Европейский стандарт «EN 13596 Гибкие листы для гидроизоляции. Гидроизоляция бетонных настилов мостов и других бетонных поверхностей, через которые могут проезжать транспортные средства. Определение прочности сцепления». Стандарт является одним из набора стандартов, применяемых к гибким листам для гидроизоляции бетонных настилов мостов. и другие бетонные поверхности, открытые для движения транспортных средств. Настоящий стандарт включает метод испытаний для оценки свойств прочности сцепления системы гидроизоляционных плит на бетонную поверхность и слой асфальта.
Для целей настоящего стандарта под прочностью сцепления понимается растягивающее напряжение при максимальной прочности при испытании адгезии между различными слоями в гидроизоляционной системе. Прочность соединения является ключом к эффективности гидроизоляционной системы. Прочность сцепления является одним из наиболее важных свойств, когда речь идет о гидроизоляции жизненно важных объектов инфраструктуры, таких как бетонные настилы мостов и другие бетонные поверхности, через которые могут проезжать транспортные средства.
Бетон и сталь являются наиболее распространенными основаниями, но гибкие панели (панели из армированного волокном полимера) для гидроизоляции становятся все более популярными для настилов мостов и других конструкций, таких как транзитные платформы и пандусы. Стандарт EN 13596 входит в число методов испытаний, определяющих прочность сцепления с этими поверхностями.
Важным фактором является межслойная адгезия, то есть насколько хорошо слои гидроизоляционной системы прилегают друг к другу. В многослойных системах футеровка, мембрана, защитные и клеевые покрытия должны быть склеены вместе, чтобы предотвратить расслоение системы. Обычно мембраны и слои износного/адгезионного покрытия состоят из полиуретан-метилметакрилата и метилметакрилата. Такие смолы связываются посредством полимеризации, позволяя открытым полимерным цепям в каждом слое химически сливаться вместе и прочно связываться с подложкой, на которую они наносятся. Другие системы смол и листовые системы полагаются на механическое соединение, ленты или вес шпона, чтобы удерживать их на месте. Существуют также системы горячего нанесения, в которых для адгезии используется тепло, а не химическое соединение.
Одним из самых больших преимуществ этих адгезионных систем, полиуретан-метилметакрилата и технологии адгезии метилметакрилата, является возможность повторного нанесения покрытия и ремонта. Со временем интенсивное движение может привести к регулярному разрушению заполнителя, используемого для поверхности трения в системах износа. В некоторых системах гидроизоляции необходимо снять всю палубу вдоль гидроизоляционной системы и установить новую систему. С помощью полиуретан-метилметакрилатных и метилметакрилатных адгезионных систем можно удалить изношенные или отслаивающиеся участки и установить новый слой износа, который химически связывается с исходной системой. Этот метод продлевает срок службы исходной системы и снижает стоимость полного ремонта настила моста.
Короче говоря, прочность сцепления при гидроизоляции бетонных мостовых настилов и других бетонных поверхностей, через которые могут проезжать транспортные средства, представляет собой сумму сил сцепления между сухой пленкой и бетонным основанием.
Среди многочисленных исследований, измерений, анализа и оценки, проведенных для предприятий в различных секторах, наша организация, с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием, разработала стандарт «EN 13596 Гибкие листы для гидроизоляции. Гидроизоляция бетонных мостовых настилов и других бетонные поверхности, через которые могут проехать транспортные средства. Он также предоставляет услуги по испытаниям, определенные в стандарте «Определение прочности сцепления».
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
