Plaque d'acier revêtue structurale SES N 3130

Élaborée par Suzuki Motor Corporation dans le cadre de ses normes relatives à la fonte et aux matériaux à base de fer, la norme « SES N 3130 Tôle d'acier revêtue structurale » décrit les propriétés, les exigences de qualité et les conditions d'utilisation des tôles d'acier de construction revêtues utilisées dans les applications automobiles et industrielles. Cette norme est particulièrement importante pour les pièces nécessitant à la fois une résistance à la corrosion et une résistance mécanique élevée.

L'utilisation de plaques d'acier à revêtement structurel dans l'industrie automobile vise à combiner résistance, durabilité et résistance à la corrosion dans les pièces de véhicules.

Les ingénieurs sélectionnent principalement l'acier revêtu approprié en fonction des critères suivants :

• Résistance requise (porteuse vs. non porteuse)
• Exposition à la corrosion (partie inférieure du châssis vs. intérieur)
• exigences de moulabilité

Les options typiques comprennent :

• Galvanisé : Protection générale contre la corrosion.
• Galvanneal : Adhérence de la peinture améliorée.
• Revêtements zinc-aluminium : résistance à la corrosion supérieure.

Les plaques d'acier sont ensuite fournies en bobines ou en feuilles,

• La mise en forme s'effectue par découpe laser ou par moulage.
• La découpe CNC est utilisée pour les géométries précises.

Les points suivants sont importants :

• Le revêtement ne doit pas être excessivement endommagé.
• L'usure des outils doit être surveillée (le revêtement est abrasif).

Le processus de formage/pressage est l'étape où la plaque est transformée en pièce automobile :

• Tirage profond
• flexion
• Damgalama

Les pièces typiques comprennent :

• panneaux de base
• Supports de renfort
• Éléments transversaux

L'acier revêtu est préféré pour les raisons suivantes :

• Elle présente une bonne ductilité.
• Le revêtement conserve ses propriétés adhésives pendant le façonnage.

Les méthodes d'assemblage courantes comprennent :

• Soudage par points (très courant dans l'automobile)
• Soudage MIG/MAG
• Collage adhésif (généralement utilisé en conjonction avec le soudage)

Le revêtement (en particulier le zinc) influe sur la qualité de la soudure.

L'étape suivante consiste en le traitement de surface et la peinture. Même si l'acier est revêtu, une protection supplémentaire est appliquée :

• Nettoyage / dégraissage
• Phosphatation
• Revêtement électrophorétique (coloration électrophorétique)
• Peinture de finition

Les pièces font l'objet de contrôles de qualité avant d'être installées dans les véhicules.

• Mesure de l'épaisseur du revêtement
• Test d'adhérence
• Test de corrosion (brouillard salin)
• Essais mécaniques

Les applications automobiles typiques des plaques d'acier à revêtement structurel comprennent :

• Pièces structurelles :
• renforts de châssis
• Éléments transversaux
• poutres de protection latérales
• Fuselage (BIW) :
• panneaux de base
• Pôles (A, B, C)
• structures de plafond
• Zones critiques en matière de corrosion :
• Empattements
• panneaux inférieurs de carrosserie
• jupes latérales

L'utilisation de plaques d'acier à revêtement structurel permet ce qui suit :

• Haute résistance (sécurité)
• Résistance à la corrosion (durée de vie du véhicule prolongée)
• Rapport coût-efficacité par rapport à l'acier inoxydable.
• Compatibilité avec la production de masse

La norme SES N 3130 est l'une des normes de matériaux de Suzuki et couvre généralement les matériaux en tôle d'acier de construction revêtus de zinc (galvanisés), revêtus d'aluminium-zinc et revêtus organiquement.

Cette norme

• Propriétés chimiques/mécaniques du matériau
• Type et épaisseur du revêtement
• Qualité de surface
• Il définit les critères de test et de qualité.

Le revêtement est l'élément le plus critique de cette norme :

• Assure une protection contre la corrosion.
• Cela prolonge la durée de vie du véhicule.
• Cela peut réduire les besoins en peinture.

Cette norme comprend généralement les tests suivants :

• Essai d'épaisseur de revêtement
• test de corrosion au brouillard salin
• Essai de traction
• Test de flexion
• Test d'adhérence

Les matériaux SES N 3130 sont utilisés notamment dans les pièces suivantes :

• Parties extérieures et semi-extérieures :
• panneaux intérieurs de porte
• Fender supporte
• plancher du compartiment à bagages
• Châssis et éléments structurels :
• Bas du corps
• éléments de renforcement du châssis
• Zones susceptibles de corrosion :
• Empattements
• Sous-couches

L'acier revêtu est essentiel pour ces pièces car elles sont exposées à l'eau, au sel et à la boue.

La norme SES N 3130 est essentielle car elle garantit que les aciers de construction revêtus utilisés dans l'industrie automobile présentent des performances constantes, sûres et durables, quel que soit le fournisseur ou la chaîne de production. Cette norme est considérée comme importante pour les raisons suivantes :

• Elle garantit la sécurité structurelle : les pièces automobiles en acier revêtu sont généralement porteuses :
• renforts de châssis
• structures de base
• Éléments d'impact latéral

Cette norme prévoit :

• Limite d'élasticité et résistance à la traction définies.
• Performances d'impact fiables
• Elle assure une résistance à la corrosion : les voitures circulent dans des environnements difficiles : pluie, humidité, sel de déneigement, boue et débris. Cette norme définit les éléments suivants :
• Poids/épaisseur minimale du revêtement
• Performance en matière de corrosion (brouillard salin, etc.)
• Elle garantit une production constante : la production automobile est à grand volume et automatisée. Cette norme garantit les points suivants :
• formabilité stable
• Performances prévisibles des ressources.
• Réduction des défauts de fabrication
• Standardisation des fournisseurs (chaîne d'approvisionnement mondiale) : Les constructeurs automobiles s'approvisionnent en matériaux auprès de multiples fournisseurs dans le monde entier. Grâce à cette norme,
• Tous les fournisseurs respectent les mêmes spécifications.
• Cela permet un remplacement plus facile des matériaux.
• Améliore la durabilité du véhicule et la validité de la garantie : la corrosion est l’un des problèmes majeurs à long terme pour les véhicules. Cette norme garantit :
• Performance de protection anticorrosion à long terme
• Réduction des interventions de maintenance et des rappels.
• Assure la compatibilité des peintures et revêtements : les aciers revêtus doivent être compatibles avec les systèmes de peinture automobile. Cette norme définit les points suivants :
• Qualité de surface
• Compatibilité avec les systèmes de revêtement électrophorétique et de peinture.

La norme SES N 3130 est requise car elle garantit ce qui suit :

• Sécurité : Performances structurelles fiables
• Durabilité : Résistance à la corrosion à long terme
• Aptitude à la fabrication : Mise en forme et soudage stables.
• Cohérence : La même qualité chez tous les fournisseurs.
• Rentabilité : Utilisation optimisée des matériaux.

Par conséquent, sans la norme SES N 3130, il n'est pas possible d'avoir des pièces en acier structurel revêtues prévisibles, durables et sûres dans les véhicules.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés dont ils ont besoin et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme SES N 3130.