Matériaux en acier galvanisé SES N 3127

Élaborée par Suzuki Motor Corporation dans le cadre de ses normes relatives à la fonte et aux matériaux à base de fer, la norme « SES N 3127 Matériaux en acier galvanisé » décrit les exigences techniques des aciers galvanisés (aciers revêtus de zinc) utilisés dans l’industrie automobile. Cette norme a été spécifiquement conçue pour les tôles et les bandes présentant une haute résistance à la corrosion.

Dans l'industrie automobile, l'utilisation de matériaux en acier galvanisé vise à protéger les pièces en acier contre la corrosion tout en maintenant leur résistance, leur formabilité et leur rentabilité.

Dans les véhicules, l'acier galvanisé est couramment utilisé dans les zones exposées à l'humidité, au sel de déneigement et aux conditions environnementales :

• Fuselage (BIW)
• panneaux de porte
• panneaux de plafond
• Capot (couvercle moteur)
• panneaux latéraux

Ces pièces utilisent généralement de l'acier électro-galvanisé ou galvanisé à chaud pour obtenir une surface lisse et pouvant être peinte.

• Composantes inférieures du corps et structurelles :
• panneaux de base
• renforts de châssis
• Éléments transversaux

On utilise généralement des revêtements de galvanisation à chaud plus épais pour une meilleure résistance à la corrosion.

• Couvertures et panneaux extérieurs :
• couvercles de coffre
• Garde-boue

Gereksinimler :

• haute qualité de surface
• Bonne malléabilité
• Excellente adhérence de la peinture.
• Composants fonctionnels :
• Réservoirs de carburant
• Structures de sièges
• Boîtiers de batterie (en particulier pour véhicules électriques)

Dans le secteur manufacturier, l'acier galvanisé est utilisé de la manière suivante :

• Choix des matériaux : Les ingénieurs choisissent la nuance d’acier de base (acier doux, acier faiblement allié à haute résistance ou acier à haute résistance). Concernant le revêtement, une meilleure protection contre la corrosion ou un meilleur état de surface sont privilégiés.
• Formage (emboutissage) : Les tôles d’acier galvanisé sont formées à froid à l’aide de presses à emboutir. Les applications comprennent : l’emboutissage profond, le pliage ou le formage par étirage. Le revêtement de zinc ne doit ni se fissurer ni s’écailler pendant le formage.
• Combinaison : Les méthodes de combinaison courantes comprennent :
• Soudage par points (le plus courant)
• Source laser
• Assemblage avec adhésif
• Connexion mécanique

Le zingage influence le processus de soudage de la manière suivante :

• Cela nécessite un ajustement de la conception des électrodes en fonction du courant.
• Il prévient les brûlures et augmente la durabilité.
• Traitement de surface et peinture : Bien que résistant à la corrosion, l’acier galvanisé est tout de même peint.
• Phosphatation (préparation de surface)
• Revêtement électrophorétique (E-coating)
• Peinture d'apprêt et de finition

Le zinc améliore les aspects suivants :

• Adhérence de la peinture
• résistance à la corrosion à long terme

Les avantages en termes de performance des matériaux en acier galvanisé sont les suivants :

• Protection contre la corrosion :
• Le zinc agit comme une couche protectrice.
• Il protège même en cas de rayures.
• Prolonger la durée de vie du véhicule :
• Il prévient la rouille dans les zones critiques.
• Il bénéficie de garanties de protection contre la corrosion de 10 à 15 ans.
• Aide humanitaire :
• Il permet l'utilisation d'acier plus fin tout en conservant la même durabilité.
• Rentabilité :
• Il est moins cher que l'aluminium ou l'acier inoxydable.

Lors de la conception avec des matériaux en acier galvanisé, les ingénieurs doivent tenir compte des éléments suivants :

• Épaisseur du revêtement :
• Sa faible épaisseur lui confère une faible résistance à la corrosion.
• Son épaisseur excessive engendre des problèmes de mise en forme et de soudage.
• Aptitude à la mise en forme : Les nuances spécifiées dans la norme sont préférées (par exemple, les aciers à haute résistance de pointe).
• Comportement des ressources :
• L'évaporation du zinc doit être contrôlée.
• Il convient d'utiliser une pression et un temps d'application des électrodes appropriés.
• Protection des bords : Les bords coupés sont plus vulnérables et nécessitent un scellement ou une peinture.

Dans la production automobile, l'acier galvanisé est généralement inspecté selon les normes suivantes :

• Spécifications du fabricant (par exemple, norme SES N 3127)
• Norme EN 10346
• norme JIS G 3302
• Norme ASTM A653

En bref, la norme SES N 3127 est une norme relative aux matériaux définie par Suzuki et qui couvre les sujets suivants :

• Tôles et bandes d'acier galvanisé (revêtues de zinc).
• Types de revêtement (tels que la galvanisation à chaud, l'électro-galvanisation)
• propriétés mécaniques et chimiques
• qualité de surface et épaisseur du revêtement
• essais de résistance à la corrosion

Les normes Suzuki sont généralement utilisées pour garantir la qualité des matériaux, la constance de la fabrication et la sécurité.

L'acier galvanisé est un acier dont la surface est recouverte de zinc. Ce revêtement a pour but d'empêcher la rouille (protection contre la corrosion). Le zinc protège l'acier de deux manières :

• Barrière physique
• Protection cathodique (le zinc s'oxyde en premier)

Spécifications techniques selon la norme SES N 3127 :

• Types de revêtements :
• Galvanisation à chaud (la plus courante)
• Électro-galvanisé (surface plus mince et plus lisse)
• Revêtements en alliage de zinc (par exemple, zinc-fer)
• Épaisseur du revêtement :
• Elle est généralement exprimée en g/m² (par exemple, Z100, Z140). Plus l'épaisseur augmente, plus la résistance à la corrosion et le coût augmentent également.
• Propriétés mécaniques :
• Limite d'élasticité
• Résistance à la traction
• allongement
• Şekillendirilebilirlik
• Qualité de surface : Pour les surfaces extérieures automobiles :
• Surface lisse
• Possibilité de peinture
• homogénéité du revêtement
• Tests:
• Test de pulvérisation de sel
• test d'adhérence du revêtement
• Test de flexion
• Mesure d'épaisseur

Les aciers galvanisés conformes à la norme SES N 3127 sont utilisés notamment dans les domaines suivants :

• Fuselage (BIW) :
• portes
• capot
• Garde-boue
• panneaux de plafond
• Châssis et éléments structurels :
• parties inférieures du corps
• Attaches
• Zones susceptibles de corrosion :
• Environnement du réservoir de carburant
• Sous-châssis
• Entourage d'échappement (certaines applications)

Les principales raisons pour lesquelles cette norme est jugée nécessaire sont les suivantes :

• Garantie anticorrosion : Protège contre la rouille pendant toute la durée de vie du véhicule. Conforme aux exigences de la garantie.
• Harmonisation mondiale de la production : établit des normes de qualité communes pour les fournisseurs.
• Sécurité et durabilité : assure une longue durée de vie, même pour les tôles fines.
• Compatibilité avec les peintures et les revêtements : Offre une surface à forte adhérence de la peinture.

En conclusion, la norme SES N 3127,

• Elle normalise l'utilisation de l'acier galvanisé dans l'industrie automobile.
• Il garantit la résistance à la corrosion, la qualité de surface et les performances mécaniques.
• Il joue un rôle particulièrement crucial dans la carrosserie du véhicule.
• Offre une surface lisse pour la peinture.
• Il offre une résistance à la corrosion à long terme.
• Il offre un bon équilibre entre coût et performance.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés dont ils ont besoin et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme SES N 3127.