La norma "AITM 3.0005 Toxicidad del humo", desarrollada por Airbus, empresa dedicada al diseño y fabricación de aeronaves comerciales, describe un procedimiento para determinar la toxicidad del humo que podría producirse en caso de incendio. Este método de ensayo se centra en la formación de gases tóxicos como resultado de la combustión de materiales.
Los gases producidos para el análisis se probaron en una prueba de tasa de producción de humo estándar (método de prueba descrito en ASTM E662-21 Método de prueba estándar para la densidad óptica específica del humo producido por materiales sólidos) tanto en los modos de prueba de combustión con llama como de descomposición pirolítica sin llama, en un rango especificado y calibrado. Se produce en la cámara de humo.
Un método de prueba común para crear humo es la cámara de humo ASTM E25, que proporciona combustión con y sin llama de muestras de 2 mm x 76 mm expuestas a un flujo de calor radiante externo de 76 kw/m662.
La inhalación de sustancias químicas como cloruro de hidrógeno, fosgeno, dióxido de azufre, aldehídos tóxicos y amoníaco liberado en el humo puede causar hinchazón y daño a la tráquea e incluso a los pulmones. Con el tiempo, las pequeñas vías respiratorias que conducen a los pulmones se estrechan, obstruyendo aún más el flujo de aire. El humo caliente generalmente sólo quema la boca y la garganta en lugar de los pulmones porque el humo se enfría rápidamente. Sin embargo, una excepción es el vapor, que transporta mucha más energía térmica que el humo y, por lo tanto, también puede quemar las vías respiratorias de los pulmones.
Pueden ocurrir problemas graves si el humo contiene ciertos químicos tóxicos o es inusualmente espeso, o si la inhalación toma mucho tiempo. Cuando se queman materiales como plásticos y telas, se liberan sustancias químicas tóxicas (productos tóxicos de la combustión) que provocan intoxicación.
Según esta norma de prueba, se deben medir los siguientes gases:
Otro estándar de Airbus basado en estas pruebas es el estándar "USA 0031 Aircraft material fire test". Esta norma está diseñada para demostrar que se logra un control aceptable del riesgo de ignición y que se logra un control aceptable de la tasa y emisión total de calor, humo y vapores tóxicos para todos los materiales y superficies de uso principal cuando se exponen a una fuente de ignición. Uno de los propósitos de esta norma es demostrar que se logra una resistencia al fuego aceptable para todos los materiales y elementos que deben actuar como barrera contra el fuego o realizar algunas funciones cuando se exponen al fuego. Los productos cubiertos por esta norma son: productos de caucho, juntas de caucho, productos plásticos, revestimientos contra incendios, adhesivos contra incendios, cables y alambres y productos textiles (cortinas, alfombras).
En resumen, el protocolo de prueba AITM 3.0005 evalúa simultáneamente tanto la toxicidad como la opacidad del humo. Las pruebas comienzan prendiendo fuego a una muestra del material en una cámara cerrada. Luego, una bomba analiza el nivel de monóxido de carbono y dióxido de carbono mientras captura los vapores de la combustión. A continuación, el humo de escape burbujea a través de una solución acuosa para poder analizar su composición.
Durante el diseño de un avión se deben cumplir numerosas normas. Entre ellas, las normas AITM 3.0005 y ABD0031 certifican los materiales de las aeronaves no sólo por su resistencia al fuego, sino también por la toxicidad de los gases emitidos durante la combustión.
El estándar AITM 3.0005 se ha convertido en poco tiempo en un estándar universal. Por seguridad, se requieren numerosas pruebas, incluido el protocolo AITM 3.0005, que garantiza que el humo no es tóxico en caso de incendio.
Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba definidos en la norma "AITM 3.0005 Toxicidad del humo", con su personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados.
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