Отпорен на брчки - Отпорност на кинење

Во текстилната индустрија и индустријата за тестирање на материјали, еластичноста на брчките и отпорноста на абење се однесуваат на клучните карактеристики на перформансите оценети преку специјализирани тестови за абење и истегнување, особено за автомобилски тапацир, кожа, обложени ткаенини, синтетичка кожа, гумирани ткаенини и слични материјали. Овие својства се критични во апликациите каде што ткаенините се подложени на постојано превиткување, брчкање и механички стрес (на пр., навлаки за автомобилски седишта), обезбедувајќи ја нивната способност да издржат производствени процеси (како што се шиење и истегнување) и продолжено абење без деградација.

Тестот за еластичност на брчки симулира истегнување и абразија во реалниот свет со постојано превиткување и одмотување на примерок од ткаенина под контролиран притисок и движење. Тестот го подложува материјалот на циклично брчкиње (превиткување по линија) во комбинација со површинско триење или истегнување, имитирајќи дејства како што се седнување, влегување/излегување од возило или ракување за време на поставувањето на тапациран мебел.

Примарниот уред што се користи за оваа намена е тестер за абење на еластичност на брчки од типот Скот. Овој уред го стега примерокот помеѓу два прицврстувачи (едниот фиксен, другиот подвижен), применува специфично оптоварување и го управува примерокот со движења напред-назад за да создаде повторени брчки и триење.

Главните критериуми за евалуација за време и по тестот се следниве:

• Површинско лупење: Одвојување или лупење на премази (на пр., полиуретански или винилни слоеви).
• Формирање на пукнатини: Фини пукнатини на површината.
• Расипување (или расплетување): Конци или влакна кои се расклопуваат по рабовите или во збрчкани места, што доведува до расипување.
• Општо абење или губење на интегритетот.

Отпорноста на абење мери колку добро ткаенината се спротивставува на лизгање на конецот, кинење или расплетување, особено кога е растегната по набори или рабови. Во автомобилската индустрија, ниската отпорност на расплетување на конецот може да го наруши изгледот, цврстината и безбедноста со тоа што предизвикува кинење на конците за време на шиењето (производство на навлака за седишта) или поради постојано истегнување за време на употребата. Ова е особено важно за:

• Ткаенини за автомобилски седишта.
• Обложени или ламинирани текстили.
• Алтернативи на кожа (полиуретанска кожа, винил).

Тестот од типот Скот директно ја проценува отпорноста на расцепување на преѓата со набљудување на однесувањето на преѓата по илјадници циклуси на истегнување (параметрите на тестот како што се должината на ударот, притисокот на компресија и бројот на циклуси може да се прилагодат според стандардот или спецификацијата).

Не постои единствен универзален ISO или ASTM стандард што ја регулира отпорноста на истегнување на наборите или расклопување на преѓата. Сепак, методот од типот Скот е вклучен во следните спецификации на производителите на оригинална опрема за автомобили и поврзани протоколи:

• Стандарди на GM / Opel GMW (наведени во тест лабораториите, на пример, за отпорност на одмотување на конецот).
• Стандард Suzuki SES N 3253 (во врска со еластичноста на брчките).
• Емисии на испарливи органски соединенија (VOC) од Hyundai/Kia MS 300-55 во ентериерите на автомобилите
• HES D 6506 е јапонска автомобилска спецификација што го вклучува тестот за истегнување на набори од типот Скот.
• Различни домашни или индустриски методи за тапацирски ткаенини.

Различни производители произведуваат овие уреди за тестирање, честопати истакнувајќи ја нивната употреба за тестирање на издржливоста на материјалите за автомобилски седишта.

Накратко, за апликации со голема побарувачка, како што се ентериерите на возилата, ткаенините мора да бидат отпорни на следново:

• Брчки предизвикани од притисок на телото.
• Абразија предизвикана од триење на облеката.
• Абење што може да доведе до видливо оштетување или структурно оштетување.

Добрите перформанси во тестовите за отпорност на брчки, истегнување и абење помагаат да се предвиди долговечноста, да се намалат гаранциските барања и да се исполнат строгите барања за квалитет на автомобилската индустрија.

За оние кои работат во контрола на квалитет на текстил, снабдување со автомобилски материјали или развој на производи, тестот за отпорност на брчки на Скот останува основен метод за да се обезбеди дека ткаенините можат да издржат повторено брчки без прекумерно абење или оштетување на површината.

Тестирањето за отпорност на абење е специјализирана проценка на издржливоста потребна за материјали како што се ткаенини за седишта, тапацир, обложени текстил и слични материјали, особено во автомобилската индустрија. Овој тест проценува колку добро ткаенината се спротивставува на расклопување, кинење, лизгање на преѓата или кинење на рабовите кога постојано се збрчка, растегнува и абразира под оптоварување.

Главните причини зошто е потребен овој тест се следниве:

• Спречува проблеми во производството на навлаки за седишта: Навлаките за автомобилски седишта бараат интензивна обработка: сечење, шиење, истегнување преку контурите на пената и затегнување за време на склопувањето. Ткаенините со ниска отпорност на абење може да се искинат или расцепат на рабовите и да се сечат линиите кога иглите ги влечат конците или за време на шиењето со висок напон. Ова води до отфрлени делови, доцнења во производството, зголемен отпад и повисоки трошоци за производство. Тестот ги симулира овие напрегања за да се квалификуваат ткаенини што сигурно се држат заедно во фабриката.
• Обезбедува долгорочна издржливост при употреба на возилото: Автомобилските седишта се постојано подложени на свиткување поради седење, движење, влегување/излегување од возилото и навалување наназад. Ова резултира со постојано наборување (особено во областите со големо абење, како што се рабовите, шевовите и потпорите). Со текот на годините, слабата отпорност на абење доведува до видливо триење, лабави навои или структурно влошување. Ова влијае на естетиката, удобноста и перцепираниот квалитет на возилото, што доведува до поплаки од клиентите, барања за гаранција или пониска вредност за препродажба. Тестот ги проценува перформансите во реалниот свет со извршување илјадници циклуси на свиткување.
• Ги исполнува строгите спецификации на производителите на оригинална опрема за автомобили: Главните производители го налагаат овој тест. Тој директно ја проценува отпорноста на абење, и за време на производството и во текот на нормалниот век на траење на возилото. Неуспехот може да спречи одобрување на материјалот.
• Ова ги надополнува пошироките проценки на издржливоста: тестовите за абење (на пр., Мартиндејл, Визенбик) проверуваат за површинско абење/лупење, додека тестовите за флексибилност проверуваат за пукање/лупење. Сепак, отпорноста на расклопување, насочена кон преѓата и структурниот интегритет, функционира особено добро при комбинации на брчки и триење. Тука, лошите перформанси можат да доведат до дефекти дури и при висока отпорност на абење, на пример, преѓата се влече низ брчките додека премазот останува недопрен.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на флексибилност на брчки и отпорност на кинење за бизнисите.