Tôle d'acier électro-galvanisée SES N 3128

Élaborée par Suzuki Motor Corporation dans le cadre de ses normes relatives à la fonte et aux matériaux à base de fer, la norme « SES N 3128 Tôle d'acier électro-galvanisée » définit les standards de Suzuki pour les tôles d'acier électro-galvanisées destinées aux applications automobiles. Cette norme couvre les tôles et les bandes dont la surface de l'acier est revêtue de zinc par électrolyse.

L'utilisation de la tôle d'acier électro-galvanisée dans l'industrie automobile repose sur sa surface lisse, son revêtement contrôlé et sa bonne formabilité, notamment pour les pièces où l'apparence et la précision sont plus importantes qu'une résistance extrême à la corrosion.

Les applications les plus appropriées pour l'acier électro-galvanisé sont les suivantes :

• Parties intérieures et semi-exposées :
• Améliorations du tableau de bord
• Cadres et rails de sièges
• supports et fixations internes
• enceintes CVC
• Parties fines et délicates :
• Boîtiers d'unités de commande électroniques (ECU)
• supports de capteurs
• Boîtes à relais/fusibles
• Corps (champs sélectifs)
• panneaux de porte intérieurs
• structures intérieures du plafond
• Poteaux de soutien (zones non exposées)

Les raisons de l'utilisation de l'acier électro-galvanisé dans ces domaines sont les suivantes :

• Finition lisse : idéale pour la peinture.
• Fine couche de zinc : ne se fissurera pas lors du façonnage.

Procédés de production de l'acier électro-galvanisé :

• Emboutissage/mise en forme : L’acier électro-galvanisé est généralement laminé à froid puis électro-revêtu. Par conséquent,
• Il est performant en emboutissage profond.
• Elle présente un faible coefficient de frottement de surface.

Ses applications comprennent le pliage, l'emboutissage profond et le perçage. Il présente l'avantage de présenter des défauts de surface minimes après formage.

• Soudage (très important) : Les méthodes courantes comprennent le soudage par points par résistance et le soudage par projection. Cet acier électro-galvanisé est privilégié pour les raisons suivantes :
• Revêtement mince : usure des électrodes réduite.
• Qualité de soudure plus stable que celle de l'acier galvanisé à chaud.
• Peinture et revêtement : c’est l’un des principaux avantages. Le procédé comprend :
• Nettoyage / dégraissage
• Phosphatation
• galvanoplastie
• Peinture de finition

Une surface lisse offre les avantages suivants :

• Excellente adhérence de la peinture.
• Surface visuelle de haute qualité
• Stratégie de protection contre la corrosion : L’acier électro-galvanisé présentant une résistance modérée à la corrosion, il est souvent utilisé en association avec :
• Systèmes de peinture (électrodéposition + couche de finition)
• Matériaux d'étanchéité pour joints
• Adhésifs pour bords de rebord
• Il n'est généralement pas utilisé seul dans des environnements extérieurs difficiles.

L'acier électro-galvanisé est préféré dans les situations suivantes :

• Lorsque la qualité de surface est essentielle
• Lorsque des tolérances dimensionnelles strictes sont requises
• Si la pièce doit être peinte
• Si une mise en forme complexe est nécessaire

Il convient de l'éviter dans les situations suivantes :

• Si la pièce est exposée au sel de déneigement et aux projections d'eau
• Si une résistance élevée à la corrosion est requise

Dans ces situations, on utilise les éléments suivants :

• Acier galvanisé à chaud
• Acier galvanisé

La norme SES N 3128 définit généralement les paramètres suivants :

• Propriétés du matériau :
• Nuances d'acier de base (par exemple, nuances pour emboutissage/emboutissage profond)
• Type et épaisseur du revêtement (généralement à faible ou moyenne teneur en zinc)
• Propriétés mécaniques (limite d'élasticité, résistance à la traction, allongement)
• Qualité de surface (lisse / anti-traces de doigts / phosphatée, etc.)
• Yüzey işlemleri:
• huileux
• Phosphate
• Revêtement au chromate ou sans chromate
• Revêtement anti-traces de doigts

Les avantages de l'acier électro-galvanisé sont les suivants :

• Qualité de surface élevée (très lisse et brillante)
• Bonne malléabilité
• Soudabilité (aptitude au soudage par points)
• Surface idéale pour la peinture et le revêtement.
• contrôle de tolérance fine

Les inconvénients de l'acier électro-galvanisé sont les suivants :

• Résistance à la corrosion inférieure à celle de la galvanisation à chaud.
• Utilisation limitée en extérieur.

Les tôles d'acier électro-galvanisées, conformes à la norme SES N 3128, sont utilisées notamment dans les domaines suivants :

• Parties intérieures et visibles :
• garnitures intérieures
• pièces du mécanisme de siège
• Supports du tableau de bord
• Pièces de tôle mince :
• panneaux intérieurs de porte
• boîtiers électroniques
• Boîtiers de capteurs et de modules de commande
• Pièces formées avec précision :
• pièces embouties
• Petites équerres et fixations

La tôle électro-galvanisée présente une excellente qualité de surface et se prête parfaitement à la peinture et au revêtement. La finesse du revêtement facilite le pressage et le formage.

Les principales raisons pour lesquelles la norme SES N 3128 est essentielle dans l'industrie automobile sont les suivantes :

• normalisation de la qualité
• Performance garantie en matière de résistance à la corrosion.
• Compatibilité des surfaces et des revêtements (peinture, soudure)
• Cohérence des procédés de pressage et de production.
• Exigences environnementales (telles que les revêtements sans chrome)

L'acier électro-galvanisé diffère de l'acier galvanisé à chaud de la manière suivante :

• Épaisseur du revêtement : L’acier électro-galvanisé est mince, tandis que l’acier galvanisé à chaud est épais.
• Qualité de surface : L’acier électro-galvanisé est très lisse, tandis que l’acier galvanisé à chaud est plus rugueux.
• Résistance à la corrosion : L’acier électro-galvanisé présente un niveau moyen, tandis que l’acier galvanisé à chaud présente un niveau élevé.
• Utilisation : L'acier électro-galvanisé est préféré pour les pièces intérieures et visibles, tandis que la galvanisation à chaud est préférée pour le boîtier extérieur et le châssis.

En bref, la norme SES N 3128 est une norme de matériau critique qui garantit les propriétés suivantes pour les tôles d'acier électro-galvanisées utilisées dans l'industrie automobile :

• haute qualité de surface
• résistance à la corrosion contrôlée
• Bonne malléabilité

Voici les raisons pour lesquelles les ingénieurs privilégient l'acier électro-galvanisé :

• Excellente qualité de surface.
• Performance de mise en forme constante
• Meilleure soudabilité que les revêtements de zinc épais.
• Peinture de qualité supérieure.
• Variabilité du revêtement réduite

La norme SES N 3128 n'est pas la solution de protection contre la corrosion la plus performante, mais lorsqu'elle est combinée à des revêtements, elle offre des performances supérieures.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés dont ils ont besoin et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme SES N 3128.