La norma ASTM C496/C496M-11 desarrollada por la Sociedad Estadounidense para Pruebas y Materiales (ASTM) describe un método de prueba para determinar la resistencia a la tracción dividida de especímenes cilíndricos de concreto, como cilindros moldeados y núcleos perforados.
El ensayo de resistencia a la tracción partida es un método de ensayo para determinar la resistencia a la tracción del hormigón utilizando un cilindro partido a lo largo del diámetro vertical. Es un método indirecto para probar la resistencia a la tracción del concreto.
La resistencia a la tracción es una de las propiedades fundamentales e importantes del hormigón. Para el diseño de elementos estructurales de hormigón, se debe conocer su valor. Es difícil determinar la resistencia a la tracción directa del hormigón. Generalmente, la resistencia a la flexión o la resistencia a la tracción dividida se determina y la tensión se calcula directamente.
El ensayo de tracción dividida se aplica para determinar la resistencia a la tracción del hormigón endurecido. Los cambios marginales en la relación agua/cemento, la relación de los componentes, el aumento del asentamiento y factores similares afectan la resistencia deseada del concreto. Esto, a su vez, afecta la resistencia y estabilidad de las estructuras.
Las pruebas de calidad se llevan a cabo en el hormigón y las estructuras en varias etapas, desde la etapa de producción hasta la etapa de endurecimiento. Estas pruebas juegan un papel importante para garantizar la calidad de la construcción.
Debido a que el concreto es quebradizo, es débil a la tracción y puede causar grietas. Por lo tanto, es esencial probar la resistencia a la tracción del hormigón. El método para determinar la resistencia a la tracción del concreto utilizando un cilindro que se divide a lo largo del diámetro vertical es un método indirecto para probar la resistencia a la tracción del concreto. Se deben analizar al menos tres muestras y calcular un valor promedio. Los principales objetivos de esta prueba son:
Durante la prueba, se aplica una carga de compresión diametral a una velocidad constante a lo largo de la muestra hasta que se produce la falla. Esta carga induce tensiones de tracción en el plano que contiene la carga aplicada, provocando la fractura por tracción de la muestra. La resistencia a la tracción dividida se determina dividiendo la carga máxima aplicada por los factores geométricos apropiados.
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