SES N 3129 Обложен конструкциски челичен лим

Развиен од Suzuki Motor Corporation во рамките на стандардите за леано железо и материјали базирани на железо, стандардот „SES N 3129 Обложен структурен челик“ ги опишува техничките барања за обложен структурен челик што се користи во автомобилската индустрија. Овој стандард е специјално развиен за носечки или полуносечки делови на кои им е потребна отпорност на корозија и механичка цврстина.

Во автомобилската индустрија, употребата на обложени конструкциски челични лимови е поврзана со комбинацијата од механичка цврстина, заштита од корозија и производливост. Овој материјал се избира за делови што треба да бидат носиви и отпорни на корозија.

• Структурни области:
• Основни панели (долен дел од телото)
• Странични елементи (надолжни греди)
• Вкрстени елементи
• Додатоци
• Рамка на трупот (BIW):
• Внатрешни панели на вратите
• Полјаци (полјаци А, Б, В)
• потпори за покрив
• Полуструктурни делови:
• Држачи за монтирање на седиштето
• Послужавници за батерии (особено кај електрични возила)
• Носачи за потпора на суспензија

Инженерите избираат обложен челик врз основа на следниве критериуми:

• механички барања
• Јачина на истегнување (на пр., 270-980 MPa во зависност од делот)
• Апсорпција на енергија (перформанси на судир)
• Тип на обложување:
• Поцинкувано: Добра општа заштита од корозија.
• Галванеал: Подобрена заварливост и адхезија на бојата.
• Алуминиум-силициумски премаз: Отпорност на високи температури.
• Молеливост:
• Можност за длабоко цртање на сложени форми.

Процесот на производство генерално ги следи следниве чекори:

• Набавка на намотки: Челикот пристигнува во претходно обложени намотки. Површината е заштитена за штанцување.
• Сечење и обликување: Намотките се сечат во рамни листови (калапи). Се користи ласерско сечење или механичко сечење.
• Печатење/обликување: Листовите се обликуваат со употреба на калапи. Мора да се избегне оштетување на облогата. Триењето мора да се контролира (потребно е подмачкување).
• Комбинирање: Вообичаените методи на комбинирање вклучуваат:
• Резистивно точкесто заварување (најчестиот тип)
• Ласерски извор (висока прецизност)
• Лепливо лепење (ја зголемува цврстината и отпорноста на корозија)

Процесот на обложување е засегнат; параметрите треба да се прилагодат.

• Површинска обработка и боење: Дури и ако челикот е обложен, се применуваат следните процеси:
• Фосфатирање
• Електрогалванизација (Е-премачкување)
• Основна и горна боја

Ова создава повеќеслоен систем за заштита од корозија.

• Склопување: Компонентите се интегрирани во рамката на каросеријата (BIW). Потоа возилото продолжува со конечното склопување.

Работи во слоеви од обложен конструкциски челик:

• Метално обложување (како цинк, алуминиум)
• Конверзионен слој (фосфат)
• Е-премачкување (боја со електропремачкување)
• последен слој на боја

Дури и ако бојата е изгребана, цинковата обвивка обезбедува жртвена заштита.

За време на процесот на дизајнирање, инженерите треба да ги земат предвид следниве фактори:

• Дебелина и цврстина: Потенок челик со поголема цврстина ја намалува тежината.
• Тежина на премазот: Типично 60-275 g/m2.
• Заштита на рабовите: Исечените рабови се деликатни; запечатувањето на дизајнот е од суштинско значење.
• Одводнување: Избегнувајте места каде што може да се акумулира вода.

Обложениот конструкциски челик е широко користен од следниве причини:

• Го продолжува животниот век на возилото (отпорност на корозија од 10-15 години)
• Обезбедува лесен дизајн.
• Економично во споредба со не'рѓосувачки челик.
• Погодно за масовно производство.

Накратко, стандардот SES N 3129 ја дефинира употребата на конструкциски челични лимови со заштитни премази. Овие премази генерално се системи за заштита од корозија како што се:

• Поцинкувано позлатување (галванизирано)
• Алуминиумска обвивка
• Облога од легура на цинк-алуминиум
• Органски премази (системи за боење)

Стандардите на Сузуки генерално ги класифицираат барањата за материјалот, премазот и производството на систематски начин.

SES N 3129 обично вклучува следново:

• Хемиски и механички својства:
• Јачина на принос
• Затегнувачка цврстина
• издолжување
• Карактеристики на обложување:
• Тип на обложување (галванизиран, галваннеален, алуминиум-силиконски премаз)
• Дебелина на облогата
• Адхезија на премачкување
• Перформанси на корозија:
• Тест со спреј за сол
• Отпорност на влага и околина
• Квалитет на површината:
• Можност за боење
• Површински дефекти (вдлабнатини, лупење)
• Соодветност за производство:
• Притисливост
• Заварливост

Обложениот конструкциски челик се користи во возила каде што се потребни и цврстина и отпорност на корозија:

• Тело и потпорни делови:
• Елементи за поврзување на шасијата
• Основни панели
• Странични греди
• Надворешни и внатрешни делови од каросеријата:
• Внатрешни структури на вратите
• Багажен простор
• Капак на моторот под потпорите
• Безбедносни компоненти:
• Зони што апсорбираат удари
• Зајакнувачки плочи

Главните причини за претпочитање на обложен челик во однос на голиот челик во автомобилската индустрија се следниве:

• Отпорност на корозија: Особено ефикасна во услови на солени патишта (зимски услови). Обезбедува долг век на траење.
• Перформанси на бојата: Обезбедува подобар квалитет на површината. Премачкувањето и бојата значат двојна заштита.
• Предност во однос на цената: Многу е поекономичен од не'рѓосувачкиот челик.
• Производствена компатибилност: Погодна за процеси на пресување, заварување и монтажа.

Стандардот SES N 3129 се смета за важен од следниве причини:

• Се спречува предвремено 'рѓосување на деловите.
• Ова го спречува лупењето на облогата.
• Се спречува корозија по заварувањето.
• Животниот век на возилото е скратен, а безбедносните ризици се зголемуваат.

Благодарение на овој стандард,

• Сите добавувачи гарантираат ист квалитет.
• Компатибилност ќе се постигне во глобалното производство.
• Издржливоста на возилото е загарантирана.

SES N 3129 е критична спецификација што ја стандардизира механичката цврстина, отпорноста на корозија и производствената соодветност на обложените конструкциски челични лимови што се користат во автомобилската индустрија.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот SES N 3129.