La norma europea “EN 13767 Buques y tecnología marina - Dispositivos de amarre y remolque de buques - Guías de rodillos laterales de buques” describe los tipos, dimensiones nominales, medidas y materiales de las guías de rodillos laterales de buques instaladas para guiar los cabos de amarre de un buque, así como los requisitos de construcción, fabricación y marcado.
A efectos de esta norma, la carga de trabajo segura se refiere al límite de carga segura (carga máxima admisible) de los elementos de fijación utilizados para aplicaciones de sujeción y tracción.
Según su estructura, las guías de rodillos se clasifican en dos tipos:
Las dimensiones nominales de las guías de rodillos se indican con referencia al diámetro exterior del rodillo (en milímetros), según la serie de números base preferida. Las dimensiones nominales son: 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450 y 500. Las dimensiones y especificaciones de las guías de rodillos deben ajustarse a las tablas y figuras indicadas en la norma. El cojinete utilizado en la fabricación de las guías de rodillos debe ser de chapa de acero soldable con un límite elástico de al menos 235 N/mm². Todas las superficies de las guías de rodillos, incluidas las soldadas, deben estar libres de defectos o imperfecciones visibles. Todas las superficies en contacto con los cables deben estar libres de rugosidades o irregularidades que puedan dañar los cables por abrasión. Las guías de rodillos deben estar recubiertas externamente con una capa protectora anticorrosiva.
La carga de trabajo segura para el uso previsto de las guías de rodillos deberá indicarse en el plano de remolque y amarre que se lleve a bordo del buque bajo la supervisión del capitán, según lo especificado en la circular MSC/Circ.1175 de la OMI. La carga de trabajo segura real a bordo se determina teniendo en cuenta el equipo bajo cubierta y se indica en el plano de remolque y amarre. La carga de trabajo segura real no deberá exceder la carga de trabajo segura especificada en esta norma.
En el exigente mundo de las operaciones marítimas, donde los buques deben fondear con seguridad en condiciones marinas adversas, la fiabilidad de los equipos de cubierta es fundamental. La norma EN 13767 define los criterios básicos de diseño, tamaño y rendimiento para las guías de rodillos de atraque. Estos dispositivos guían las amarras o cabos desde la cubierta del buque hasta las bitas o anclas del muelle, evitando la fricción y garantizando un atraque seguro y eficiente.
Esta norma, alineada con la ISO 13767, aborda la necesidad de sistemas de guiado estandarizados para mejorar la seguridad, la interoperabilidad y la robustez de las flotas navieras mundiales. Se aplica a los sistemas de guiado laterales para buques de más de 500 toneladas brutas, incluidos buques de carga, petroleros y plataformas marinas. Esta norma no cubre los sistemas de guiado utilizados en operaciones de remolque ni los integrados en grúas; en cambio, se centra en los mecanismos de dirección pasivos.
La norma EN 13767 tiene como objetivo reducir los riesgos asociados a fallos en los sistemas de amarre que pueden provocar la deriva de los buques, colisiones o incidentes medioambientales como derrames de petróleo. Al establecer requisitos uniformes, garantiza que los cabos soporten las cargas dinámicas causadas por el viento, las olas y las mareas, a la vez que facilita su deslizamiento sin un desgaste excesivo.
Esta norma cubre:
Esta norma complementa otras normas marítimas más amplias, como la EN 13819 (cables de liberación para remolque) y la ISO 13765 (cabrestantes de siega), creando un marco coherente para los equipos de cubierta.
La norma EN 13767 establece criterios rigurosos para garantizar el rendimiento de las cuerdas bajo esfuerzos operativos. La base de la norma es la clasificación según el diámetro de la cuerda y la carga de trabajo segura, lo que garantiza la compatibilidad con los sistemas de amarre estándar.
Los requisitos básicos son:
Estas características permiten que las guías se integren a la perfección con otros equipos de cubierta, reduciendo el tiempo de inactividad durante las operaciones portuarias.
El cumplimiento de la norma EN 13767 se verifica mediante una combinación de cálculos de diseño, certificaciones de materiales y ensayos físicos, que suelen ser realizados por organismos homologados en virtud de la Directiva de Equipos Marinos 2014/90/UE.
Métodos de prueba principales:
Los fabricantes deben proporcionar un archivo técnico que contenga modelos de análisis de elementos finitos que verifiquen las distribuciones de voltaje.
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