Барања за тврдост на гума SES N 3238

Развиен од Suzuki Motor Corporation како дел од своите стандарди за гумени и еластомерни материјали, стандардот „SES N 3238 Барања за тврдост на гума“ е технички стандард што ги дефинира вредностите на тврдоста на еластомерните делови што се користат во автомобилската индустрија. Овој стандард објаснува како да се одреди и контролира тврдоста, критичен критериум за квалитет, особено за елементи за заптивање (како што се дихтунзи, заптивки и дихтунзи).

Примарната цел на стандардот SES N 3238 е следнава:

Да се дефинира опсегот на тврдост (Shore A / IRHD) на гумените материјали.
Одредување на соодветни нивоа на тврдост за различни апликации.
Да се обезбедат повторувачки методи на мерење во процесите на производство и контрола на квалитетот.

Тврдината ја означува отпорноста на гумата на деформација и директно влијае на перформансите. Тврдината на гумата генерално се мери со користење на следниве методи:

Шор А / Шор Д дурометар
IRHD (Меѓународна оценка за тврдост на гума)

Овие тестови се базираат на мерење на длабочината на вдлабнувањето со примена на специфична сила на површината на материјалот.

Во автомобилската индустрија, употребата на барања за тврдост на гумата не е само мерење на тврдоста; туку станува збор за дизајнирање, избор, верификација и контрола на гумените делови за да се осигури дека тие правилно функционираат во текот на целиот животен век на возилото.

Во автомобилската индустрија, потребниот опсег на цврстина се одредува за време на фазата на дизајнирање, во зависност од функцијата. На пример,

Заптивки на врати / херметички ленти:
Типично, треба да биде 50-70 Shore A.
Потребни се флексибилност и својства за заштита од протекување.
Дихтунзи на моторот:
Типично, треба да биде 70-90 Shore A.
Потребна е компресивна цврстина и термичка стабилност.
Антивибрациски спојни елементи:
Типично, треба да биде 40-60 Shore A.
Потребна е способност за амортизација.

Во оваа фаза, стандардот SES N 3238 се користи за следново:

Одредување на целните вредности на тврдост.
Дефинирање на прифатлива толеранција (на пр., плус/минус 3 Shore A)

При испорака на гумени делови, производителите на оригинална опрема го вклучуваат стандардот SES N 3238 во техничките цртежи. Ова го обезбедува следново:

Сите добавувачи произведуваат конзистентно однесување на материјалите.
Нема да има никакви варијации помеѓу страните или добавувачите.

Гумените делови се тестираат пред масовно производство. Основните тестови вклучуваат:

Почетно мерење на тврдост (Shore A / IRHD)
По стврднувањето:
Топлинско стареење (на пр., 70-150 степени)
Изложеност на масло или гориво
Изложеност на озон/УВ зрачење

Целта е да се осигура дека тврдоста нема драстично да се промени со текот на времето.

За време на контролата на квалитетот на производството во производствените погони,

Секоја серија се проверува со помош на дурометар.
Мерењата се споредуваат со границите на SES N 3238.
Доколку е надвор од спецификацијата, серијата се отфрла или се врши анализа на основната причина (мешање, стврднување итн.).

Точната вредност на тврдоста има директно влијание за време на склопувањето и изведбата:

Перформанси на запечатување:
Премногу меко: Ќе предизвика протекување.
Многу тешко: Укажува на слаб контакт.
Вибрации и бучава (NVH):
Помека гума: Обезбедува подобро амортизирање.
Потврда гума: значи поголема тврдост.
Издржливост:
Соодветна тврдост: значи подолг работен век.

Неисполнувањето на барањата за тврдост на стандардот SES N 3238 ќе резултира со дефект на заптивката на вратата или проблеми со лошото запечатување.

Стандардот SES N 3238 генерално ги вклучува следните параметри:

Опсези на тврдост: На пример,
Мека гума: 30-50 Shore A
Средна тврдост: 50-70 Shore A
Тврдост: 70-90 Shore A

Овие опсези може да варираат во зависност од видот на гума.

Толеранции: Граници како што се плус/минус 3 Shore A или плус/минус 5 IRHD.
Услови за мерење:
Температура (обично 23 степени)
Дебелина на примерокот
Времетраење на тестот (на пр., времетраење на притискање од 3 секунди)
Тврдост по стареење: Стандардот, исто така, проверува промени во тврдоста по следниве услови:
Топлинско стареење
Контакт со масло/хемикалии
УВ и озонски ефект

Стандардот SES N 3238 се однесува директно на следниве делови:

Заптивки за врати и прозорци
Дихтунзи на моторот
црева
Амортизери за вибрации

Стандардот SES N 3238 често се користи во комбинација со следниве стандарди:

ISO 48 Гума, вулканизирана или термопластична - Определување на тврдост (тврдост помеѓу 10 IRHD и 100 IRHD)
ISO 7619 Гума, вулканизирана или термопластична - Одредување на тврдост при вдлабнување.
ASTM D2240 Стандарден метод за тестирање на својства на гума - Тврдост на дурометар
ASTM D471 Стандарден метод за тестирање на својства на гума - Ефект на течности

Овие стандарди ја поддржуваат методологијата за мерење на тврдоста.

Стандардот SES N 3238 е од суштинско значење во автомобилската индустрија бидејќи тврдоста на гумата директно ги контролира перформансите на делот, животниот век и интеракцијата со другите компоненти. Без јасен стандард, дури и малите разлики во тврдоста можат да доведат до сериозни функционални и квалитативни проблеми. Овој стандард се смета за важен од следниве причини:

Обезбедува функционални перформанси: Гумените делови се дизајнирани за многу специфични задачи. Заптивките мора правилно да се компресираат за да се спречат протекувања, елементите на склопот мора да апсорбираат вибрации, а цревата мора да издржат притисок без да се срушат. Тврдината го одредува сето ова однесување. Овој стандард го дефинира точниот опсег на тврдост, осигурувајќи дека деловите функционираат како што е предвидено.
Гарантира конзистентност меѓу добавувачите: Производството на автомобили вклучува повеќе добавувачи ширум светот. Без стандард за тврдост, еден добавувач би можел да произведе 55 Shore A, додека друг би можел да произведе 70 Shore A. Дури и ако и двата изгледаат правилно, перформансите ќе се разликуваат. Овој стандард обезбедува ист опсег на тврдост, ист метод на мерење и исти критериуми за прифаќање.
Контрола на квалитетот во масовното производство: Карактеристиките на гумата може да варираат поради разлики во соодносите на мешање, условите на стврднување или суровините. Овој стандард обезбедува јасни толеранции и стандардизирани услови за тестирање.
Обезбедува долгорочна издржливост: Тврдоста на гумата може да се менува со текот на времето поради изложеност на топлина, масло и гориво, УВ зраци и озон. Ако тврдоста не се контролира, заптивките ќе се стврднат, ќе почнат да протекуваат, гумата ќе омекне и ќе се појави деформација.
Ја подобрува удобноста и ги намалува бучавата, вибрациите и цврстината. Цврстината директно влијае на амортизацијата на вибрациите и звучната изолација. Овој стандард обезбедува оптимална удобност и тишина при возење.

Како заклучок, стандардот SES N 3238 предвидува дека автомобилските гумени делови...

Да се произведува со соодветна тврдост.
Обезбедување на неговата ефикасност
Обезбедување стандардизација меѓу добавувачите.

Тоа е критичен инженерски стандард насочен кон обезбедување тврдост, што е клучен параметар во целосниот процес на верификација.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот SES N 3238.