La norme « EN ISO 8256 Plastiques – Détermination de la résistance à la traction par choc », basée sur une norme européenne et publiée ultérieurement par l'Organisation internationale de normalisation (ISO), décrit deux méthodes (méthodes A et B) pour déterminer la résistance à la traction par choc des plastiques dans des conditions définies. Ces méthodes peuvent être décrites comme des essais de traction à des vitesses de déformation relativement élevées.
Ces méthodes d'essai peuvent être utilisées pour les matériaux rigides tels que définis dans la norme ISO 472, mais sont particulièrement utiles pour les matériaux trop souples ou trop fins pour être testés par des essais d'impact conformes à la norme ISO 179 ou ISO 180.
Ces méthodes permettent d'étudier le comportement d'échantillons spécifiques sous des vitesses d'impact données et de prédire leur fragilité ou leur ténacité dans les limites inhérentes aux conditions d'essai. Elles s'appliquent aussi bien aux échantillons préparés à partir de matériaux de moulage qu'aux échantillons de produits finis ou semi-finis (par exemple, pièces moulées, stratifiés, feuilles extrudées ou coulées).
Les résultats obtenus en testant des éprouvettes moulées de différentes tailles peuvent différer. De même, des éprouvettes découpées dans des produits moulés peuvent ne pas donner les mêmes résultats que des éprouvettes de même taille moulées directement à partir du même matériau. Les résultats d'essai obtenus à partir d'éprouvettes préparées à partir de composés de moulage ne sont pas directement transposables à des pièces moulées de toute forme, car les valeurs peuvent dépendre de la conception du moule et des conditions de moulage. Les résultats obtenus selon les méthodes A et B peuvent être comparables.
Ces méthodes ne conviennent pas comme sources de données pour les calculs de conception de composants. Cependant, des informations sur le comportement typique d'un matériau peuvent être obtenues en testant différents types d'éprouvettes préparées dans des conditions et à des températures différentes. Ces deux méthodes conviennent au contrôle de production et au contrôle qualité.
Aux fins de la présente norme, les termes et définitions suivants s'appliquent :
En principe, une éprouvette se fracture lors d'un seul impact au pied du pendule d'une machine de traction-impact. L'éprouvette est horizontale au moment de la fracture. Une extrémité de l'éprouvette est maintenue par le bâti ou le pendule au moment de l'impact, tandis que l'autre extrémité est maintenue par la traverse. Les deux méthodes décrites reposent sur deux modes de positionnement différents de l'éprouvette maintenue par la traverse : l'éprouvette peut être fixée rigidement sur le bâti (méthode A) ou entraînée vers le bas par le pendule (méthode B). L'énergie de fracture est déterminée par l'énergie cinétique libérée par le pendule lors de la fracture de l'éprouvette. Des corrections sont apportées pour tenir compte de l'énergie de projection de la traverse (méthode A) ou de rebond (méthode B).
Cinq types d'éprouvettes, spécifiés dans le tableau de la norme et illustrés dans la figure, peuvent être utilisés lors des essais. En général, tous les types peuvent être utilisés de deux manières différentes.
Méthode A : Pour se conformer aux normes ISO 10350-1 et ISO 11403-3, les types d'échantillons préférés sont le type 1 (qui peut être prélevé sur l'éprouvette polyvalente spécifiée dans la norme ISO 3167 ou moulé directement conformément à la norme ISO 294-1) et le type 4 (qui peut être moulé directement conformément à la norme ISO 294-2 ou usiné à partir de plaques moulées conformément à la norme ISO 294-3).
Méthode B : Les types d’éprouvettes privilégiés sont les types 2 et 4. Le résultat de l’essai dépend du type d’éprouvette, de sa préparation et de son épaisseur. Pour des résultats reproductibles ou en cas de désaccord, il est nécessaire de convenir du type, de la préparation et de l’épaisseur de l’éprouvette. Les éprouvettes sont testées à leur épaisseur initiale jusqu’à 4 mm inclus. L’épaisseur préférée est de 4 mm ± 0,2 mm pour les éprouvettes de type 1 et de 3 mm ± 0,2 mm pour les éprouvettes de type 4. Dans la zone de mesure, l’épaisseur doit être maintenue dans une tolérance de ± 5 %. Au-delà de 4 mm, les méthodes d’essai décrites dans la présente norme ne peuvent pas être appliquées et les normes ISO 179 ou ISO 180 doivent être utilisées pour déterminer les propriétés de résistance au choc des éprouvettes.
Pour les composés de moulage et d'extrusion, les éprouvettes doivent être préparées conformément aux spécifications du matériau. En l'absence de spécifications ou en cas de spécification contraire, les éprouvettes doivent être extrudées directement conformément à la norme applicable au matériau, ou moulées par compression ou injection à partir du matériau conformément aux normes ISO 293, ISO 294-1, ISO 294-2 ou ISO 295, ou usinées à partir de feuilles ou de plaques moulées par compression ou injection à partir du composé conformément à la norme ISO 2818. Les éprouvettes de type 1 peuvent être préparées à partir de l'éprouvette universelle de type A décrite dans la norme ISO 3167.
Pour les panneaux, les échantillons doivent être traités à partir des panneaux conformément à la norme ISO 2818. Pour les résines renforcées de fibres, un panneau doit être préparé à partir du composite conformément à la section correspondante de la norme ISO 1268, et les échantillons doivent être traités conformément à la norme ISO 2818.
L'entaille des échantillons (pour les échantillons de type 1) doit être réalisée conformément à la norme ISO 2818 sur des échantillons non entaillés convenablement préparés.
Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluations, dispose d'une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme EN ISO 8256 Plastiques - Détermination de la résistance à la traction et aux chocs.
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
