La norma D14 1055, desarrollada por el grupo PSA Peugeot Citroen, el segundo fabricante de automóviles más grande de Europa, define un método de prueba para determinar la resistencia a la abrasión de materiales orgánicos y recubrimientos utilizados en la industria automotriz. El propósito de este método de prueba es evaluar o comparar la resistencia de materiales orgánicos como textiles, forros de cuero y materiales orgánicos similares usados en partes interiores de vehículos y revestimientos orgánicos como pintura o plástico a la abrasión a lo largo del tiempo por fricción. El principio de esta norma se basa en la realización de la abrasión por fricción de un tejido de referencia en la pieza a ensayar y, después de un cierto período de tiempo, examinar el estado de la superficie expuesta en relación con un área no gastada de la misma pieza. .
Los recubrimientos orgánicos actúan como una barrera protectora contra la corrosión y la oxidación. Dichos revestimientos son revestimientos duraderos que se aplican a un sustrato por sus propiedades decorativas o técnicas específicas. Las propiedades de los recubrimientos orgánicos dependen principalmente de sus propiedades químicamente inertes e impermeabilidad. Existen varios tipos de recubrimientos orgánicos para fines industriales, que incluyen imprimaciones, adhesivos y acabados (barnices y pinturas). Estos recubrimientos también se utilizan ampliamente en la industria automotriz.
Los recubrimientos orgánicos se aplican mediante brochas, aerosoles, rodillos, inmersiones o medios electrostáticos. El recubrimiento cura o seca por evaporación o pérdida de solvente, polimerización y oxidación.
En resumen, los recubrimientos orgánicos previenen la corrosión entre el metal subyacente y el ambiente corrosivo. Preservan la durabilidad del material y proporcionan resistencia a la intemperie, la humedad, la fricción, los productos químicos, tenacidad y una apariencia estética. La eficacia de un recubrimiento orgánico depende de las propiedades mecánicas del sistema de recubrimiento, el tipo y la concentración de inhibidores en suspensión, el pretratamiento de la superficie metálica, la adhesión del recubrimiento al sustrato metálico subyacente y otros aditivos. La formulación del recubrimiento generalmente contiene solvente, resina (aglutinante), pigmento, carga y aditivos. Cuando se aplican al metal subyacente, proporcionan una resistencia continua y homogénea que previene el agrietamiento y la degradación estructural durante la tensión, la permeabilidad al agua y el envejecimiento físico.
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