La norme « SMTC 9 950 001 Spécification de conception du système de carburant – Spécification fonctionnelle générale » développée par le centre technique SAIC MOTOR (SMTC) fournit une spécification de base qui comprend toutes les exigences courantes en matière de composants et de sous-systèmes du système de carburant. Cette norme est utilisée conjointement avec les spécifications fonctionnelles des composants individuels qui sont spécifiques et uniques au composant évalué.
Cette norme s'applique à tous les composants du système de carburant conçus pour toutes les régions du marché, installés dans les voitures particulières, les dérivés commerciaux, les véhicules tout-terrain 4x4 ou les véhicules utilitaires spéciaux d'un poids total en charge allant jusqu'à 3,5 tonnes.
Le processus de conception doit être réalisé conformément à la norme SMTC 9 950 001.
Le composant ou le sous-système doit avoir une durée de vie prévue de 10 ans, sur la base des données d'utilisation disponibles du véhicule. Cela se traduit par les exigences suivantes en termes de kilométrage et d’heures à vie :
Les paramètres de conception environnementale pour les composants ou sous-systèmes qui peuvent répondre de manière fiable aux exigences fonctionnelles du produit pendant sa durée de vie prévue comprennent :
La conception des composants ou sous-systèmes doit prendre en compte la capacité de récupération et de recyclage du véhicule en fin de vie. En conséquence, tous les matériaux des composants doivent être conformes à la norme « SMTC 5 500 001 Substances dangereuses interdites/restreintes pour l'automobile pour les pièces et les matériaux ». Le matériau plastique, caoutchouc et élastomère thermoplastique utilisé dans le système de carburant doit également être conforme à la norme « SMTC 5 500 003 Identification et marquage des matériaux des pièces automobiles en plastique, caoutchouc et élastomère thermoplastique ». Des emballages récupérables et recyclables doivent être utilisés lors du traitement des produits du système de carburant.
Le poids sec du composant ou du sous-ensemble est déterminé pour l'application et enregistré en grammes sur le dessin du composant. La tolérance de poids doit correspondre à la limite de tolérance nominale du système international de données sur les matériaux. Les problèmes suivants doivent être pris en compte lors de l’évaluation de l’optimisation du poids d’une conception :
Le composant ou le sous-ensemble doit présenter des caractéristiques de sécurité de pointe. La conception doit minimiser le risque de fuite. Cela devrait être dû à une conception robuste. Dans la mesure du possible, le composant ou l'ensemble doit être conçu pour être à sécurité intégrée en termes de fonctionnement ou de modes de défaillance possibles.
Le composant ou le sous-système doit être conforme à toutes les réglementations en vigueur sur le système de carburant et à toutes les exigences futures connues qui peuvent s'appliquer tout au long de la durée de vie du véhicule.
Les dimensions et paramètres critiques sont convenus entre SMTC et le fournisseur. Ces dimensions sont des dimensions qui sont importantes pour garantir l'ajustement, l'emballage ou la fonctionnalité de l'assemblage des composants et doivent être spécifiées et référencées dans le dessin du composant ou dans la documentation qualité associée.
Lorsque le système de carburant est installé dans un véhicule et exposé à des changements d'altitude compris entre moins 200 m et 5200 XNUMX m, il ne doit y avoir aucun effet fonctionnel néfaste sur le composant. De plus, le composant ne doit subir aucun dommage physique lorsqu'il est transporté à bord d'un avion commercial, que ce soit en tant qu'assemblage séparé ou installé sur un véhicule.
Le composant ou le sous-ensemble ne doit contenir aucun matériau susceptible d'être affecté de manière significative par une exposition prolongée à l'eau et susceptible d'être emprisonné à la surface du composant ou entre les composants ou les couches de composants.
Tous les composants et matériaux de l’assemblage doivent être conçus pour être exempts de toute action électrolytique potentielle. Aucune détérioration significative de l’intégrité fonctionnelle ou de fuite du composant ne doit être rencontrée.
Tous les composants et matériaux de l'assemblage doivent être conçus pour éviter une absorption significative de carburant lorsque cela est possible et garantir que le composant conserve son intégrité fonctionnelle et de fuite à tous égards.
Toutes les surfaces d'étanchéité doivent être propres et exemptes de défauts de surface, notamment de trous, de taches, de bosses, de rainures, de bavures et de lignes de moulage décalées. Toutes les surfaces d'étanchéité doivent être égales ou supérieures à 0,8 μm, les marques ou motifs d'usinage doivent avoir un format circulaire. Les surfaces d'étanchéité plates doivent rester planes dans une tolérance de 0,2 mm.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des services d'essais définis dans la norme « SMTC 9 950 001 Fuel system design spécification - General Functional Specification », avec un personnel formé et expert. et des équipements technologiques avancés.
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