La norme européenne « EN 13880-9 Produits de remplissage de joints appliqués à chaud - Partie 9 : Méthode d'essai pour déterminer la compatibilité avec les chaussées en asphalte » décrit la méthode de détermination de la compatibilité des produits de remplissage de joints appliqués à chaud appliqués sur un joint d'asphalte scié.
La compatibilité avec l'asphalte est déterminée en examinant le filler appliqué après la période de conditionnement spécifiée pour déceler toute rupture d'adhérence et de cohésion, ou toute fuite d'huile ou ramollissement se produisant entre le filler et l'échantillon d'asphalte.
Les principaux équipements utilisés pour mettre en œuvre cette méthode comprennent :
Deux blocs d'essai d'asphalte conformes à la norme EN 13880-11 sont utilisés lors de la préparation et du conditionnement des échantillons d'essai. Sur la surface supérieure de chaque bloc d'essai d'asphalte, une rainure de 100 mm de long, 13,0 mm plus/moins 3,2 mm de large et 19,0 mm plus/moins 3,2 mm de profondeur est découpée par coupe humide avec une scie à maçonnerie électrique. Les rainures ainsi formées sont brossées avec une brosse à poils durs tout en maintenant les échantillons sous l'eau courante pour éliminer tous les résidus de coupe. Les échantillons sont laissés sécher et revenir à température ambiante, puis ils sont étroitement enveloppés avec du ruban adhésif recouvert de tissu ou renforcés d'une autre manière pour éviter tout effondrement pendant la période de test.
Lors de la réalisation du test, deux échantillons de test sont préparés conformément à la norme prEN 13880-6. Pour éviter les fuites, les extrémités des rainures sont scellées et une partie de l'échantillon de coulis de laboratoire est versée dans les rainures et légèrement trop remplie. La charge ne doit pas déborder sur la surface de l’échantillon adjacente aux rainures.
Une fois le mastic à joints refroidi à température ambiante, le trop-plein est nettoyé avec un couteau chauffant afin que la surface du mastic affleure la surface de l'échantillon d'asphalte.
Les échantillons d'asphalte sont placés dans un four à circulation forcée maintenu à 60 degrés plus/moins 3 degrés pendant une période de 72 heures plus/moins 1 heure. L'échantillon est examiné au moins une fois par jour pour éviter tout effondrement pendant la période de test. Après la période d'essai, les échantillons d'asphalte sont retirés du four à circulation ventilée et l'incompatibilité du mastic à joints avec l'échantillon est immédiatement examinée.
Tout signe de rupture d'adhésion et de cohésion, ou de formation d'un exsudat huileux ou de ramollissement entre le mastic et les échantillons d'asphalte, est signalé conformément à la norme prEN 14188-1.
Le rapport d'essai doit confirmer que l'essai a été réalisé conformément à la présente norme et inclure les informations suivantes : nom de l'échantillon, source de l'échantillon, numéro de lot et date du fabricant ou date de péremption, le cas échéant, date de l'essai et résultats obtenus, et le nom de l'analyste et du laboratoire d'essais.
L'annexe de la norme décrit une méthode d'essai pour déterminer la compatibilité de l'asphalte après dégradation thermique (Annexe A). Le but de cet essai est de vérifier la compatibilité des mastics à joints avec l'échantillon d'asphalte après un chauffage prolongé.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation réalisées pour des entreprises de divers secteurs, notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, a établi « EN 13880-9 Mastic pour joints appliqués à chaud - Partie 9 : Méthode d'essai pour déterminer la compatibilité avec les revêtements asphaltiques" Elle fournit également des services d'essais définis dans la " norme ".
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
