Лист конструкционной стали с покрытием SES N 3129

Стандарт «SES N 3129 Coated Structural Steel», разработанный компанией Suzuki Motor Corporation в рамках стандартов на чугун и материалы на основе железа, описывает технические требования к конструкционной стали с покрытием, используемой в автомобильной промышленности. Этот стандарт был специально разработан для несущих или полунесущих деталей, требующих коррозионной стойкости и механической прочности.

В автомобильной промышленности использование листовой конструкционной стали с покрытием обусловлено сочетанием механической прочности, защиты от коррозии и технологичности изготовления. Этот материал выбирается для деталей, которые должны быть несущими и коррозионностойкими.

• Структурные области:
• Базовые панели (нижняя часть кузова)
• Боковые элементы (продольные балки)
• Перекрестные элементы
• Добавки
• Каркас фюзеляжа (BIW):
• Внутренние панели дверей
• Столбы (Столбы A, B, C)
• Опоры крыши
• Полуконструктивные элементы:
• Кронштейны крепления сиденья
• Аккумуляторные лотки (особенно в электромобилях)
• Кронштейны крепления подвески

Инженеры выбирают сталь с покрытием, основываясь на следующих критериях:

• механические требования
• Предел текучести (например, 270-980 МПа в зависимости от детали)
• Поглощение энергии (характеристики при столкновении)
• Тип покрытия:
• Оцинкованное покрытие: обеспечивает хорошую общую защиту от коррозии.
• Гальванизированная сталь: улучшенная свариваемость и адгезия краски.
• Алюмосиликатное покрытие: высокая термостойкость.
• Формовочная способность:
• Возможность глубокой прорисовки сложных форм.

Производственный процесс, как правило, включает следующие этапы:

• Поставка рулонов: Сталь поступает в предварительно покрытых рулонах. Поверхность защищена для штамповки.
• Резка и формовка: Рулоны разрезаются на плоские листы (формы). Используется лазерная или механическая резка.
• Штамповка/формование: Листы формуются с помощью пресс-форм. Необходимо избегать повреждения покрытия. Трение должно контролироваться (необходима смазка).
• Комбинирование: К распространенным методам комбинирования относятся:
• Точечная контактная сварка (наиболее распространенный тип)
• Лазерный источник (высокоточный)
• Адгезионная склейка (повышает твердость и коррозионную стойкость)

Процесс нанесения покрытия изменяется; необходимо скорректировать параметры.

• Обработка поверхности и покраска: Даже если сталь покрыта защитным слоем, применяются следующие процессы:
• Фосфатирование
• Гальваническое покрытие (E-coating)
• Грунтовка и финишное покрытие

Это позволяет создать многослойную систему защиты от коррозии.

• Сборка: Компоненты интегрируются в раму кузова. Затем автомобиль переходит к окончательной сборке.

Он работает в слоях конструкционной стали с покрытием:

• Металлическое покрытие (например, цинк, алюминий)
• Конверсионное покрытие (фосфатное)
• Электрохимическое покрытие (покрытие краской методом электроосаждения)
• последний слой краски

Даже если краска поцарапана, цинковое покрытие обеспечивает дополнительную защиту.

В процессе проектирования инженерам следует учитывать следующее:

• Толщина и прочность: более тонкая, но более прочная сталь снижает вес.
• Плотность покрытия: обычно 60-275 г/м2.
• Защита кромок: Срезы — деликатные поверхности; герметизация рисунка имеет важное значение.
• Дренаж: Избегайте мест, где может скапливаться вода.

Конструкционная сталь с покрытием широко используется по следующим причинам:

• Продлевает срок службы автомобиля (10-15 лет коррозионной стойкости).
• Обеспечивает легкую конструкцию.
• Экономически выгоднее по сравнению с нержавеющей сталью.
• Подходит для массового производства.

Вкратце, стандарт SES N 3129 определяет использование листовой конструкционной стали с защитными покрытиями. Эти покрытия, как правило, представляют собой системы защиты от коррозии, такие как:

• Цинковое покрытие (гальванизация)
• Алюминиевое покрытие
• Цинково-алюминиевое покрытие
• Органические покрытия (системы окраски)

Стандарты Suzuki, как правило, систематически классифицируют требования к материалам, покрытиям и производству.

В стандарт SES N 3129 обычно входят следующие элементы:

• Химические и механические свойства:
• Предел текучести
• Предел прочности
• удлинение
• Характеристики покрытия:
• Тип покрытия (оцинкованное, гальванизированное, алюминиево-кремниевое)
• Толщина покрытия
• Адгезия покрытия
• Коррозионные свойства:
• Испытание в солевом тумане
• Влаго- и экологическая устойчивость
• Качество поверхности:
• Возможность покраски
• Дефекты поверхности (ямки, отслоение)
• Пригодность для производства:
• Прессуемость
• Свариваемость

Конструкционная сталь с покрытием используется в транспортных средствах, где требуются как прочность, так и коррозионная стойкость:

• Корпус и опорные части:
• Соединительные элементы шасси
• Базовые панели
• Боковые балки
• Внешние и внутренние детали кузова:
• Внутренние конструкции дверей
• Багажное отделение
• Опоры под капотом двигателя
• Компоненты безопасности:
• Амортизирующие зоны
• Усиливающие пластины

Основные причины предпочтения стали с покрытием стали без покрытия в автомобильной промышленности следующие:

• Коррозионная стойкость: особенно эффективна в условиях соленых дорог (зимние условия). Обеспечивает длительный срок службы.
• Характеристики лакокрасочного покрытия: Обеспечивает лучшее качество поверхности. Покрытие и краска обеспечивают двойную защиту.
• Экономическое преимущество: он гораздо экономичнее, чем нержавеющая сталь.
• Совместимость с производственными процессами: подходит для процессов прессования, сварки и сборки.

Стандарт SES N 3129 считается важным по следующим причинам:

• Предотвращается преждевременное ржавление деталей.
• Это предотвращает отслаивание покрытия.
• Предотвращается коррозия после сварки.
• Срок службы транспортных средств сокращается, а риски для безопасности возрастают.

Благодаря этому стандарту,

• Все поставщики гарантируют одинаковое качество.
• Совместимость будет достигнута в глобальном производстве.
• Долговечность автомобиля гарантирована.

Стандарт SES N 3129 является важнейшей спецификацией, устанавливающей стандарты механической прочности, коррозионной стойкости и пригодности для производства листовой конструкционной стали с покрытием, используемой в автомобильной промышленности.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентной и опытной командой, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию, соответствующие стандарту SES N 3129.