SES N 3127 Материјали од поцинкуван челик

Развиен од Suzuki Motor Corporation како дел од своите стандарди за леано железо и материјали базирани на железо, стандардот „SES N 3127 Материјали од поцинкуван челик“ ги опишува техничките барања за поцинкувани челици (челици обложени со цинк) што се користат во автомобилската индустрија. Овој стандард е специјално развиен за лимени и лентести материјали со висока отпорност на корозија.

Во автомобилската индустрија, употребата на поцинкувани челични материјали е за заштита на челичните делови од корозија, а воедно и за одржување на цврстината, можноста за обликување и економичноста.

Кај возилата, галванизираниот челик најчесто се користи во области изложени на влага, сол од патот и услови на животната средина:

• Труп (BIW)
• Панели на вратите
• Тавански панели
• Капак (капак на моторот)
• Странични панели

Овие делови обично користат електрогалванизиран или топло поцинкуван челик за мазна, бојадисана површина.

• Долниот дел од телото и структурните компоненти:
• Основни панели
• Засилувања на шасијата
• Вкрстени елементи

Подебели топло поцинкувани премази генерално се користат за поголема отпорност на корозија.

• Капаци и надворешни панели:
• Капаци на багажникот
• Калници

Барања:

• Висок квалитет на површината
• Добра способност за обликување
• Одлична адхезија на бојата.
• Функционални компоненти:
• Резервоари за гориво
• Структури на седиштата
• Куќишта за батерии (особено за електрични возила)

Во производството, галванизиран челик се користи на следниве начини:

• Избор на материјал: Инженерите го избираат основниот степен на челик (благ, високоцврст челик со ниска легура или напреден челик со висока цврстина). За типот на обложување, се претпочита подобра заштита од корозија или подобра завршна обработка на површината.
• Формирање (штанцање): Поцинкуваните челични лимови се ладно обликуваат со употреба на преси за штанцање. Примените вклучуваат: длабоко влечење, свиткување или обликување со истегнување. Цинковата обвивка не смее да пука или да се лупи за време на обликувањето.
• Комбинирање: Вообичаените методи на комбинирање вклучуваат:
• Точкесто заварување (најчесто)
• Ласерски извор
• Спојување со лепило
• Механичко поврзување

Поцинкувањето влијае на процесот на заварување на следниве начини:

• Потребно е прилагодување на дизајнот на електродата според струјата.
• Спречува горење и ја зголемува издржливоста.
• Површинска обработка и боење: Иако е отпорен на корозија, поцинкуваниот челик сè уште е боен.
• Фосфатирање (подготовка на површината)
• Е-обложување (електрофоретско обложување)
• Основна и горна боја

Цинкот ги подобрува следниве функции:

• Лепливост на бојата
• Долгорочна отпорност на корозија

Предностите на перформансите на материјалите од галванизиран челик се следниве:

• Заштита од корозија:
• Цинкот делува како заштитен слој.
• Заштитува дури и ако се изгребе.
• Продолжување на животниот век на возилото:
• Спречува 'рѓа во критичните области.
• Ги исполнува гаранциите за заштита од корозија од 10-15 години.
• Помошна поддршка:
• Овозможува употреба на потенок челик со иста издржливост.
• Ефикасност на трошоците:
• Поевтино е од алуминиум или не'рѓосувачки челик.

При дизајнирање со материјали од поцинкуван челик, инженерите треба да го земат предвид следново:

• Дебелина на облогата:
• Неговата тенкост резултира со слаба отпорност на корозија.
• Неговата прекумерна дебелина предизвикува проблеми со обликувањето и заварувањето.
• Формабилност: Се претпочитаат класификациите наведени во стандардот (на пр., напредни челици со висока цврстина).
• Однесување на ресурсите:
• Испарувањето на цинкот мора да се контролира.
• Мора да се користи соодветен притисок и време на електродата.
• Заштита на рабовите: Исечените рабови се поранливи и бараат запечатување или боење.

Во автомобилското производство, поцинкуваниот челик генерално се проверува според следниве стандарди:

• Спецификации на производителот (на пр., стандард SES N 3127)
• EN 10346 стандард
• Стандард JIS G 3302
• Стандард ASTM A653

Накратко, стандардот SES N 3127 е стандард за материјали дефиниран од Suzuki и ги опфаќа следниве теми:

• Поцинкувани (обложени со цинк) челични лимови и ленти.
• Видови премази (како што се топло поцинкување, електрогалванизација)
• Механички и хемиски својства
• Квалитет на површината и дебелина на облогата
• Тестови за отпорност на корозија

Стандардите на Suzuki генерално се користат за да се гарантира квалитетот на материјалот, конзистентноста на производството и безбедноста.

Поцинкуваниот челик е челик чија површина е обложена со цинк. Целта е да се спречи 'рѓосување (заштита од корозија). Цинкот го штити челикот на два начина:

• Физичка бариера
• Катодна заштита (цинкот прво оксидира)

Технички спецификации според стандардот SES N 3127:

• Видови облоги:
• Топло поцинкување (најчесто)
• Електрогалванизирано (потенка и помазна површина)
• Облоги од легури на цинк (на пр., цинк-железо)
• Дебелина на облогата:
• Генерално се изразува во g/m2 (на пр., Z100, Z140). Со зголемувањето на дебелината, се зголемуваат и отпорноста на корозија и цената.
• Механички својства:
• Јачина на принос
• Затегнувачка цврстина
• издолжување
• Молеливост
• Квалитет на површината: За надворешни површини на автомобили:
• Мазна површина
• Можност за боење
• Хомогеност на облогата
• Тестови:
• Тест со спреј за сол
• Тест за адхезија на премазот
• Тест за свиткување
• Мерење на дебелина

Поцинкуваните челици што се во согласност со стандардот SES N 3127 се користат особено во следниве области:

• Трупот на авионот (BIW):
• врати
• Хауба
• Калници
• Тавански панели
• Шасија и структурни компоненти:
• Долните делови од телото
• Сврзувачки елементи
• Области подложни на корозија:
• Околината на резервоарот за гориво
• Подшасија
• Опкружување на издувниот систем (некои апликации)

Главните причини зошто овој стандард се смета за неопходен се следниве:

• Гаранција за заштита од корозија: Спречува 'рѓа во текот на целиот век на траење на возилото. Ги исполнува гарантните услови.
• Глобална хармонизација на производството: Воспоставува заеднички стандарди за квалитет за добавувачите.
• Безбедност и издржливост: Обезбедува долг работен век, дури и во тенок лим.
• Компатибилност со боја и премаз: Обезбедува површина со висока адхезија на бојата.

Како заклучок, стандардот SES N 3127,

• Стандардизира употреба на поцинкуван челик во автомобилската индустрија.
• Гарантира отпорност на корозија, квалитет на површината и механички перформанси.
• Игра особено клучна улога во каросеријата на возилото.
• Обезбедува мазна површина за сликање.
• Обезбедува долготрајна отпорност на корозија.
• Ги балансира трошоците и перформансите.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот SES N 3127.