Spécification standard ASTM C920-11 pour les produits d'étanchéité pour joints élastomères

Dans la « Spécification standard ASTM C920-11 pour les mastics d'étanchéité élastomères » publiée par l'American Society for Testing and Materials (ASTM), le scellement, le calfeutrage ou le vitrage dans les bâtiments, les places et les terrasses destinés à un usage automobile ou piétonnier, et dans les types de construction autres que chaussées et ponts d'autoroutes et d'aéroports. Les propriétés des mastics d'étanchéité élastomères durcis à un ou plusieurs composants appliqués à froid pour les opérations conjointes sont expliquées.

Un mastic répondant aux exigences de cette norme est désigné par le fabricant comme un ou plusieurs des types, classes, qualités et utilisations définis dans cette norme.

Pour les définitions de termes tels que rupture d'adhésif, calfeutrage, scellant durci chimiquement, rupture de cohésion, durcissement, durci, élastomère, vitrage, jointoiement, revêtement, scellant et scellant utilisés aux fins de cette norme, voir « ASTM C717-24 Building mastics ». et les produits d'étanchéité. "La terminologie standard" s'applique.

Un mastic conforme à la présente norme doit être classé par type, qualité, classe et utilisation comme suit :

• Type S : un scellant monocomposant.
• Type M : Un scellant multi-composants.
• Classe P : Un scellant versable ou autonivelant avec un débit suffisant pour créer une surface lisse et plane lorsqu'il est appliqué dans un joint horizontal à une température de 4,4 degrés.
• Grade NS : un scellant sans affaissement ou appliqué au pistolet qui lui permet d'être appliqué sur les joints de surfaces verticales sans affaissement ni affaissement lorsqu'il est appliqué à des températures comprises entre 4,4 et 50 degrés.
• Classe 100/50 : Un mastic qui, lorsqu'il est testé pour son adhérence et sa cohésion sous mouvement cyclique, résistera à une augmentation d'au moins 100 pour cent et à une diminution d'au moins 50 pour cent de la largeur du joint mesurée pendant l'application et répondra également à toutes les exigences. de cette spécification.
• Classe 50 : Un mastic qui, lorsqu'il est testé pour son adhérence et sa cohésion sous un mouvement cyclique, résistera à des augmentations et des diminutions d'au moins 50 pour cent de la largeur de joint mesurée pendant l'application et répondra également à toutes les exigences de cette spécification.
• Classe 35 : Un mastic qui, lorsqu'il est testé pour son adhérence et sa cohésion sous un mouvement cyclique, résistera à des augmentations et des diminutions d'au moins 35 pour cent de la largeur de joint mesurée pendant l'application et répondra également à toutes les exigences de cette spécification.
• Classe 25 : Un mastic qui répondra à toutes les exigences de cette spécification lorsqu'il sera testé pour l'adhérence et la cohésion sous mouvement cyclique pour résister à des augmentations et des diminutions d'au moins 25 pour cent de la largeur du joint mesurée au moment de l'application.
• Classe 12 1⁄2 : Un mastic qui répondra à toutes les exigences de cette spécification lorsqu'il sera testé pour l'adhérence et la cohésion sous action cyclique pour résister à des augmentations et des diminutions d'au moins 12 1⁄2 pour cent de la largeur du joint mesurée au moment de l'application.
• Utiliser T1 : Un scellant conçu pour être utilisé dans les joints des zones de circulation piétonnière et automobile telles que les allées, les places, les terrasses et les garages de stationnement où un scellant à module plus élevé et plus durable est souhaité.
• Utiliser T2 : un scellant conçu pour être utilisé dans les joints des zones de circulation piétonnière et automobile (par exemple, allées piétonnes, places, terrasses et garages de stationnement) où un scellant à module inférieur et plus souple est souhaité. La dureté seule n’est pas en corrélation avec la performance des articulations. Les joints dans les zones de circulation piétonnière et automobile (par exemple, les allées, les places, les terrasses et les parkings) nécessitent des considérations de conception appropriées telles que la sélection des matériaux, la conception globale des joints, la participation du fabricant et les essais sur le terrain.
• Utiliser NT : un scellant conçu pour être utilisé sur les joints dans les zones non fréquentées.
• Utilisation I : Un mastic conçu pour être utilisé sur des joints immergés en permanence dans un liquide.
• Utiliser M : Un scellant qui répond aux exigences de cette norme lorsqu'il est testé sur des échantillons de mortier conformément à cette norme.
• Utiliser G : Un mastic qui répond aux exigences de cette spécification lorsqu'il est testé sur des échantillons de verre conformément à cette norme.
• Utiliser A : Un scellant qui répond à cette spécification lorsqu’il est testé sur des échantillons d’aluminium conformément à cette norme.
• Utiliser O : un scellant qui répond à cette spécification lorsqu'il est testé sur des substrats autres que les substrats standard conformément à cette norme.

Un scellant monocomposant doit être un mélange homogène d'une consistance adaptée à une application immédiate à la main ou avec un pistolet à calfeutrage à pression ou un outil à main. Lorsque le mastic est complètement durci, il doit former un solide élastomère capable de maintenir une étanchéité.

Un scellant multi-composants durcissant chimiquement doit être fourni en deux composants ou plus. Le mélange obtenu doit être homogène et d'une consistance adaptée à une application immédiate à la main ou avec un pistolet à calfeutrer à pression ou un outil à main. Lorsque le mastic est complètement durci, il doit former un solide élastomère capable de maintenir une étanchéité.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services d'essais définis dans la norme "ASTM C920-11 Standard spécification for Elastomeric joint fill materials", avec un personnel formé et expert et équipement technologique avancé.