SES N 3248 Отпорност на абење на внатрешен тапациран мебел

Развиен од Suzuki Motor Corporation како дел од своите стандарди за внатрешни материјали/текстил, стандардот „SES N 3248 Отпорност на абење на внатрешниот тапацир“ е тест стандард кој ја проценува отпорноста на абење на материјалите за внатрешен тапацир (како што се ткаенината на седиштата, панелите на вратите и тапацирот) што се користат во автомобилската индустрија.

Во автомобилската индустрија, отпорноста на абење на тапацираните материјали за ентериер се однесува на способноста на материјалите за ентериер (како што се ткаенините за седишта, панелите на вратите, потпирачите за раце, теписите и тапацирите) да издржат абење од постојано триење, абење и контакт за време на нормална употреба на возилото.

Површините во возилото се во постојан контакт на следниве начини:

• Луѓето седнуваат и стануваат.
• Облеката се трие една од друга.
• Рацете, лактите и стапалата се во контакт.

Со текот на времето, овие контакти водат до следново:

• Ткаенината се истенчува.
• Бледнее боја
• Површината станува влакнеста или груба

Отпорноста на абење се однесува на тоа колку материјалот е отпорен на такво абење и кинење. Со други зборови, отпорноста на абење изразува колку добро материјалот може да издржи површинска деградација (абење, истенчување, промена на бојата) од триење, повторен контакт и механички ефекти за време на употребата.

Отпорноста на абење на внатрешниот тапациран мебел е важна во автомобилската индустрија од следниве причини:

• Долг век на траење: Обезбедува внатрешниот тапацир да изгледа нов со години.
• Визуелен квалитет: Истрошените површини го нарушуваат целокупниот изглед на возилото.
• Корисничко искуство: Истрошените седишта или тапацирот ја намалуваат удобноста.
• Перцепција за брендот: Издржливите ентериери создаваат перцепција за висок квалитет.

Ова својство се тестира во лабораторија. Во принцип, површината на материјалот се трие со одредена сила. Ова се повторува илјадници пати. На крајот од тестот, се испитуваат следните критериуми:

• Површинско оштетување
• промена на бојата
• Руптура на лигаменти

Следните методи за тестирање генерално се користат за да се утврди отпорноста на абење на внатрешниот тапацир:

• Тест за абење на Мартиндејл
• Тест за абење на табер

Во овие тестови, триењето се применува на површината на примерокот под специфичен притисок. Евалуацијата се врши по одреден број циклуси. Критериумите што се оценуваат се следниве:

• Површинска деформација
• Руптура или истенчување на влакната
• промена на бојата
• Оштетување на облогата

Накратко, отпорноста на абење на внатрешниот тапацир се однесува на издржливоста на материјалите за внатрешност на возилото наспроти триење предизвикано од секојдневна употреба.

Многу делови во возилото се постојано изложени на контакт и триење:

• Ткаенини за седење (движење при седење и стоење)
• Внатрешни панели на вратите (контакт со лактот)
• Површини на потпирачите за раце
• Теписи и тапациран мебел (контакт со стапала)

Стандардот SES N 3248 се применува за дефинирање на следните својства на овие материјали:

• Како се однесува при долготрајна употреба.
• Колку е издржлив визуелно и механички

Овој стандард обично се разгледува во комбинација со следниве стандарди:

• SES N 3244 Издржливост на ткаенината
• SES N 3246 Квалитет на теписи и подлоги.
• SES N 3247 Јачина на шевот

Причината зошто стандардот SES N 3248 е задолжителен во автомобилската индустрија е директно поврзана со квалитетот на возилото, издржливоста и задоволството на клиентите. Овој стандард се смета за важен од следниве причини:

• За симулирање на услови на употреба во реалниот свет: Материјалите во возилото постојано се подложени на седење и стоење, триење (од облека, торби, ремени) и секојдневен контакт. Овој стандард ја потврдува издржливоста на материјалот со претходно тестирање на овие ефекти во лабораторија.
• За да се спречи предвремено абење: Во отсуство на овој стандард,
• Седиштата брзо се трошат.
• Ткаенините стануваат тенки или се кинат.
• Се појавува бледнеење на бојата.

Овој стандард ги елиминира овие ризици пред масовното производство.

• За да се одржи перцепцијата за квалитетот на возилото: Истрошените седишта создаваат слика со низок квалитет кај клиентот. Деформираниот тапацир води до губење на довербата во брендот. Овој стандард гарантира дека возилото го задржува својот нов изглед долго време.
• За намалување на трошоците и продолжување на гарантното покритие: Неиздржливите материјали бараат замена во рамките на гаранцијата, со што се создаваат дополнителни трошоци за производителот. Овој стандард обезбедува избор на долготрајни материјали, со што се намалуваат трошоците.
• За да се исполнат барањата за квалитет на производителот на оригинална опрема: Главните производители на автомобили,
• Бара специфични тестови од добавувачите.
• Ги одредува минималните нивоа на отпорност на абење.

Стандардот SES N 3248 се користи за исполнување на овие барања.

• За компатибилност со други тестови за перформанси: Само отпорноста на абење не е доволна; таа се оценува во врска со следните стандарди:
• SES N 3244 Барања за издржливост на ткаенината
• SES N 3246 Проценка на квалитетот на теписите и подлогите
• SES N 3247 Тестови за цврстина и замор на текстилни шевови

Ова создава целосен систем за контрола на квалитетот.

Накратко, SES N 3248 е потребен затоа што,

• Ова гарантира дека материјалот ќе издржи вистинска употреба.
• Спречува предвремена деформација.
• Возилото ја одржува перцепцијата за квалитетот на ентериерот.
• Ги намалува трошоците и гарантните ризици.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот SES N 3248.