционного растворителя, составляют 94 сП, значения вязкости моторных масел, очищенных методом одного растворителя, составляют 98 сП, и значения вязкости моторных масел, очищенных методом кислотной обработки, составляют 92 сП. Отработанное масло имеет высокую вязкость из-за примесей.
Кинематическая вязкость — это мера внутреннего сопротивления жидкости течению под действием гравитационных сил. Его определяют путем измерения времени в секундах, необходимого для прохождения заданного расстояния под действием силы тяжести через капиллярную трубку в калиброванном вискозиметре. Отчет о вязкости действителен только в том случае, если он указан при температуре, при которой проводилось испытание.
Из всех тестов, используемых для анализа отработанного масла, ни один не обеспечивает лучшую повторяемость или стабильность, чем вязкость. Аналогично, нет более важной характеристики для эффективной смазки компонентов, чем вязкость базового масла. Однако вязкость — это нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Вязкость можно измерить и сообщить как динамическую (абсолютную) вязкость или кинематическую вязкость. Эти два понятия легко спутать, но они существенно различаются.
Большинство лабораторий по анализу использованных масел измеряют и сообщают о кинематической вязкости. Напротив, большинство вискозиметров in situ измеряют динамическую вязкость, но запрограммированы на оценку и отчетность о кинематической вязкости, так что сообщаемые измерения вязкости отражают кинематические числа, сообщаемые большинством лабораторий и поставщиков смазочных масел.
Термин Уийон относится к особому типу капиллярной трубки, используемой для измерения вязкости. Этот метод был впервые разработан для использования на предприятиях по смешиванию смазочных материалов и в исследовательских лабораториях, которые хотели получить более быстрые результаты в процессе смешивания по сравнению с существующими трубками. Капиллярная трубка Уийона представляет собой прямую трубку, а не U-образную форму. Это характерно для соответствующей конструкции нагревательной бани, поскольку нижняя часть трубы не погружена в воду.
Капиллярные трубки типа Хуйона используются для определения вязкости широкого спектра масел в широком диапазоне, включая смазочные масла, окрашенные масла, отработанные масла, топливо и аналогичные материалы. Вискозиметр Хуйона измеряет вязкость масла относительно времени и постоянной трубки. Время измеряется между двумя точками. Затем вязкость определяется с помощью специальной формулы. В автоматическом режиме определение вязкости образца начинается, когда край образца достигает первой ячейки (высокий уровень), и заканчивается, когда он проходит вторую ячейку (низкий уровень). Прибор регистрирует время истечения и автоматически рассчитывает вязкость образца.
Среди многочисленных исследований по тестированию, измерениям, анализу и оценке, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в серии стандартов «DIN 51659 Смазочные материалы — методы испытаний», с обученным и опытным персоналом и передовыми технологиями. оборудование.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
