Работејќи на полето на дизајнирање и производство на комерцијални авиони, Ербас има и одделенија за одбрана, вселена и хеликоптери. Стандардот „AITM 2.0007A Густина на чад - режим само за пламен“ развиен од оваа организација во рамките на тестовите за пожар и запаливост опишува постапка за одредување на густината на чад во режим само за пламен при можен пожар. Во другиот стандард развиен во истиот опсег, стандардот „2007B Smoke Density - Flame and flameless mode“, режимите на пламен и без пламен се разгледуваат заедно.
Општо земено, тестирањето на густината на чад се користи од воздухопловната и транспортната (железничка) индустрија за да се утврдат својствата на материјалите што произведуваат чад за време на согорувањето. При изведување на такви тестови, пробниот примерок се става во комора и се изложува на зрачна топлина (режим без пламен) или зрачна топлина со пламен (режим на пламен). Примерокот е изложен на топлина или пламен одреден временски период (обично 4 или 20 минути), при што фотометрискиот систем ги снима вредностите на пропустливоста на светлината за да ја одреди оптичката густина. Чадот не треба да ја надминува максималната вредност на оптичката густина на чад, која варира во зависност од употребената спецификација за тестирање.
Производите од категоријата авиони бараат тестирање на густината на чад кога се наоѓаат во преграда окупирана од патници. Иако постојат некои исклучоци, овие производи генерално вклучуваат:
Некои производители, особено Ербас и Боинг, исто така бараат режими на пламен и без пламен на дополнителни производи што не се наведени овде.
Во 1966 година, Националното биро за стандарди на САД (НБС) достави труд за методот за тестирање на пожар за мерење на чад од запалени материјали. Последователно, методот на тестирање опишан во стандардот „ASTM E662-21 Стандарден тест метод за специфична оптичка густина на чад произведен од цврсти материјали“ од страна на Американското здружение за тестирање и материјали (ASTM) беше прифатен како стандарден метод за тестирање.
Овој метод на тестирање обезбедува средство за одредување на специфичната оптичка густина на чад произведен од материјалот и примероците од склопот под одредени услови на изложеност. Вредностите утврдени со овој тест се специфични за примерокот или склопот на тестираната форма и дебелина и не треба да се сметаат за својствени основни својства на материјалот што се тестира. Затоа, малку е веројатно дека тесно повторливи или репродуктивни експериментални резултати може да се очекуваат од тестовите на одреден материјал кога се вклучени дебелината на примерокот, густината или други променливи. Фотометриската скала што се користи за мерење на чад со овој метод на тестирање е слична на скалата за оптичка густина што се користи за човечкиот вид. Сепак, физиолошките аспекти поврзани со видот не се мерат со овој метод на тестирање. Не е воспоставена корелација со мерењата направени со други методи на тестирање. Овој тест метод има сложена структура и добиените податоци се чувствителни на промени кои може да се сметаат за незначителни во другите методи на тестирање.
Стандардот ASTM E662-21 подоцна беше усвоен од Федералната управа за воздухопловство (FAA) преку измена на „14 CFR 25.853 ентериери на одделот“. Новиот дел 25.853(г) бара одредени материјали што се користат во конструкцијата на внатрешните компоненти за да ги исполнат новите барања за емисија на чад наведени во стандардот 14 CFR 25.
Организации како што се Airbus (USA0031/AITM 2.0007), Boeing (BSS 7238), McDonnell Douglas (DMS 1500) и ASTM International (ASTM F814), исто така, објавија свои внатрешни верзии за тестирање на густината на чад во воздухопловството.
Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „AITM 2.0007A Густина на чад - режим само за пламен“, со обучен и стручен персонал и напредна технолошка опрема.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
