Тест за адхезија на врзан премаз

Во автомобилската индустрија, тестирањето на адхезијата на лепливите премази се однесува на проценка на тоа колку силно се лепи лепливиот премаз (сув филм за подмачкување, цврст премаз за подмачкување или леплив премаз против триење) на подлогата (обично метални или еластомерни делови). Овие премази се тенки слоеви на цврст лубрикант нанесени на автомобилски компоненти како што се О-прстени, заптивки, лежишта, сврзувачки елементи, лизгачки делови или компоненти на моторот и менувачот. Овие премази го намалуваат триењето, спречуваат абење, обезбедуваат подмачкување таму каде што маслото и маста не се достапни и често нудат заштита од корозија.

Во автомобилската индустрија, сигурната адхезија е клучна бидејќи слабата адхезија може да доведе до одвојување на премазот, зголемено абење, бучава (на пр., чкрипење во внатрешните делови) или функционален дефект под дејство на вибрации, температурни варијации, хемикалии или механички стрес.

Автомобилската индустрија користи стандардни тестови за адхезија на премази, честопати адаптирани од стандардите за бои и премази, со специфични барања за суви мазива. Вообичаените методи за тестирање на адхезија за лепливи премази вклучуваат:

Тест со лента со попречен рез (вкрстена линија): Ова е најчестиот метод за брзо/квалитативно тестирање. Тестовите генерално се однесуваат на стандардот „ASTM D3359 Стандардни методи за тестирање за мерење на адхезија со тест со лента“. Понекогаш се користи стандардот „ISO 2409 Бои и лакови - Тест со попречен рез“.

За време на тестирањето, од премазот врз подлогата се црта мрежест образец (мрежа од исечоци). Лента чувствителна на притисок се нанесува врз мрежата и брзо се отстранува.

Оценката се движи од 5B (одлично, без абење) до 0B (слабо, најмалку 65 проценти абење). Добавувачите на автомобилски производи обично бараат минимум 4B-5B.

Овој метод на тестирање се користи за контрола на квалитетот на произведените делови (на пр., еластомерни заптивки, сврзувачки елементи).

Тест на затегнувачка адхезија (потење): Ова е квантитативен метод за одредување на јачината на врзување. Општо земено, тестовите се спроведуваат според стандардите „ASTM D4541 Стандарден метод за тестирање за одредување на затегнувачката цврстина на премази со употреба на преносна опрема за тестирање на адхезија“ и „ISO 4624 Бои и лакови - Тест на затегнувачка адхезија“.

За време на тестирањето, на обложената површина се прикачува тест количка. Пренослива машина за тестирање на истегнување применува зголемена сила на истегнување сè додека не се појави фрактура. Резултатот се мери во psi или MPa, а режимот на фрактура се евидентира (како што е фрактура на адхезија на интерфејсот помеѓу премазот и подлогата, кохезивна фрактура во рамките на премазот).

Овој метод е најпосакуван кога се потребни високи нумерички вредности (на пример, за критични лизгачки компоненти на автомобилот).

Други поврзани тестови (понекогаш комбинирани):
ASTM D6677 Стандарден метод на тестирање за проценка на адхезијата на ножот.
ASTM D2197 е стандард за тестирање на адхезија на органски премази со метод на стружење.
Тестови за лупење или тестови за смолкнување: За специфични апликации на лепливи мазива).
Изложеност на животната средина + адхезија (топлина, влажност, спреј со сол, течности): Најчесто се користи во автомобилските апликации за симулирање на издржливост во реалниот свет.

Во пракса, производителите на оригинална опрема за автомобили и добавувачите од прв ред (на пр., за системи за сопирање, заптивки на врати, делови за мотор) ги специфицираат овие тестови во нивните процеси на одобрување на материјали. Добрата адхезија гарантира дека лепливиот слој ќе го издржи животниот век на возилото без да се лупи или да ги изгуби перформансите на суво подмачкување.

Определувањето на издолжувањето на лепливиот слој на еластомерните заптивки е специјализиран метод на тестирање што се користи во автомобилската и заптивната индустрија за да се процени колку добро лепливиот слој се лепи на еластомерната подлога (на пр., О-прстени, заптивки на радијално вратило или други гумени/еластомерни заптивки) кога делот е истегнат или издолжен.

Ова е особено важно за еластомерните заптивки бидејќи тие претрпуваат значителна деформација за време на склопувањето (затегнување) и работата (динамично движење, компресија или термичка експанзија). Лошата адхезија може да предизвика премазот да пука, да се лупи или да се одвои под стрес, зголемувајќи го триењето, абењето, бучавата или дефектот на заптивката.

Традиционалните тестови за адхезија (на пр., тестирање со вкрстена лента според ASTM D3359 или тестирање на истегнување според ASTM D4541) добро функционираат на цврсти површини, но се помалку репрезентативни за флексибилни еластомери. Еластомерните материјали можат да се растегнат 100-500% или повеќе пред кршење, па затоа адхезијата мора да се оцени под слични услови на напрегање за да се симулира напрегање во реалниот свет (на пр., типично издолжување од 1-5% на склопувањето на О-прстенот, но може да достигне повисоки нивоа за време на склопувањето или истегнувањето).

Тестот потврдува дека премазот може да се растегне и да се врати во првобитната состојба со еластомерот без дефект на адхезијата (пукнатини во премазот), губење на адхезијата (одвојување од површината) или прекумерно лупење/лупење.

Типичната постапка за тестирање на адхезија при издолжување кај залепени еластомерни заптивки е како што следува:

Подготовка на примерокот: Се користат вистински производствени делови (на пр., примероци од обложени О-прстени или заптивки) или стандардизирани тест делови (еднострани обложени еластомерни ленти во облик на тегови). Залепениот премаз мора да биде целосно стврднат според спецификациите на производителот на премазот.
Тест за издолжување/напрегање: Примерокот се монтира на машина за тестирање на истегнување (универзална машина за тестирање) способна за контролирано издолжување. Делот се растегнува до специфичен процент на издолжување (на пр., 50 проценти, 100 проценти или до границата на материјалот, обично според крајното издолжување на еластомерот добиено од стандардот ASTM D412). Се држи на целното издолжување за одреден временски период или се работи циклично (на пр., повеќе циклуси на истегнување-релаксација за да се симулира повторена деформација).
Проценка на адхезија:
Визуелна инспекција (најчеста): Истегнатата површина се испитува за пукнатини, лупење, лупење или одвојување на облогата. Проценката е обично квалитативна (на пр., поминува/не оди) или полуквантитативна (на пр., процент на засегнатата површина).
Тест со лента по издолжување: Лента чувствителна на притисок (ASTM D3359) се нанесува на деформираната/истегнатата површина и се отстранува од неа за да се провери дали се отстранети честичките од облогата. Процесот на отстранување се споредува со фотографските стандарди.
Микроскопски или зголемен преглед: Проверете за микропукнатини или подигнување на рабовите.
Функционална инспекција: Во некои случаи, се мерат промените во коефициентот на триење или дебелината на облогата по издолжувањето.
Критериуми за прифаќање (типични барања за автомобили):
Не треба да има видливи пукнатини, расцепување или лупење (не повеќе од мал процент, на пр., не повеќе од 5-10 проценти).
Облогата мора да остане недопрена и функционална по издолжување еквивалентно на монтажниот или работниот стрес.
Генерално се проценува во комбинација со изложеноста на фактори на животната средина (топлина, течности, стареење) пред/по издолжувањето.

Овој метод овозможува лепливиот премаз да ја издржи вродената флексибилност на еластомерот без да ги загрози перформансите на суво подмачкување во автомобилските апликации како што се заптивки за менувач, О-прстени на системот за гориво или динамички заптивки на вратило.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на адхезија на лепливи премази за бизниси.