Placa de acero estructural revestida SES N 3130
Desarrollada por Suzuki Motor Corporation como parte de sus estándares para hierro fundido y materiales a base de hierro, la norma “SES N 3130 Structural Coated Steel Plate” describe las propiedades, los requisitos de calidad y las condiciones de funcionamiento de las placas de acero estructural revestidas utilizadas en aplicaciones automotrices e industriales. Esta norma es particularmente importante para piezas que requieren una combinación de resistencia a la corrosión y resistencia mecánica.
El uso de placas de acero con recubrimiento estructural en la industria automotriz consiste en combinar resistencia, durabilidad y resistencia a la corrosión en las propias piezas del vehículo.
Los ingenieros seleccionan principalmente el acero revestido adecuado basándose en los siguientes criterios:
- Resistencia requerida (con capacidad de carga frente a sin ella)
- Exposición a la corrosión (parte inferior de la carrocería frente al interior)
- Requisitos de moldeabilidad
Las opciones típicas incluyen:
- Galvanizado: Protección general contra la corrosión.
- Galvanoelaje: Mejora la adherencia de la pintura.
- Recubrimientos de zinc-aluminio: Mayor resistencia a la corrosión.
Las placas de acero se suministran en bobinas o láminas, luego,
- El moldeado se realiza mediante corte láser o moldeo.
- El corte CNC se utiliza para geometrías precisas.
Los siguientes puntos son importantes:
- El revestimiento no debe sufrir daños excesivos.
- Es necesario controlar el desgaste de la herramienta (el recubrimiento es abrasivo).
El proceso de conformado/prensado es donde la placa se transforma en una pieza de automóvil:
- Caída profunda
- Doblado
- Damgalama
Las piezas típicas incluyen:
- Paneles base
- Soportes de refuerzo
- Elementos cruzados
El acero revestido es el preferido por las siguientes razones:
- Presenta buena ductilidad.
- El recubrimiento conserva sus propiedades adhesivas durante el proceso de moldeado.
Los métodos de unión más comunes incluyen:
- Soldadura por puntos (la más común en la industria automotriz)
- Soldadura MIG/MAG
- Unión adhesiva (generalmente utilizada junto con la soldadura)
El recubrimiento (especialmente el de zinc) afecta la calidad de la soldadura.
La siguiente etapa es el tratamiento de la superficie y la pintura. Incluso si el acero está recubierto, se aplica una protección adicional:
- Limpieza / desengrasado
- Fosfatado
- Recubrimiento electroforético (tinción electroforética)
- Pintura de capa superior
Las piezas se someten a controles de calidad antes de ser instaladas en los vehículos.
- Medición del espesor del revestimiento
- Prueba de adhesión
- Prueba de corrosión (niebla salina)
- Pruebas mecanicas
Las aplicaciones típicas de las placas de acero con recubrimiento estructural en la industria automotriz incluyen:
- Partes estructurales:
- Refuerzos del chasis
- Elementos cruzados
- Barras de protección contra impactos laterales
- Fuselaje (BIW):
- Paneles base
- Polos (A, B, C)
- Estructuras de techo
- Zonas críticas frente a la corrosión:
- Distancias entre ejes
- Paneles inferiores de la carrocería
- Faldones laterales
El uso de placas de acero con revestimiento estructural permite lo siguiente:
- Alta resistencia (seguridad)
- Resistencia a la corrosión (mayor vida útil del vehículo)
- Eficiencia en costos en comparación con el acero inoxidable.
- Compatibilidad con la producción en masa
La norma SES N 3130 es una de las normas de materiales de Suzuki y, en general, abarca materiales de chapa de acero estructural recubiertos de zinc (galvanizados), recubiertos de aluminio-zinc y con recubrimiento orgánico.
Este estándar
- Propiedades químicas/mecánicas del material
- Tipo y espesor del recubrimiento
- Calidad de la superficie
- Define los criterios de prueba y calidad.
El recubrimiento es la parte más crítica de esta norma:
- Proporciona protección contra la corrosión.
- Prolonga la vida útil del vehículo.
- Puede reducir la necesidad de pintura.
Esta norma generalmente incluye las siguientes pruebas:
- Prueba de espesor del recubrimiento
- Prueba de corrosión por niebla salina
- Prueba de tracción
- Prueba de flexión
- Prueba de adhesión
Los materiales SES N 3130 se utilizan especialmente en las siguientes partes:
- Partes exteriores y semiexteriores:
- Paneles interiores de la puerta
- Fender apoya
- Piso del compartimento de equipaje
- Chasis y componentes estructurales:
- Parte inferior del cuerpo
- Elementos de refuerzo del chasis
- Zonas susceptibles a la corrosión:
- Distancias entre ejes
- Imprimaciones
El acero revestido es esencial para estas piezas porque están expuestas al agua, la sal y el barro.
La norma SES N 3130 es esencial porque garantiza que los aceros estructurales revestidos utilizados en aplicaciones automotrices tengan un rendimiento constante, seguro y duradero en todos los proveedores y líneas de producción. Esta norma se considera importante por las siguientes razones:
- Garantiza la seguridad estructural: Las piezas de automóviles fabricadas con acero revestido son generalmente portantes:
- Refuerzos del chasis
- Estructuras básicas
- Elementos de impacto lateral
Esta norma proporciona:
- Límite elástico y resistencia a la tracción definidos.
- Rendimiento de impacto fiable
- Proporciona resistencia a la corrosión: Los automóviles operan en entornos hostiles: lluvia, humedad, sal de carretera, barro y escombros. Esta norma define lo siguiente:
- Peso/espesor mínimo del recubrimiento
- Rendimiento frente a la corrosión (pulverización salina, etc.)
- Garantiza una producción constante: La producción automotriz es de alto volumen y automatizada. Esta norma garantiza lo siguiente:
- Conformabilidad estable
- Rendimiento predecible de los recursos.
- Reducción de los defectos de fabricación
- Estandarización de proveedores (cadena de suministro global): Los fabricantes de automóviles obtienen materiales de múltiples proveedores en todo el mundo. Con este estándar,
- Todos los proveedores cumplen con las mismas especificaciones.
- Esto facilita la sustitución de materiales.
- Mejora la durabilidad del vehículo y el rendimiento de la garantía: La corrosión es uno de los mayores problemas a largo plazo en los vehículos. Esta norma garantiza:
- Rendimiento de protección contra la corrosión a largo plazo
- Menos mantenimiento y menos retiradas del mercado.
- Garantiza la compatibilidad de pinturas y recubrimientos: Los aceros recubiertos deben ser compatibles con los sistemas de pintura para automóviles. Esta norma define lo siguiente:
- Calidad de la superficie
- Compatibilidad con sistemas de pintura y recubrimiento electroforético.
La norma SES N 3130 es necesaria porque garantiza lo siguiente:
- Seguridad: Rendimiento estructural fiable
- Durabilidad: Resistencia a la corrosión a largo plazo
- Fabricabilidad: Conformación y soldadura estables.
- Consistencia: La misma calidad por parte de todos los proveedores.
- Eficiencia de costes: Uso optimizado de materiales.
Por consiguiente, sin la norma SES N 3130, no es posible disponer de piezas estructurales de acero revestidas que sean predecibles, duraderas y seguras en los vehículos.
Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, implementación y mejora de sistemas de gestión. En este marco, también ofrecemos servicios de pruebas que cumplen con la norma SES N 3130.
