ISO 1514 Peintures et vernis - Panneaux d'essai normalisés

ISO 1514 Peintures et vernis - Panneaux d'essai normalisés

La norme « ISO 1514 Peintures et vernis – Panneaux normalisés pour essais », élaborée par l'Organisation internationale de normalisation (ISO), définit différents types de panneaux normalisés et décrit les procédures de préparation avant peinture. Cette norme s'applique aux méthodes d'essai générales des panneaux, peintures, vernis et produits apparentés.

ISO 1514 Peintures et vernis - Panneaux d'essai normalisés

Dans la présente norme, les types de panneaux standards suivants sont spécifiés :

  • Panneaux d'acier préparés comme suit :
    • Nettoyage au solvant
    • Nettoyage humide
    • porter
    • Procédé de phosphatation
    • Nettoyage par sablage
  • Panneaux en tôle préparés comme suit :
    • Nettoyage au solvant
    • Nettoyage humide
    • Abrasion (polissage)
  • Panneaux zingués préparés comme suit :
    • Nettoyage au solvant
    • Nettoyage humide
    • porter
    • Traitement chimique
  • Panneaux en aluminium préparés comme suit :
    • Nettoyage au solvant
    • Nettoyage humide
    • Abrasion (polissage)
    • Revêtement de conversion au chromate
  • Panneaux de verre préparés comme suit :
    • Nettoyage au solvant
    • Préparé avec un nettoyage détergent
  • Panneaux d'aggloméré
  • Panneaux de cloison sèche recouverts de papier
  • Panneaux en ciment renforcé de fibres.

Des panneaux fabriqués à partir d'autres matériaux et avec d'autres procédures de préparation peuvent être utilisés après accord lorsque cela est spécifié pour le produit testé.

Les panneaux d'acier destinés aux essais généraux (par opposition aux panneaux destinés aux essais d'applications et d'utilisations spécifiques) doivent être fabriqués en acier doux aplati, sous forme de tôle ou de feuillard. L'acier utilisé doit être exempt de rouille, de rayures, de taches, de décoloration et d'autres défauts de surface. Les dimensions du panneau doivent être conformes à la description de la méthode d'essai ou à tout autre accord entre l'acheteur et le vendeur. Sauf accord contraire entre l'acheteur et le vendeur, l'acier doit être l'un des types spécifiés ci-dessous. Certains types d'essais peuvent nécessiter l'utilisation d'un acier plus épais que celui spécifié pour les types listés ci-dessous.

  • L'acier de type 1 est un acier laminé à froid de qualité commerciale, dont l'épaisseur des tôles varie de 0,60 mm à 1,00 mm. L'acier de type CR1, conforme aux exigences de la norme ISO 3574, est un acier laminé à froid de qualité commerciale adapté. Il présente une finition mate avec une rugosité de surface comprise entre 0,63 µm et 1,65 µm. Cette finition est typique de l'acier utilisé pour les surfaces peintes des automobiles et des appareils électroménagers.
  • L'acier de type 2 est un acier laminé à froid, complètement calmé, dont l'épaisseur de tôle est comprise entre 0,75 mm et 0,80 mm. L'acier de type CR4, conforme aux exigences de la norme ISO 3574, convient également. Les panneaux présentent une rugosité de surface et une décoloration minimales. Il est recommandé que la rugosité de surface de l'acier à la réception ne dépasse pas 1,2 µm.
  • L'acier de type 3 est un acier laminé à froid de qualité commerciale, dont l'épaisseur des tôles varie de 0,25 mm à 0,60 mm. La surface de l'acier doit être lisse et sa rugosité ne doit pas dépasser 0,51 µm. Cette surface est utile pour mesurer la couleur, la brillance, la flexibilité ou l'adhérence des revêtements, lorsqu'il est souhaitable de minimiser les effets des variations de surface.

Avant leur préparation, les panneaux doivent être stockés de manière à les protéger de la corrosion. Parmi les méthodes appropriées, on peut citer l'emballage des panneaux dans du papier traité avec un inhibiteur de phase vapeur et leur stockage dans une huile minérale légère neutre ou un solvant hydrocarboné sans additifs. Par exemple, les panneaux peuvent être entièrement immergés dans l'huile ou enduits d'huile, puis emballés individuellement dans du papier imprégné d'huile. Ils peuvent également être stockés dans un déshydratant contenant un agent déshydratant actif (par exemple, du gel de silice).

Le panneau est essuyé pour éliminer l'excès d'huile, puis lavé abondamment avec un solvant approprié pour éliminer toute trace d'huile. Des solvants à évaporation rapide peuvent être utilisés, à condition qu'ils ne soient ni acides ni alcalins et qu'ils ne présentent aucun risque de toxicité.

Les panneaux peuvent être nettoyés avec un nettoyant alcalin aqueux disponible dans le commerce. Le nettoyage par pulvérisation est recommandé, mais le nettoyage par immersion est également acceptable. La concentration et la température du nettoyant doivent être respectées conformément aux recommandations du fabricant.

Certaines applications d'essai nécessitent une surface plus uniforme et reproductible que celle de l'acier laminé. Dans ce cas, il est nécessaire d'éliminer la variabilité et la contamination de la surface par abrasion mécanique. Pour garantir une élimination complète de la contamination et des variations, la surface d'origine du laminoir doit être entièrement retirée. La quantité de surface retirée dépendra du profil de surface d'origine, mais ne doit jamais être inférieure à 0,7 µm.

Avant la gravure, les panneaux doivent être nettoyés comme décrit ici. Sauf accord contraire, le décapage de surface doit être effectué comme décrit ici. Après accord préalable, un solvant minéral peut être utilisé comme lubrifiant pendant les opérations de gravure.

La gravure manuelle consiste à graver le panneau manuellement à l'aide de papier carbure de silicium P220. Voici une séquence appropriée :

  • Le panneau est abrasé uniformément sur sa face dans une direction parallèle à chaque côté.
  • Le panneau est abrasé à angle droit par rapport à la direction initiale jusqu’à ce que toutes les traces de l’abrasion d’origine soient éliminées.
  • Le panneau est abrasé en utilisant un mouvement circulaire, d'environ 80 mm à 100 mm de diamètre, jusqu'à ce qu'un motif constitué uniquement de marques d'usure circulaires, se chevauchant les unes les autres, soit formé.

L'abrasion mécanique circulaire consiste à polir mécaniquement le panneau à l'aide de papier carbure de silicium P220. Cette méthode consiste à polir le panneau par un mouvement circulaire d'environ 80 à 100 mm de diamètre. Le processus est considéré comme terminé lorsqu'il ne reste plus aucune trace de la surface d'origine ni aucune ondulation.

Le meulage linéaire utilise un système de convoyeur utilisant une bande abrasive montée sur une tête de meulage verticale pour éliminer la surface fraisée d'origine et créer une surface rayée linéaire sur le panneau. Le meulage de la surface avec des bandes abrasives élimine les contaminants et produit une surface plus lisse et plus reproductible qu'une surface fraisée classique. Les bandes abrasives en oxyde d'aluminium P100 conviennent à ce procédé. La rugosité de la surface du panneau poli doit être comprise entre 0,50 µm et 1,14 µm.

Les panneaux usés sont examinés pour s’assurer que la surface d’origine a été complètement éliminée.

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