SES N 3121 FC Fonte

Développée par Suzuki Motor Corporation dans le cadre de ses normes pour la fonte et les matériaux à base de fer, la norme « SES N 3121 FC fonte » est une norme de matériau pour la fonte FC (graphite en paillettes) utilisée dans les composants automobiles.

Dans l'industrie automobile, la fonte FC (à graphite lamellaire) est largement utilisée car elle offre une combinaison unique de performance, de facilité de fabrication et de rentabilité, difficilement égalable par d'autres matériaux. Ses principales propriétés sont les suivantes :

• Excellente absorption des vibrations : La structure en graphite lamellaire absorbe très efficacement les vibrations. Elle réduit le bruit du moteur, les grincements de freins et les résonances structurelles. Par conséquent,
• Dans les blocs-moteurs et
• Il est largement utilisé dans les disques de frein.
• Bonne conductivité thermique : elle transmet efficacement la chaleur et gère bien le cycle thermique (chauffage et refroidissement). Par conséquent,
• Dans les disques de frein (chaleur due au frottement) et
• La chaleur de combustion est d'une importance capitale dans les composants du moteur.
• Usinabilité supérieure : les paillettes de graphite agissent comme un lubrifiant naturel lors de la coupe. Par conséquent,
• Il offre un traitement plus rapide, une usure des outils réduite et une meilleure qualité de surface.
• Idéal pour la production automobile en grande série.
• Résistance à la haute pression :
• Il est résistant aux charges de compression.
• Convient aux structures rigides.

Les utilisations courantes comprennent :

• Blocs de moteurs
• boîtes de vitesses
• corps de pompe
• Faible coût et moulage facile :
• Son point de fusion est inférieur à celui de l'acier.
• Elle présente une excellente fluidité, ce qui facilite le moulage de formes complexes.
• Nécessite un post-traitement minimal.

Cela permet également de réduire les coûts de production et de raccourcir les délais de production.

• Résistance à l'usure :
• Le graphite possède des propriétés autolubrifiantes.
• Il présente une bonne résistance à l'usure par glissement.

Domaines où c'est important :

• chemises de cylindre
• Composants de freinage
• Stabilité dimensionnelle : Elle conserve sa forme pendant les périodes suivantes :
• refroidissement
• traitement
• Durée de vie

Elle offre une sensibilité dans les domaines suivants :

• Composants du moteur
• carters de transmission

Cependant, la fonte FC présente les inconvénients suivants :

• Elle présente une faible résistance à la traction.
• Il est fragile (il peut se fissurer sous l'effet d'un choc).
• Ne convient pas aux modèles légers.

Par conséquent, des solutions alternatives sont utilisées dans certains cas :

• Fonte ductile : Possède une résistance supérieure.
• Alliages d'aluminium : ce sont des composants légers.

Les pièces automobiles typiques utilisant de la fonte FC comprennent :

• Blocs de moteurs
• Culasses (anciens modèles)
• Disques et tambours de frein
• volants d'inertie
• carters de transmission
• Collecteurs d'échappement

La fonte FC est privilégiée dans l'industrie automobile pour les raisons suivantes :

• Excellente absorption des vibrations.
• Bonne gestion de la chaleur.
• Traitement facile
• Faibles coûts de production
• Güvenilir performans

La norme SES N 3121 définit généralement les éléments suivants :

• limites de composition chimique (carbone, silicium, manganèse, etc.)
• Propriétés mécaniques :
• Résistance à la traction
• dureté
• Exigences en matière de microstructure (morphologie du graphite en paillettes)
• Qualité du moulage :
• limites de porosité
• Vérification des erreurs
• Traitement thermique (le cas échéant)
• Méthodes d'examen et d'évaluation
• règles d'identification et d'étiquetage des matériaux

Cette norme figure parmi les normes officielles de Suzuki concernant les matériaux pour les métaux coulés.

La fonte, dans le cadre de la norme SES N 3121, est largement utilisée dans les pièces où la rigidité, l'amortissement et le rapport coût-efficacité sont importants.

• Blocs de moteurs
• Culasses (certains modèles)
• Disques et tambours de frein
• carters de transmission
• corps de pompe
• Supports de montage

Par exemple, de nombreux composants et boîtiers de freins de véhicules sont fabriqués en fonte en raison de sa durabilité et de sa résistance à la chaleur.

La norme SES N 3121 est considérée comme nécessaire pour les raisons suivantes :

• Qualité des matériaux constante : En garantissant que chaque fournisseur fournit les mêmes spécifications en matière de fonte, on évite les variations dans les domaines suivants :
• résistance
• Résistance à l'usure
• transformabilité
• Fiabilité fonctionnelle : Les composants critiques tels que les disques de frein et les pièces du moteur dépendent des éléments suivants :
• Comportement thermique stable
• Résistance aux fissures
• amortissement des vibrations
• Normalisation des fournisseurs : Elle permet d’établir un langage commun entre les fournisseurs mondiaux, notamment dans les domaines suivants :
• dessins
• soumissions au Système international de données sur les matériaux (IMDS)
• Qualité des données
• Définition des tests et de l'acceptation : Spécifie les éléments suivants :
• Tests mécaniques
• Contrôles métallographiques
• Accepter les conditions
• Optimisation des coûts : fonte FC,
• Il est moins cher que l'acier ou la fonte ductile.
• Il est plus facile à mouler et à traiter.

La norme SES N 3121 permet de réaliser des économies sans compromettre la sécurité ni les performances.

Cette norme fait partie d'une famille de matériaux de fonderie :

• SES N 3122 Fonte ductile
• SES N 3123 FCV fonte
• Plaques d'acier SES N 3124

Ces matériaux sont regroupés selon le système de classification de Suzuki.

En résumé, la norme SES N 3121 est la spécification de Suzuki pour la fonte grise et prévoit ce qui suit :

• Composition et propriétés contrôlées.
• Qualité de moulage fiable.
• Tests et approvisionnement standardisés.
• Des composants automobiles sûrs et économiques.

En résumé, la fonte FC est le meilleur matériau lorsque la durabilité, la stabilité et le rapport coût-efficacité sont essentiels, plutôt que la légèreté ou une résistance à la traction élevée.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés dont ils ont besoin et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme SES N 3121.