Tôles et bandes d'acier laminées à chaud et à froid SES N 3124

Développée par Suzuki Motor Corporation dans le cadre de ses normes pour la fonte et les matériaux à base de fer, la norme « SES N 3124 Tôles et bandes d'acier laminées à chaud et à froid » couvre les tôles et bandes d'acier laminées à chaud et à froid utilisées dans la fabrication automobile.

L'acier laminé à chaud est généralement privilégié pour sa résistance et son rapport coût-efficacité, tandis que l'acier laminé à froid est préféré pour sa précision et la qualité de sa surface. Le choix dépend de plusieurs facteurs :

exigences de charge
Şekillendirilebilirlik
exigences en matière de qualité de surface

La première étape du processus consiste à découper et à former les tôles ou bobines d'acier. Celles-ci sont d'abord découpées en formes plates (matrices), puis préparées pour les opérations de formage. Le formage est l'étape la plus critique. Les tôles d'acier sont formées selon les méthodes suivantes :

formage par pression
Tirage profond
flexion

L'acier laminé à froid est idéal pour l'emboutissage profond. Il est utilisé lorsque la précision de forme est primordiale. L'acier laminé à chaud est utilisé pour les pièces simples ou épaisses. Il est moins sensible aux défauts de surface.

Les pièces formées sont assemblées selon les méthodes suivantes :

Source ponctuelle
Soudage MIG/MAG
Source laser
Rivetage / collage

L'acier laminé à froid est plus performant dans les domaines suivants :

Cohérence de la source
contact de surface

Le traitement de surface est important, notamment pour l'acier laminé à froid. Cette étape comprend le nettoyage, la phosphatation et la peinture/le revêtement. Elle garantit la résistance à la corrosion et une qualité esthétique.

L'acier laminé à chaud est utilisé lorsque la résistance et l'épaisseur sont plus importantes que l'apparence :

châssis
supports de suspension
Poutres de renforcement
Composants du bas du corps
Châssis de camion

Il présente les avantages suivants :

moindre coût
Bonne soudabilité
Satiété élevée

Les applications de l'acier laminé à froid sont utilisées lorsque la précision et la qualité de surface sont essentielles :

Panneaux de carrosserie extérieurs (portes, capot, toit)
Panneaux intérieurs
Composants du siège
structures du tableau de bord
Boîtiers de batterie (véhicules électriques)

Il présente les avantages suivants :

Surface lisse (adaptée à la peinture)
Tolérances serrées
Excellente aptitude au moulage

Les véhicules modernes utilisent une combinaison de :

Il est destiné à la quille de structure en acier laminé à chaud.
Les pièces en acier laminé à froid sont visibles et fragiles.

Cet équilibre garantit ce qui suit :

Maliyet verimliliği
Güvenlik
flexibilité de production

Les caractéristiques techniques de base sont les suivantes :

Moulabilité :
laminé à froid : haute (étirage profond)
laminé à chaud : moyen
Boyutsal doğruluk:
laminé à froid : très élevé
laminé à chaud : inférieur
Force : Les deux peuvent être forts, cependant,
Laminé à chaud : meilleur pour les sections épaisses.
Laminé à froid : meilleur pour les feuilles minces et à haute résistance.
Qualité de surface :
Laminé à froid : excellent (prêt à peindre)
Laminé à chaud : brut (nécessite un traitement)

La norme SES N 3124 prévoit ce qui suit :

Les feuilles se comportent de manière prévisible lors du pressage.
Aucune fissure ni défaut n'apparaît lors du façonnage.
La qualité de la source est constante.
Le véhicule le plus récent répond aux exigences de sécurité.

La norme SES N 3124 spécifie les exigences suivantes :

Types de matériaux
Tôles et bandes d'acier laminées à chaud
Tôles et bandes d'acier laminées à froid
Propriétés mécaniques (résistance, allongement, formabilité)
limites de composition chimique
Tolérances dimensionnelles (épaisseur, largeur, planéité)
Qualité de surface
Méthodes d'examen et d'évaluation

Ces produits sont des aciers ordinaires livrés sous les formes suivantes :

Les planches
Rouleaux
Rayures

Acier laminé à chaud :

Il est produit à haute température (au-dessus de la recristallisation).
Il est plus facile à façonner et moins cher.
précision de dimensionnalité inférieure
Utilisé pour des applications structurelles et plus épaisses. Pièces

Utilisations automobiles typiques :

Composants du châssis
Suppléments
Cadres

Le laminage à chaud permet le façonnage à haute température, mais avec une précision moindre.

Acier laminé à froid :

Il est transformé à température ambiante après laminage à chaud.
Résistance accrue, meilleure qualité de surface.
Tolérances strictes et contrôle de l'épaisseur.

Utilisations automobiles typiques :

panneaux de carrosserie
pièces internes
composants d'emboutissage profond

Les tôles laminées à froid offrent une précision dimensionnelle et une qualité de surface élevées.

Les nuances laminées à froid sont principalement utilisées pour l'emboutissage profond et le formage, tandis que les nuances laminées à chaud sont utilisées pour les structures porteuses.

Cette norme spécifie les exigences techniques de base suivantes :

Propriétés mécaniques :
limite d'élasticité
Résistance à la traction
Allongement (pourcentage)
Tolérances dimensionnelles :
Précision d'épaisseur
Tolérance de largeur
Plat et en pente

Des tolérances serrées sont essentielles pour le pressage et l'assemblage.

État de surface :

laminé à chaud : floconné, mariné, huilé
Laminé à froid : finition brillante ou mate.

La qualité de la surface influe directement sur la peinture, le soudage et le façonnage.

La norme Suzuki SES N 3124 est indispensable car elle garantit le comportement homogène, sûr et prévisible des tôles d'acier utilisées dans la fabrication automobile, quel que soit le fournisseur ou le processus de production. Cette norme est considérée comme importante pour les raisons suivantes :

Garantit une qualité de matériau constante : les usines automobiles utilisent de l’acier provenant de nombreux fournisseurs à travers le monde. Sans norme stricte, l’épaisseur, la résistance et la qualité de surface peuvent varier.
Elle garantit la fabricabilité (formage et estampage) : les pièces automobiles sont produites par pressage et emboutissage profond. Si les propriétés de l’acier varient, des fissures peuvent se former, des plis peuvent apparaître ou les pièces peuvent se rompre lors du pressage.
Elle garantit un soudage et un assemblage fiables : les carrosseries sont assemblées par soudage par points et soudage laser. Un contrôle insuffisant de l’acier peut entraîner une résistance inégale des soudures, voire des défauts tels que porosité ou liaisons fragiles.
Elle garantit la sécurité du véhicule : les plaques d’acier constituent des éléments essentiels tels que les panneaux de carrosserie, les renforts structurels et les éléments de base et latéraux. Si les propriétés des matériaux sont incohérentes, le comportement en cas de collision devient imprévisible, voire l’intégrité structurelle peut être compromise.
La qualité de la surface détermine le revêtement et l'aspect : pour l'acier laminé à froid, en particulier dans les zones visibles, une mauvaise surface entraîne une mauvaise qualité de peinture, et les défauts affectent le risque de corrosion.

En conclusion, la norme Suzuki SES N 3124 est une norme fondamentale relative aux matériaux qui prévoit ce qui suit :

Les produits en acier plat répondent aux exigences strictes du secteur automobile.
Les matériaux économiques (laminés à chaud) et les matériaux de haute précision (laminés à froid) sont contrôlés avec précision.
La production, la sécurité et la qualité restent constantes chez tous les fournisseurs.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés dont ils ont besoin et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme SES N 3124.