Plaque d'acier zinguée SES N 3126

Élaborée par Suzuki Motor Corporation dans le cadre de ses normes relatives à la fonte et aux matériaux à base de fer, la norme « SES N 3126 Tôle d'acier zinguée » est une norme de matériau utilisée pour les tôles et bandes d'acier galvanisé. Cette norme garantit la sélection et l'utilisation appropriées de tôles à haute résistance à la corrosion, notamment pour les applications automobiles.

Dans l'industrie automobile, les tôles d'acier galvanisées sont largement utilisées pour protéger les pièces de véhicules contre la corrosion, tout en préservant leur résistance et leur aptitude à la fabrication. Leurs applications pratiques en production comprennent :

• Applications de l'acier zingué :
• Fuselage (BIW) :
• Panneaux extérieurs : portes, capot, toit, ailes
• Panneaux intérieurs : renforts, poteaux (poteaux A, B, C)

Il prévient la rouille causée par la pluie, l'humidité et le sel de déneigement.

• Composantes du bas du corps :
• panneaux de base
• renforts de châssis

Elle est essentielle pour la résistance à la corrosion par l'eau, la boue et le sel.

• Pièces structurelles :
• Éléments transversaux
• Éléments secondaires

L'acier zingué allie résistance et protection contre la corrosion.

• Couvercles et petites pièces :
• Réservoirs de carburant
• Supports, charnières

Il offre une longue durée de vie sans nécessiter de revêtements épais supplémentaires.

• Comment il est utilisé en production :
• Choix des matériaux : Les ingénieurs sélectionnent l’acier zingué en fonction des critères suivants :
• Type de revêtement :
• Galvanisation à chaud : un revêtement plus épais offre une meilleure résistance à la corrosion.
• Électro-galvanisé) : Surface plus lisse, meilleure pour les parties visibles.
• Classe de résistance : Acier doux, acier à haute résistance)
• Transformation de la tôle :
• Découpe et moulage :
• Bobines : Découpées dans de la tôle ou des moules.
• Préparation pour la découpe ou l'estampage au laser
• Mise en forme / pressage :
• Emboutissage profond (portes, capots)
• Pliage et estampage

Le revêtement de zinc ne doit ni se fissurer ni s'écailler lors du façonnage.

• Combinaison de méthodes :
• Soudage par points de résistance :
• La méthode la plus courante pour l'assemblage de la structure en tôle d'acier (BIW) du fuselage
• La couche de zinc influe sur le courant, ce qui nécessite un ajustement des paramètres.
• Autres méthodes : Soudage laser et collage adhésif (de plus en plus utilisés)
• Traitement de surface et peinture : Bien que résistant à la corrosion, des revêtements supplémentaires sont appliqués.
• Processus de peinture :
• Nettoyage / dégraissage
• Phosphatation
• Galvanoplastie (électroplacage)
• Peinture d'apprêt et de finition

Le revêtement en zinc améliore l'adhérence et la durabilité de la peinture.

L'importance du zingage est la suivante :

• Mécanisme de protection contre la corrosion :
• La barrière protectrice empêche l'humidité de pénétrer.
• Dans le cadre de la protection des animaux sacrificiels, c'est le zinc qui se corrode, et non l'acier.
• Durée de vie prolongée du véhicule : prévient les perforations dues à la rouille (trous dans les panneaux de carrosserie).
• Moins d'entretien : Il y aura moins de réparations ou de remplacements nécessaires.

Les avantages des tôles d'acier zinguées dans les applications automobiles sont les suivants :

• Haute résistance à la corrosion
• Bonne aptitude au moulage (pour les formes complexes)
• Adapté à la production de masse.
• Plus économique que l'acier inoxydable.

Lors de la conception, les ingénieurs doivent prendre en compte les éléments suivants :

• Épaisseur du revêtement (g/m2) : influe sur la durabilité.
• Paramètres de la source : le zinc influence le flux thermique.
• Protection des bords : les bords coupés sont plus vulnérables.
• Limites de mise en forme : empêche d’endommager le revêtement.

Les étapes fondamentales de ce processus sont les suivantes :

• Sélection de bobines zinguées
• Découpe en ébauches
• Pièces de pressage/mise en forme
• Soudage sur assemblages
• Peinture et finitions
• installation du véhicule

La norme SES N 3126 et les normes similaires prévoient ce qui suit :

• Le type et l'épaisseur de revêtement appropriés
• Qualité constante chez tous les fournisseurs.
• Performances fiables en matière de corrosion

En conclusion, l'acier zingué est important car les véhicules modernes doivent offrir les caractéristiques suivantes :

• Il dure de 10 à 15 ans sans rouiller.
• Survie en milieu hostile (sel, humidité)
• Préserver son intégrité structurelle

Sans la norme SES N 3126, la durabilité et la sécurité des véhicules sont considérablement réduites.

En général, les tôles d'acier zinguées sont des plaques d'acier dont la surface est recouverte de zinc. Les procédés de revêtement les plus courants sont la galvanisation à chaud et l'électro-galvanisation. L'objectif est de protéger l'acier contre la rouille (corrosion). Le revêtement de zinc assure une double protection : protection barrière (couche de surface) et protection cathodique (oxydation du zinc en premier).

Les tôles d'acier galvanisé, conformes à la norme SES N 3126, jouent un rôle essentiel dans l'industrie automobile. Leurs principales applications sont les suivantes :

• panneaux de carrosserie
• panneaux intérieurs et extérieurs des portes
• Pièces de châssis et de sous-carrosserie
• ailes et capot
• Réservoir de carburant et pièces de support

Il est idéal pour les pièces exposées à l'humidité, au sel et aux intempéries. Il est essentiel à la conception durable des véhicules.

Les matériaux conformes à la norme SES N 3126 présentent généralement les propriétés suivantes :

• Résistance à la corrosion : Offre une haute résistance à la rouille grâce à son revêtement en zinc.
• Bonne formabilité : Convient au formage à froid, au pressage et à l'emboutissage profond.
• Soudabilité : Convient au soudage par points par résistance.
• Qualité de surface : Offre une surface adaptée aux procédés de peinture et de revêtement.

Cette norme définit généralement les paramètres suivants :

• Type de revêtement (galvanisation à chaud, galvannecalisation et électro-galvanisation)
• Poids du revêtement (g/m2)
• Propriétés mécaniques :
• Limite d'élasticité
• Résistance à la traction
• allongement
• Qualité de surface (surfaces de classe A et de classe B)
• Tests:
• Test de pulvérisation de sel
• test d'adhérence du revêtement
• Mesure d'épaisseur

Sans normes telles que SES N 3126,

• La durée de vie des pièces est irrégulière.
• Les problèmes de corrosion augmentent.
• Des différences de qualité apparaissent entre les fournisseurs.

Les avantages de cette norme sont les suivants :

• normalisation mondiale de la qualité
• Compatibilité des fournisseurs
• Longue durée de vie du véhicule
• Réduire les coûts de garantie

En conclusion, la norme SES N 3126,

• Il s'agit d'une norme de qualité automobile pour les tôles d'acier galvanisées.
• Objectif principal : résistance à la corrosion + aptitude à la production
• Il joue un rôle essentiel dans la carrosserie et les éléments structurels des véhicules modernes.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés dont ils ont besoin et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme SES N 3126.