Dans la norme européenne "EN 14693 Feuilles souples d'étanchéité - Imperméabilisation des tabliers de ponts en béton et autres surfaces en béton pouvant passer des véhicules - Détermination du comportement des feuilles d'étanchéité lors de l'application d'asphalte coulé", elle est appliquée aux feuilles bitumineuses destinées à être utilisées avec la couche d'asphalte coulé. Cette norme décrit une méthode d'essai permettant d'évaluer la résistance des couches bitumineuses à la remontée du composé bitumineux lors de l'application non flottante d'asphalte coulé. Cette norme peut également être utilisée pour les feuilles bitumineuses destinées à être utilisées comme couche de protection en combinaison avec d'autres types d'asphalte.
L’asphalte coulé est largement utilisé comme imperméabilisation des toits plats. Il peut être appliqué pour créer un revêtement imperméable continu sur des surfaces plates, courbes ou courbées et peut être appliqué sur des tuyaux ronds, des lanterneaux et autres saillies.
Il existe une tradition de longue date dans certains pays européens consistant à fournir une couche de roulement en asphalte coulé sur les autoroutes à fort trafic. Ce type de revêtement s'est avéré très résistant aux ornières, aux intempéries, aux voies de circulation spéciales et aux véhicules lourds. La couche abrasive d'asphalte coulé est appliquée en épaisseur allant de 25 mm (trafic normal) jusqu'à un maximum de 40 mm (trafic intense). La composition dépend évidemment du type de trafic. Le contenu et le type du classeur sont ici particulièrement importants. L'asphalte coulé est posé manuellement ou mécaniquement à l'épaisseur souhaitée avec des machines de pose spécialement conçues.
Les revêtements des tabliers de pont doivent répondre à de nombreuses conditions telles que la résistance à l'eau, la stabilité contre la déformation, le froissement, la douceur, l'usure, etc. Le revêtement doit protéger la structure porteuse sous-jacente contre les facteurs externes, ce qui détermine donc en grande partie la durée de vie de la construction. Il doit résister à une forte charge de trafic et aux conditions météorologiques. Lorsque la structure portante est en béton, elle doit être protégée contre les effets du sel déglaçant. Le revêtement des tabliers de ponts en acier a une fonction de protection contre la corrosion.
Il a été suffisamment prouvé par le passé que la réouverture immédiate de la route sur un tablier de pont en béton sans revêtement asphalté n'est pas possible à long terme pour diverses raisons. En revanche, les revêtements bitumineux se sont révélés particulièrement adaptés en raison de leurs propriétés viscoélastiques. En fait, en posant des chaussées relativement minces, il devient possible de concevoir et de construire des ponts de manière économique car la charge permanente de la chaussée est limitée.
Les revêtements d'asphalte conventionnels ne peuvent pas être collés directement sur une base en béton ou en acier et ne sont pas imperméables. Une couche d'étanchéité intermédiaire est donc nécessaire. En règle générale, cette couche d’étanchéité doit couvrir toute la surface du tablier du pont. En raison du fluage possible, les couches d'étanchéité doivent aujourd'hui être placées de manière à adhérer complètement à la structure.
Pour rendre une structure totalement étanche, un système double couche est absolument nécessaire. En effet, d'éventuels défauts locaux ne peuvent être exclus. Les défauts éventuels peuvent être éliminés en appliquant une deuxième couche, obtenant ainsi un système imperméable.
Le système de construction le plus courant pour les tabliers de pont en béton, ainsi que pour certains tabliers de pont en acier, comprend :
Dans certains cas, la feuille bitumineuse est remplacée par un système de résine liquide.
Pour diverses raisons, une couche de béton bitumineux traditionnelle est préférée dans certains pays pour protéger la couche d'étanchéité. Le revêtement routier, constitué d'asphalte coulé ou d'asphalte laminé à chaud, est ensuite placé sur la couche protectrice.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation réalisées pour des entreprises de divers secteurs, notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, a établi « EN 14693 Feuilles souples d'étanchéité - Imperméabilisation des tabliers de ponts en béton et autres surfaces en béton traversables par les véhicules - Elle propose également des prestations d'essais définies dans la norme « Détermination du comportement des panneaux d'étanchéité lors de la pose d'asphalte coulé ».
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