Стандарт «SMTC 9 950 001 Спецификация конструкции топливной системы – Общие функциональные спецификации», разработанный Техническим центром SAIC MOTOR (SMTC), предоставляет базовую спецификацию, которая включает все общие требования к компонентам и подсистемам топливной системы. Этот стандарт используется в сочетании с функциональными спецификациями отдельных компонентов, которые являются специфичными и уникальными для оцениваемого компонента.
Настоящий стандарт распространяется на все компоненты топливной системы, предназначенные для всех регионов рынка, установленные в легковых автомобилях, коммерческих моделях, внедорожниках 4х4 или специальных коммерческих автомобилях полной массой до 3,5 тонн.
Процесс проектирования должен осуществляться в соответствии со стандартом SMTC 9 950 001.
Предполагаемый срок службы компонента или подсистемы должен составлять 10 лет, исходя из имеющихся данных об использовании транспортного средства. Это выражается в следующих требованиях к пробегу и часам за весь срок службы:
Параметры экологического проектирования для компонентов или подсистем, которые могут надежно соответствовать функциональным требованиям продукта в течение его предполагаемого срока службы, включают:
При проектировании компонентов или подсистем необходимо учитывать возможность восстановления и переработки автомобиля с истекшим сроком эксплуатации. Соответственно, все материалы компонентов должны соответствовать стандарту «SMTC 5 500 001 Автомобильные запрещенные/ограниченные опасные вещества для деталей и материалов». Пластик, резина и термопластичный эластомерный материал, используемый в топливной системе, также должен соответствовать стандарту «SMTC 5 500 003 Идентификация и маркировка материалов автомобильных пластиковых, резиновых и термопластичных эластомерных деталей». При переработке продуктов топливной системы следует использовать утилизируемую и перерабатываемую упаковку.
Сухой вес компонента или узла определяется для конкретного применения и указывается в граммах на чертеже компонента. Допуск по весу должен соответствовать номинальному пределу допуска в международной системе данных о материалах. При оценке оптимизации веса конструкции следует учитывать следующие вопросы:
Компонент или сборочный узел должны обладать самыми современными функциями безопасности. Конструкция должна минимизировать риск утечки. Это должно быть благодаря прочной конструкции. Там, где это практически возможно, компонент или сборка должны быть спроектированы так, чтобы быть отказоустойчивыми с точки зрения их работы или возможных режимов отказа.
Компонент или подсистема должны соответствовать всем действующим нормам топливной системы и всем известным будущим требованиям, которые могут применяться на протяжении всего срока службы автомобиля.
Критические размеры и параметры согласовываются между SMTC и компанией-поставщиком. Эти размеры важны для обеспечения соответствия, упаковки или функциональности сборки компонентов и должны быть указаны и указаны в чертеже компонента или соответствующей документации по качеству.
Если топливная система установлена на транспортном средстве и подвержена изменениям высоты в диапазоне от минус 200 м до 5200 м, не должно быть никаких вредных функциональных воздействий на компонент. Кроме того, компонент не должен иметь физических повреждений при транспортировке на коммерческом самолете как в виде отдельного узла, так и при установке на транспортное средство.
Компонент или сборочный узел не должны содержать никаких материалов, на которые может существенно повлиять длительное воздействие воды, которая может задерживаться на поверхности компонента или между компонентами или слоями компонентов.
Все компоненты и материалы в сборке должны быть спроектированы таким образом, чтобы они не подвергались потенциальному электролитическому воздействию. Не должно быть значительного ухудшения функциональной целостности или герметичности компонента.
Все компоненты и материалы в сборке должны быть спроектированы так, чтобы избежать значительного поглощения топлива, где это возможно, и гарантировать, что компонент сохраняет свою функциональную целостность и герметичность во всех отношениях.
Все уплотнительные поверхности должны быть чистыми и не иметь поверхностных дефектов, в том числе отверстий, пятен, вмятин, выбоин, заусенцев и смещенных линий литья. Все уплотнительные поверхности должны иметь толщину не менее 0,8 мкм, метки обработки или рисунки должны иметь круглую форму. Плоские уплотнительные поверхности должны оставаться плоскими с допуском 0,2 мм.
Среди многочисленных исследований по тестированию, измерениям, анализу и оценке, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «SMTC 9 950 001 Спецификация проектирования топливной системы - Общие функциональные спецификации», с обученным и опытным персоналом. и современное технологическое оборудование.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
