SES N 3127 Материалы из оцинкованной стали

Стандарт «SES N 3127 Оцинкованная сталь», разработанный компанией Suzuki Motor Corporation в рамках стандартов для чугуна и материалов на основе железа, описывает технические требования к оцинкованной стали (стали с цинковым покрытием), используемой в автомобильной промышленности. Этот стандарт был специально разработан для листовых и полосовых материалов с высокой коррозионной стойкостью.

В автомобильной промышленности использование оцинкованной стали направлено на защиту стальных деталей от коррозии при сохранении прочности, формуемости и экономической эффективности.

В транспортных средствах оцинкованная сталь обычно используется в местах, подверженных воздействию влаги, дорожной соли и неблагоприятных погодных условий:

• Фюзеляж (BIW)
• Дверные панели
• Потолочные панели
• Капот (крышка двигателя)
• Боковые панели

В этих деталях обычно используется электрооцинкованная или горячеоцинкованная сталь для получения гладкой поверхности, пригодной для покраски.

• Нижняя часть тела и структурные компоненты:
• Базовые панели
• Усиление шасси
• Перекрестные элементы

Для повышения коррозионной стойкости обычно используются более толстые покрытия, полученные методом горячего цинкования.

• Обложки и внешние панели:
• Крышки багажника
• Крылья

Герексинимлер:

• Высокое качество поверхности
• Хорошая формуемость
• Превосходная адгезия краски.
• Функциональные компоненты:
• Топливные баки
• Конструкции сидений
• Корпуса аккумуляторных батарей (особенно для электромобилей)

В производстве оцинкованная сталь используется следующим образом:

• Выбор материала: Инженеры выбирают основной сорт стали (низкоуглеродистая, высокопрочная низколегированная сталь или высокопрочная сталь премиум-класса). Что касается типа покрытия, предпочтение отдается лучшей защите от коррозии или лучшей чистоте поверхности.
• Формовка (штамповка): Оцинкованные стальные листы подвергаются холодной формовке с использованием штамповочных прессов. Области применения: глубокая вытяжка, гибка или растягивающая формовка. Цинковое покрытие не должно трескаться или отслаиваться в процессе формовки.
• Комбинирование: К распространенным методам комбинирования относятся:
• Точечная сварка (наиболее распространенный вариант)
• Лазерный луч
• Соединение с помощью клея
• Механическое соединение

Цинковое покрытие влияет на процесс сварки следующим образом:

• Это требует корректировки конструкции электрода в соответствии с силой тока.
• Это предотвращает возгорание и повышает прочность.
• Обработка поверхности и покраска: Несмотря на коррозионную стойкость, оцинкованная сталь все же окрашивается.
• Фосфатирование (подготовка поверхности)
• Электрофоретическое покрытие (E-coating)
• Грунтовка и финишное покрытие

Цинк улучшает следующие показатели:

• Адгезия краски
• Долговременная коррозионная стойкость

К эксплуатационным преимуществам оцинкованной стали относятся следующие:

• Защита от коррозии:
• Цинк действует как защитный слой.
• Оно обеспечивает защиту даже при появлении царапин.
• Продление срока службы автомобиля:
• Это предотвращает образование ржавчины в критически важных местах.
• Он обеспечивает защиту от коррозии сроком на 10-15 лет.
• Оказание помощи:
• Это позволяет использовать более тонкую сталь с той же прочностью.
• Экономическая эффективность:
• Он дешевле алюминия или нержавеющей стали.

При проектировании с использованием оцинкованной стали инженерам следует учитывать следующее:

• Толщина покрытия:
• Из-за своей тонкости он обладает низкой коррозионной стойкостью.
• Излишняя толщина материала вызывает проблемы при формовке и сварке.
• Формуемость: Предпочтение отдается маркам, указанным в стандарте (например, высокопрочным сталям).
• Поведение ресурсов:
• Необходимо контролировать испарение цинка.
• Необходимо использовать соответствующее давление электрода и время воздействия.
• Защита кромок: Срезы более уязвимы и требуют герметизации или покраски.

В автомобилестроении оцинкованная сталь, как правило, проверяется в соответствии со следующими стандартами:

• Технические характеристики производителя (например, стандарт SES N 3127)
• EN 10346 стандарт
• Стандарт JIS G 3302
• Стандарт ASTM A653

Вкратце, стандарт SES N 3127 — это стандарт на материалы, разработанный компанией Suzuki, и он охватывает следующие темы:

• Листы и полосы из оцинкованной (цинкованной) стали.
• Виды покрытий (например, горячее цинкование, электроцинкование)
• Механические и химические свойства
• Качество поверхности и толщина покрытия
• Испытания на коррозионную стойкость

Стандарты Suzuki, как правило, используются для обеспечения качества материалов, стабильности производства и безопасности.

Оцинкованная сталь — это сталь, поверхность которой покрыта цинком. Цель — предотвращение ржавления (защита от коррозии). Цинк защищает сталь двумя способами:

• Физический барьер
• Катодная защита (цинк окисляется первым)

Технические характеристики в соответствии со стандартом SES N 3127:

• Типы покрытий:
• Горячее цинкование (наиболее распространенный метод)
• Электрооцинкованная поверхность (более тонкая и гладкая).
• Покрытия из цинковых сплавов (например, цинково-железных).
• Толщина покрытия:
• Обычно его свойства выражаются в г/м² (например, Z100, Z140). С увеличением толщины возрастает и коррозионная стойкость, и стоимость.
• Механические свойства:
• Предел текучести
• Предел прочности
• удлинение
• Şekillendirilebilirlik
• Качество поверхности: Для наружных поверхностей автомобилей:
• Гладкая поверхность
• Возможность покраски
• Однородность покрытия
• тесты:
• Испытание в солевом тумане
• Тест на адгезию покрытия
• Испытание на изгиб
• Измерение толщины

Оцинкованная сталь, соответствующая стандарту SES N 3127, используется, в частности, в следующих областях:

• Фюзеляж (BIW):
• Капилар
• капот
• Крылья
• Потолочные панели
• Шасси и конструктивные элементы:
• Нижние части тела
• Крепеж
• Области, подверженные коррозии:
• Окружение топливного бака
• Подшасси
• Облицовка выхлопной системы (в некоторых случаях)

Основные причины, по которым данный стандарт считается необходимым, следующие:

• Гарантия защиты от коррозии: предотвращает ржавление на протяжении всего срока службы автомобиля. Соответствует гарантийным требованиям.
• Глобальная гармонизация производства: устанавливает общие стандарты качества для поставщиков.
• Безопасность и долговечность: Гарантирует длительный срок службы, даже при работе с тонким листовым металлом.
• Совместимость с красками и покрытиями: Обеспечивает высокую адгезию краски к поверхности.

В заключение, стандарт SES N 3127,

• Он стандартизирует использование оцинкованной стали в автомобильной промышленности.
• Это гарантирует коррозионную стойкость, качество поверхности и механические характеристики.
• Она играет особенно важную роль в кузове автомобиля.
• Обеспечивает гладкую поверхность для покраски.
• Это обеспечивает долговременную коррозионную стойкость.
• Это обеспечивает баланс между стоимостью и производительностью.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентной и опытной командой, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию, соответствующие стандарту SES N 3127.