SES N 3130 структурно обложена челична плоча

Развиен од Suzuki Motor Corporation како дел од своите стандарди за леано железо и материјали базирани на железо, стандардот „SES N 3130 структурно обложена челична плоча“ ги опишува својствата, барањата за квалитет и условите за работа на обложените структурни челични плочи што се користат во автомобилската и индустриската примена. Овој стандард е особено критичен за делови што бараат комбинација од отпорност на корозија и механичка цврстина.

Употребата на структурно обложени челични плочи во автомобилската индустрија е поврзана со комбинирање на цврстина, издржливост и отпорност на корозија кај вистинските делови од возилата.

Инженерите првенствено го избираат соодветниот обложен челик врз основа на следниве критериуми:

• Потребна цврстина (носива наспроти неносива)
• Изложеност на корозија (долен дел од телото наспроти внатрешност)
• Барања за лемење

Типични опции вклучуваат:

• Поцинкувано: Општа заштита од корозија.
• Галваннеал: Подобрена адхезија на бојата.
• Цинк-алуминиумски премази: Поголема отпорност на корозија.

Челичните плочи се испорачуваат во калеми или лимови, потоа,

• Обликувањето се врши со ласерско сечење или лиење.
• CNC сечењето се користи за прецизни геометрии.

Следните точки се важни:

• Облогата не треба да биде претерано оштетена.
• Абењето на алатот мора да се следи (облогата е абразивна).

Процесот на обликување/пресување е процес на трансформирање на плочата во автомобилски дел:

• Длабоко цртање
• Свиткување
• Печатење

Типични делови вклучуваат:

• Основни панели
• Зајакнувачки држачи
• Вкрстени елементи

Обложениот челик е најпосакуван од следниве причини:

• Покажува добра еластичност.
• Облогата ги задржува своите лепливи својства за време на обликувањето.

Вообичаени методи на спојување вклучуваат:

• Точкесто заварување (најчесто во автомобилската индустрија)
• МИГ/МАГ заварување
• Лепливо лепење (обично се користи во комбинација со заварување)

Облогата (особено цинкот) влијае на квалитетот на заварувањето.

Следната фаза е површинска обработка и боење. Дури и ако челикот е обложен, се применува дополнителна заштита:

• Чистење / одмастување
• Фосфатирање
• Е-обложување (електрофоретско боење)
• Боја за горен слој

Деловите се подложени на проверки за контрола на квалитетот пред да се инсталираат во возилата.

• Мерење на дебелината на облогата
• Тест за адхезија
• Тест за корозија (солен спреј)
• Механичко тестирање

Типичните автомобилски апликации на структурно обложени челични плочи вклучуваат:

• Структурни делови:
• Засилувања на шасијата
• Вкрстени елементи
• Греди од страничен удар
• Трупот на авионот (BIW):
• Основни панели
• Полјаци (A, B, C)
• Тавански конструкции
• Критични области за корозија:
• Меѓуоскини растојанија
• Долни панели од телото
• Странични здолништа

Употребата на структурно обложени челични плочи овозможува следново:

• Висока јачина (безбедност)
• Отпорност на корозија (подолг век на траење на возилото)
• Економичност во споредба со не'рѓосувачки челик.
• Компатибилност со масовно производство

Стандардот SES N 3130 е еден од стандардите за материјали на Suzuki и генерално опфаќа материјали од конструкциски челични лимови обложени со цинк (поцинкувани), обложени со алуминиум-цинк и обложени со органски материјали.

Овој стандард

• Хемиски/механички својства на материјалот
• Вид на обложување и дебелина
• Квалитет на површината
• Ги дефинира критериумите за тестирање и квалитет.

Обложувањето е најкритичниот дел од овој стандард:

• Обезбедува заштита од корозија.
• Го продолжува животниот век на возилото.
• Може да ја намали потребата за боење.

Овој стандард генерално ги вклучува следните тестови:

• Тест за дебелина на облогата
• Тест за корозија со солен спреј
• Испитување на истегнување
• Тест за свиткување
• Тест за адхезија

Материјалите SES N 3130 се користат особено во следните делови:

• Надворешни и полунадворешни делови:
• Внатрешни панели на вратите
• Поддржувачи на фендер
• Подот на багажникот
• Шасија и структурни компоненти:
• Долниот дел од телото
• Елементи за зајакнување на шасијата
• Области подложни на корозија:
• Меѓуоскини растојанија
• Подвлаки

Обложениот челик е од суштинско значење за овие делови бидејќи се изложени на вода, сол и кал.

Стандардот SES N 3130 е од суштинско значење бидејќи гарантира дека обложените конструкциски челици што се користат во автомобилската индустрија работат конзистентно, безбедно и трајно кај сите добавувачи и производствени линии. Овој стандард се смета за важен од следниве причини:

• Гарантира структурна безбедност: Автомобилските делови направени од обложен челик генерално се носиви:
• Засилувања на шасијата
• Основни структури
• Елементи од страничен удар

Овој стандард обезбедува:

• Дефинирана граница на истегнување и цврстина на затегнување.
• Сигурни перформанси на удар
• Обезбедува отпорност на корозија: Автомобилите работат во сурови средини: дожд, влажност, сол од патот, кал и отпад. Овој стандард ги дефинира следниве:
• Минимална тежина/дебелина на облогата
• Перформанси на корозија (прскање со сол, итн.)
• Обезбедува конзистентно производство: Производството на автомобили е во голем обем и автоматизирано. Овој стандард го обезбедува следново:
• Стабилна формабилност
• Предвидливи перформанси на ресурсите.
• Намалени производствени дефекти
• Стандардизација на добавувачи (глобален синџир на снабдување): Производителите на автомобили набавуваат материјали од повеќе добавувачи ширум светот. Со овој стандард,
• Сите добавувачи се придржуваат до истите спецификации.
• Ова овозможува полесна замена на материјалите.
• Ја подобрува издржливоста на возилото и перформансите на гаранцијата: Корозијата е еден од најголемите долгорочни проблеми кај возилата. Овој стандард обезбедува:
• Долгорочни перформанси на заштита од корозија
• Намалено одржување и повлекување.
• Обезбедува компатибилност со бојата и премазот: Обложените челици мора да бидат компатибилни со системите за боење во автомобилите. Овој стандард ги дефинира следниве:
• Квалитет на површината
• Компатибилност со е-премачкување и систем за боење.

Стандардот SES N 3130 е задолжителен бидејќи го обезбедува следново:

• Безбедност: Сигурни структурни перформанси
• Издржливост: Долгорочна отпорност на корозија
• Производливост: Стабилно обликување и заварување.
• Доследност: Ист квалитет од сите добавувачи.
• Ефикасност на трошоците: Оптимизирана употреба на материјали.

Следствено, без стандардот SES N 3130, не е можно да се имаат предвидливи, издржливи и безбедни обложени конструкциски челични делови во возилата.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот SES N 3130.